COMPOSICIÓN DE CAUCHO Y NEUMÁTICO FABRICADOS USANDO EL MISMO.

Una composición de caucho que comprende de 10 a 200 partes en masa de un componente (B) que es un compuesto vinílico aromático-compuesto diénico conjugado copolímero o un polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular promedio en peso determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno de 1,

0x103 a 2,0x105 basado en 100 partes en masa de un componente (A) que es un compuesto copolimérico diénico conjugado con un compuesto vinílico aromático o un polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular promedio en peso determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno de 3,0x105 a 3,0x106, en la que no menos de 10% pero menos del 60% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (A) está hidrogenado, y no más del 90% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (B) están hidrogenados

Composición de caucho y neumático fabricados usando el mismo.

La presente invención se refiere a una composición de caucho y a un neumático que utiliza la composición de caucho en un caucho de banda de rodadura, y más particularmente, a una composición de caucho capaz de equilibrar las propiedades de estabilidad en la conducción, resistencia al desgaste y de fractura de una cubierta a niveles elevados mediante el uso de un caucho de banda de rodadura.

Recientemente, se requiere una estabilidad en la conducción mejorada, particularmente una estabilidad en la conducción mejorada sobre la superficie seca de una carretera como característica de la cubierta que aproveche el comportamiento del motor en automóviles. Por otra parte, un aspecto importante es asegurar las propiedades de resistencia al desgaste y de fractura de la cubierta con vistas a la rentabilidad económica y a la seguridad. En estas circunstancias, se han desarrollado hasta la fecha diferentes técnicas para mejorar la estabilidad en la conducción de la cubierta. En este contexto, se sabe que una propiedad de pérdida (tan δ) a una temperatura superior a la temperatura ambiente es importante como indicador de desarrollo para una composición de caucho que contribuye a la estabilidad en la conducción de una cubierta, y es eficaz aumentar la pérdida por histéresis a una temperatura superior a la temperatura ambiente de una composición de caucho a usar en una banda de rodadura de caucho de una cubierta para mejorar la estabilidad en la conducción de la cubierta.

Por ejemplo, los documentos, JP-A-S61-203145 y JP-A-S63-101440 dan a conocer un procedimiento que utiliza un polímero líquido que tiene un peso molecular promedio en peso de decenas de miles como técnica de aumentar la pérdida por histéresis de la composición de caucho.

Además, el documento JP-B-H8-30125 da a conocer un procedimiento que comprende un polímero líquido hidrogenado que tiene un peso molecular promedio en peso de 5000 a 200000 en un polímero parcialmente hidrogenado de alto peso molecular como técnica para aumentar la pérdida por histéresis de la composición de caucho.

Los polímeros líquidos descritos en los documentos JP-A-S61-203145 y JP-A-S63-101440 tienen un peso molecular promedio en peso de decenas de miles y su peso molecular es relativamente bajo, pero tienen muchos dobles enlaces reticulables y una parte de los mismos forman enlaces reticulados con el caucho como matriz a incorporar a la matriz. Por tanto, resulta un problema de que la pérdida por histéresis no está suficientemente originada.

Además, en el procedimiento descrito en el documento JP-B-H8-30125, la tasa de hidrogenación del polímero de elevado peso molecular que constituye una matriz de la composición de caucho es demasiado alta para afectar negativamente el modo de reticulación de la composición de caucho, de forma que surge un problema debido a que las propiedades de fractura están deterioradas.

También se llama la atención sobre las memorias descriptivas de los documentos EP-0371798 A, EP-1612241 A, y EP-1544241 A.

Es, por tanto, un objeto de la invención resolver los problemas anteriormente mencionados de las técnicas convencionales y proporcionar una composición de caucho capaz de mejorar la estabilidad en la conducción sin deteriorar las propiedades de fractura y resistencia al desgaste de una cubierta mediante el uso de una banda de rodadura de caucho en la cubierta. También, es otro objeto de la invención proporcionar un neumático que utiliza dicha composición de caucho en una banda de rodadura de caucho y equilibrar las propiedades de estabilidad en la conducción, de resistencia al desgaste y de fractura en niveles elevados.

El inventor ha realizado varios estudios para conseguir los objetos anteriores y ha descubierto que la estabilidad en la conducción se puede mejorar en gran medida sin deteriorar las propiedades de fractura y resistencia al desgaste mediante el uso de una composición de caucho formada al componer un compuesto polimérico de dieno conjugado con un compuesto vinílico aromático de bajo peso molecular o un polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular y una tasa de hidrogenación específicos (componente B) en un compuesto copolimérico diénico conjugado con un compuesto vinílico aromático de alto peso molecular o polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular y una tasa de hidrogenación específicos (componente A) en la banda de rodadura de caucho de la cubierta, y como resultado se ha re ha llevado a cabo la invención.

