COMPOSICIÓN DE CAUCHO PARA NEUMÁTICO Y NEUMÁTICO FABRICADO DE LA MISMA.

Composición de caucho para neumático y neumático fabricado de la misma Campo técnico La presente invención se refiere a una composición de caucho para neumáticos y a un neumático fabricado de la misma. Más particularmente, la presente invención se refiere a una composición de caucho que, cuando la composición de caucho se utiliza para un neumático, puede exhibir una propiedad de agarre a la carretera excelente, incluso cuando la temperatura en la superficie de la banda de rodamiento es baja y a un neumático fabricado mediante el uso de la composición de caucho. Antecedentes de la invención Es necesaria una propiedad de agarre a la carretera excelente para la banda de rodamiento de un neumático para el que se requiere conducir a alta velocidad. Para obtener la propiedad de agarre a la carretera excelente, hasta ahora, se ha realizado un procedimiento que utiliza caucho de copolímero de estireno-butadieno (SBR) con un gran contenido de la unidad de estireno, un procedimiento que utiliza un sistema compuesto con una carga elevada de agentes de ablandamiento y negro de carbón, o un procedimiento que utiliza negro de carbón que tiene un tamaño de partícula pequeño. Sin embargo, como el SBR que tiene un gran contenido de la unidad de estireno, en general, tiene una temperatura de transición vítrea alta, surge el problema de que la dependencia de las propiedades físicas de la composición de caucho con la temperatura aumenta alrededor de las temperaturas mostradas por el neumático durante la conducción, y la variación en el rendimiento del neumático se incrementa debido al cambio en la temperatura. Cuando la cantidad de negro de carbón o agentes de ablandamiento es mayor, o cuando se utiliza negro de carbón con un tamaño de partícula pequeño, surge el problema de que la dispersión de negro de carbón se ve afectada negativamente, y disminuye la resistencia a la abrasión. Se conoce una composición de caucho de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 a partir de JP2000129037. El aceite del procedimiento puede ser reemplazado por la misma cantidad de una resina que tiene un punto de ablandamiento alto. Sin embargo, en la sustitución de una cantidad excesivamente grande, se presenta un inconveniente de manera similar al descrito anteriormente en que la dependencia de las propiedades con la temperatura aumenta debido al efecto de la resina que tiene un punto de ablandamiento alto. Con base en los resultados anteriores, se han intentado un procedimiento que utiliza una mezcla de una resina de petróleo que contiene una resina aromática C9, como componente principal y una resina de cumarona-indeno que tiene un punto de ablandamiento inferior a 40°C (por ejemplo, la Solicitud de Patente Japonesa expuesta al público Nº Heisei 5 (1993) -214170), un procedimiento que utiliza negro de carbón que tiene un diámetro de partícula pequeño en combinación con una resina basada en alquilfenol (por ejemplo, la Solicitud de Patente Japonesa expuesta al público Nº Heisei 6 (1994) -200.078), y un procedimiento que mezcla una resina de copolímero de una fracción C5 obtenida por craqueo térmico de nafta y estireno o viniltolueno con un componente de caucho basado en dieno (por ejemplo, la Solicitud de Patente Japonesa expuesta al público Nº Heisei 9 (1997) -328.577), en los sistemas que utilizan SBR que tiene un gran contenido de componente de estireno como el componente de caucho. Sin embargo, los efectos de estos procedimientos son insuficientes. Se conocen otras composiciones de caucho en las que se incorporan resinas para proporcionar adherencia a partir de EP-A-1035164, JP2002155165, JP11130909 Y JP5214170. Divulgación de la invención ES 2 365 607 T3 La presente invención tiene como objeto proporcionar una composición de caucho para neumáticos que presenta menor dependencia de la temperatura, una excelente propiedad de agarre a la carretera y excelente procesabilidad en plantas de producción y puede utilizarse ventajosamente para bandas de rodamiento de neumáticos, y un neumático que utiliza la composición de caucho. Como resultado de estudios intensivos de los presentes inventores, se encontró que el objeto de la presente invención se puede lograr mediante la composición de caucho y el neumático descritos a continuación. La presente invención ha sido completada sobre la base de este conocimiento. La presente invención proporciona: (1) Una composición de caucho para neumáticos que comprende 100 partes en masa de (A) copolímero (a) que es un copolímero de estireno-butadieno que tiene un peso molecular promedio en peso de 4,0 x 10 5 a 3,0 x 10 6 , obtenido de acuerdo con cromatografía de permeación en gel y expresado como un valor de poliestireno correspondiente, un contenido de estireno unido St(a) de 10 a 50% en masa y un contenido de una unidad de vinilo en una parte de butadieno de 20 a 70%; 10 a 200 partes en masa de (B) copolímero (b) que es un copolímero de estireno-butadieno hidrogenado que tiene un peso molecular promedio en peso 2 ES 2 365 607 T3 de 5,0 x 10 3 a 2,0 x 10 5 , obtenido de acuerdo con cromatografía de permeación en gel y expresado como un valor de poliestireno correspondiente, un contenido de estireno unido St(b) que se encuentra en un intervalo de 25 a 70% en masa y satisface una relación expresada por la ecuación (I) y una fracción de unión doble hidrogenada en la parte de butadieno de 60% o más; y (C) al menos una sustancia seleccionada a partir de resinas de petróleo basadas en C9 modificadas con un compuesto seleccionado de compuestos alicíclicos insaturados, compuestos que tienen un grupo hidroxilo y compuestos ácido carboxílico insaturados, que proporcionan adherencia a la composición de caucho y polímeros líquidos que tienen un peso molecular promedio en peso de 1.000 a 50.000, siendo la ecuación (I): St(b) > St(a)+10 (I) (2) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (1), en la que el contenido de estireno unido St(b) en el componente (B) es de 30 a 60% en masa; (3) Una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de (1) y (2), en la que la fracción de enlaces dobles hidrogenados en la parte de butadieno es de 80% o más; (4) Una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de (1) a (3), en la que una cantidad de componente (B) es de 20 a 100 partes en masa por 100 partes en masa del componente (A); (5) Una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de (1) a (4), en la que la ecuación (I) es: St(b) > St(a)+15 (I) (6) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (1), en la que la resina de petróleo basada en C9 es modificada con un compuesto alicíclico insaturado; (7) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (6), en la que el compuesto alicíclico insaturado es diciclopentadieno; (8) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (1), en la que la resina de petróleo basada en C9 es modificada con un compuesto que tiene un grupo hidroxilo; (9) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (8), en la que el compuesto que tiene el grupo hidroxilo es un compuesto basado en fenol; (10) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (1), en la que la resina de petróleo basada en C9 es modificada con un compuesto de ácido carboxílico insaturado (11) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (10), en la que el compuesto de ácido carboxílico insaturado es ácido maleico; (12) Una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de (1) a (11), en la que la resina de petróleo basada en C9 tiene un punto de ablandamiento de 200°C o menor; (13) Una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de (1) a (12), en la que una cantidad de componente (C) es 10 a 150 partes en masa por 100 partes en masa de un componente de caucho; (14) Una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de (1) a (13), que comprende además un agente de carga; (15) Una composición de caucho para neumáticos descrita en (14), en la que el agente de carga es al menos un agente de carga seleccionado de negro de carbón, sílice y compuestos inorgánicos representados por la siguiente fórmula (II): mM1 xSiOy.zH2O (II) en la que M1 representa al menos un metal, óxido de metal, hidróxido de metal, hidrato del metal, el óxido de metal o el hidróxido de metal o carbonato de metal, siendo el metal seleccionado de Al, Mg, Ti, Ca y Zr, y m, x, y y z representan un número entero de 1 a 5, un número entero de 0 a 10, un número entero de 2 a 5 y un número entero de 0 a 10, respectivamente; y (16) Un neumático que utiliza una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de (1) a (15). La realización más preferida para llevar a cabo la invención La composición de caucho de la presente invención comprende como componente... [Seguir leyendo]