Esto es, la composición de caucho según la invención comprende 10 a 200 partes en masa de un componente (B) que es un compuesto copolimérico diénico conjugado con un compuesto vinílico aromático o un polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular promedio en peso determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno de 1,0 x 10³ a 2,0 x 10⁵ basado en 100 partes en masa de un componente (A) que es un compuesto copolimérico diénico conjugado con un compuesto vinílico aromático o un polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular promedio en peso determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno de 3,0 x 10⁵ a 3,0 x 10⁶, y caracterizado en que no menos del 10% pero menos del 60% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (A) están hidrogenados, y que no más del 90% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (B) están hidrogenados.

En una realización preferible de la composición de caucho según la invención, el componente (A) es un componente formado mediante la polimerización con un iniciador de la polimerización basado en litio.

En otra realización preferible de la composición de caucho según la invención, el componente (A) es un copolímero de butadieno-estireno parcialmente hidrogenado. En este contexto, el contenido de estireno enlazado del componente (A) está comprendido preferiblemente en el intervalo de 20 a 40% en masa. En este caso, la resistencia al desgaste de la composición de caucho se puede mejorar manteniendo a la vez las propiedades de fractura. Igualmente, El contenido vinílico unido en la porción de butadieno del componente (A) está comprendido preferiblemente en el intervalo de 30 a 60%. En este caso, la estabilidad en la conducción y la resistencia al desgaste de la cubierta se pueden mejorar suficientemente, debido que la resistencia al derrapado en húmedo y la resistencia al desgaste de la composición de caucho son altas.

En otra realización preferible de la composición de caucho según la invención, de 30% a 50% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (A) están hidrogenados. En este caso, la pérdida por histéresis a una temperatura superior a la temperatura ambiente de la composición de caucho es muy alta, y además la tensión y módulo de rotura de la composición de caucho son altos.

En otra realización preferible de la composición de caucho según la invención, el contenido de estireno unido del componente (B) es de 0 a 60% en masa. En este caso, no se resinifica para endurecer la composición de caucho, y la resistencia al derrapado en húmedo y la propiedad de agarre en seco son buenas.

En la composición de caucho según la invención, es preferible que de 20% a 90% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (B) estén hidrogenados. En este caso, la pérdida por histéresis a una temperatura superior a la temperatura ambiente de la composición de caucho es alta. Más aún, es más preferible que de 40% a 90% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (B) estén hidrogenados. En este caso, la pérdida por histéresis a una temperatura superior a la temperatura ambiente de la composición de caucho es muy alta, y además el componente (B) se puede fabricar fácilmente.

En otra realización preferible de la composición de caucho según la invención, el componente (B) tiene un peso molecular promedio en número determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno no inferior a 2000 pero inferior a 30000.

La composición de caucho según la invención...

1. Una composición de caucho que comprende de 10 a 200 partes en masa de un componente (B) que es un compuesto vinílico aromático-compuesto diénico conjugado copolímero o un polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular promedio en peso determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno de 1,0x10³ a 2,0x10⁵ basado en 100 partes en masa de un componente (A) que es un compuesto copolimérico diénico conjugado con un compuesto vinílico aromático o un polímero de un compuesto diénico conjugado que tiene un peso molecular promedio en peso determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno de 3,0x10⁵ a 3,0x10⁶,

en la que no menos de 10% pero menos del 60% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (A) está hidrogenado, y no más del 90% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (B) están hidrogenados.

2. Una composición de caucho según la reivindicación 1, en la que el componente (A) es un componente formado mediante polimerización con un iniciador de la polimerización basado en litio.

3. Una composición de caucho según la reivindicación 1 ó 2, en la que el componente (A) es copolímero de butadieno-estireno.

4. Una composición de caucho según la reivindicación 3, en la que el contenido de estireno unido del componente (A) es 20 a 40% en masa.

5. Una composición de caucho según la reivindicación 3 ó 4, en la que el contenido de vinilo unido en la porción de butadieno del componente (A) es 30 a 60%.

6. Una composición de caucho según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que 30% a 50% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (A) están hidrogenados.

7. Una composición de caucho según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que el contenido de estireno unido del componente (B) es de 0 a 60% en masa.

8. Una composición de caucho según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que 20% a 90% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (B) están hidrogenados.

9. Una composición de caucho según la reivindicación 8, en la que 40% a 90% de los enlaces insaturados en la porción del compuesto diénico conjugado del componente (B) están hidrogenados.

10. Una composición de caucho según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en la que el componente (B) tiene un peso molecular promedio en número determinado mediante cromatografía de exclusión por tamaños y convertido en poliestireno no inferior a 2000 pero inferior a 30000.

11. Una composición de caucho según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, que comprende de 10 a 100 partes en masa del componente (B) basado en 100 partes en masa del componente (A).

12. Un neumático caracterizado por el uso de una composición de caucho según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11 en un caucho de banda de rodadura.