1. Una composición de caucho para neumáticos que comprende 100 partes en masa de (A) copolímero (a) que es un copolímero de estireno-butadieno que tiene un peso molecular promedio en peso de 4,0 x 10 5 a 3,0 x 10 6 , obtenido de acuerdo con cromatografía de permeación en gel, y expresado como un valor de poliestireno correspondiente, un contenido de estireno unido St(a) de 10 a 50% en masa y un contenido de una unidad de vinilo en una parte de butadieno de 20 a 70%, y 10 a 200 partes en masa de (B) copolímero (b) que es un copolímero de estireno-butadieno hidrogenado que tiene un peso molecular promedio en peso de 5,0 x 10 3 a 2,0 x 10 6 , obtenido de acuerdo con cromatografía de permeación en gel y expresado como un valor de poliestireno correspondiente, un contenido de estireno unido St(b) que se encuentra en un intervalo de 25 a 70% en masa y satisface una relación expresada por la ecuación (I) y una fracción de enlace doble hidrogenado en la parte de butadieno de 60% o mayor, caracterizada por comprender (C) por lo menos una sustancia seleccionada de resinas de petróleo basadas en C9 modificadas con un compuesto seleccionado de compuestos alicíclicos saturados, compuestos que tienen un grupo hidroxilo y compuestos ácido carboxílico insaturados, que proporcionan adherencia a la composición de caucho, y polímeros líquidos que tienen un peso molecular promedio en peso de 1.000 a 50.000, siendo la ecuación (I): St(b) > St(a)+10 (I) 2. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 1, en la que el contenido de estireno unido St(b) en el componente (B) es 30 a 60% en masa. 3. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 y 2, en la que la fracción de enlace doble hidrogenado en la parte de butadieno es de 80% o mayor. 4. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 3, en la que una cantidad de componente (B) es 20 a 100 partes en masa por 100 partes en masa de componente (A). 5. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 4, en la que St(b) > St(a)+15 (I) 6. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 8 1, en la que la resina de petróleo basada en C9 está modificada con un compuesto alicíclico insaturado. 7. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 6 en la que el compuesto alicíclico insaturado es diciclopentadieno. 8. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 1, en la que la resina de petróleo basada en C9 es modificada con un compuesto que tiene un grupo hidroxilo. 9. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 8, en la que el compuesto que tiene el grupo hidroxilo es un compuesto basado en fenol. 10. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 1, en la que la resina de petróleo basada en C9 es modificada con un compuesto de ácido carboxílico insaturado. 11. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 10, en la que el compuesto de ácido carboxílico insaturado es ácido maleico. 12. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 11, en la que la resina de petróleo basada en C9 tiene un punto de ablandamiento de 200°C o inferior. 13. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 12, en la que una cantidad de componente (C) es de 10 a 150 partes en masa por 100 partes en masa de un componente de caucho. 14. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 13, que comprende además un agente de carga. 15. Una composición de caucho para neumáticos de acuerdo con la Reivindicación 14, en la que el agente de carga es al menos un agente de carga seleccionado de negro de carbón, sílice y compuestos inorgánicos representados por la siguiente fórmula (II): mM1 xSiOy.zH2O (II) en la que M1 representa al menos un metal, óxido de metal, hidróxido de metal, hidrato del metal, el óxido de metal o el hidróxido de metal o carbonato de metal, el metal siendo seleccionado de Al, Mg, Ti, Ca y Zr, y m, x, y y z representan un número entero de 1 a 5, un número entero de 0 a 10, un número entero de 2 a 5 y un número entero de 0 a 10, respectivamente. 23 ES 2 365 607 T3 16. Un neumático que utiliza una composición de caucho para neumáticos descrita en una cualquiera de las Reivindicaciones 1 a 15. 24