COJINETE DE RODILLOS OBLICUO.

Cojinete de rodillos oblicuo (8) de dos hileras que consta de un aro de cojinete exterior (9) y un aro de cojinete interior (10),

así como de una pluralidad de cuerpos rodantes cilíndricos (11, 12) yuxtapuestos en dos hileras entre los aros de cojinete (9, 10), cuyos cuerpos rodantes están ajustados uno a otro en disposición tórica y ruedan sobre pistas de rodadura (14, 15, 23, 24) que discurren inclinadas bajo un ángulo con respecto a un eje (16) del cojinete, en donde cada fila de cuerpos rodantes (11, 12) está provista de una abertura de carga (26, 27) situada por fuera de la pista de rodadura (14, 15, 23, 24) y cuyo eje central (28, 29) es una prolongación de ejes de rotación (30, 31) de los cuerpos rodantes (11, 12), y ambas aberturas de carga (26, 27) se cierran con un tapón de llenado (32, 33) después de la carga de los cuerpos rodantes (11, 12), caracterizado porque el tapón de llenado está configurado como un cojinete de centrado (33) fabricado sin arranque de virutas, el cual consiste en un casquillo (34) cuyo fondo (35) recibe una corona de bolas (37) cuyo espacio libre centradamente dispuesto recibe una bola de cojinete individual (38) de mayor diámetro

Campo de aplicación de la invención 5

La invención concierne a un cojinete de rodillos oblicuo de dos hileras que está constituido por un aro de cojinete exterior y un aro de cojinete interior, así como por una pluralidad de cuerpos rodantes cilíndricos yuxtapuestos en dos hileras entre los aros de cojinete, cuyos cuerpos están ajustados uno a otro en disposición tórica y ruedan sobre pistas de rodadura que discurren inclinadas bajo un ángulo con respecto al eje del cojinete, en donde cada hilera de cuerpos rodantes está provista de un abertura de carga situada por fuera de la pista de rodadura y cuyo eje central es una 10 prolongación de ejes de rotación de los cuerpos rodantes, y ambas aberturas de carga se cierran con un tapón de llenado después de cargar los cuerpos rodantes.

Antecedentes de la invención

Los cojinetes de rodillos oblicuos de dos hileras se utilizan siempre y cuando en el mismo espacio de montaje unos cojinetes de bolas oblicuos de dos hileras o bien un cojinete de rodillos en cruz ya no puedan transmitir las fuerzas 15 necesarias (vida útil) o los pares necesarios (rigidez frente a la inclinación). Una forma de realización típica de tales cojinetes se desprende del catálogo SKF 3135 T "RKS Schwenklager", página 96. Estos cojinetes oscilantes construidos con dos hileras tienen anillos de una sola pieza. Los rodillos, hechos de un acero para rodamientos, se introducen en el cojinete a través de una abertura de carga común de un aro de cojinete, pudiendo cerrarse la abertura de carga con un tapón después de la introducción de los cuerpos rodantes. 20

Es desventajoso en este caso el hecho de que la abertura de carga es parte integrante de la pista de rodadura. Esto tiene la consecuencia de que el tapón de llenado que debe cerrar la abertura de carga es tan costoso de tratar como la pista de rodadura. Por tanto, estos tapones de llenado tienen también que endurecerse y someterse a un rectificado superficial. Además, este tapón de llenado forma una arista de choque para los cuerpos rodantes, de modo que están preprogramados ruidos o vibraciones. Sin embargo, para determinados casos de aplicación, por ejemplo en la técnica 25 médica, los cojinetes muy pobres en ruidos y en golpes son un requisito imprescindible. Otro inconveniente tiene su fundamento en que se debe asegurar el tapón de llenado que cierra la pista de rodadura, lo que a su vez provoca una extensión radial relativamente grande del aro de cojinete. Un inconveniente más reside en que el tapón de llenado está limitado a la distancia entre ambas pistas de rodadura, ya que éste tiene que hacerse tanto más ancho cuanto más distanciadas una de otra estén las pistas de rodadura en dirección axial. 30

Un cojinete de rodillos oblicuo de dos hileras con las características del preámbulo de la reivindicación 1 es conocido, por ejemplo, por el documento US 3,948,578 A. Este cojinete comprende dos aros de cojinete realizados cada uno de ellos en una sola pieza, presentando cada aro de cojinete tanto zonas de superficie cargadas que funcionan como pistas de rodadura de rodamientos como zonas de superficie no cargadas. Para el llenado con cuerpos rodantes, uno de los aros de cojinete presenta una abertura de llenado en una zona de superficie no cargada. 35

Otro cojinete de rodillos oblicuo de dos hileras es conocido por el documento US 2,055,714 A. También en este caso están previstas aberturas de llenado para llenar el cojinete con cuerpos rodantes cilíndricos. Las aberturas de llenado están configuradas en forma de canales concéntricos con respecto al eje de simetría de un cuerpo rodante.

Sumario de la invención

Por tanto, partiendo de esto, la invención se basa en el problema de perfeccionar un cojinete de rodillos oblicuo de la 40 clase genérica expuesta de modo que, por un lado, se mejore el comportamiento de rodadura y, por otro lado, sea posible una miniaturización adicional del cojinete.

Según la invención, este problema se resuelve conforme a la parte caracterizadora de la reivindicación 1, en combinación con su preámbulo, debido a que cada hilera de cuerpos rodantes está provista de una abertura de carga situada por fuera de la pista de rodadura y cuyo eje central es una prolongación de ejes de rotación de los cuerpos 45 rodantes, y debido a que ambas aberturas de carga se cierran con un tapón de llenado después de la carga de los cuerpos rodantes.

La ventaja decisiva de la solución según la invención reside en que los tapones de llenado ya no son parte integrante de las pistas de rodadura. Se reduce así sensiblemente el coste de fabricación, ya que los tapones de llenado empleados no tienen que presentar calidades de pistas de rodadura. Se mejoran también las propiedades de rodadura del cojinete 50 debido a que las pistas de rodadura ya no están interrumpidas y, por tanto, el cojinete trabaja en forma muy pobre en golpes y ruidos. Debido a la supresión de la fijación del tapón de llenado en uno de los aros de cojinete, éste puede ser reducido también en su extensión radial, lo que repercute de manera especialmente ventajosa en caso de que falte espacio de montaje. Es también ventajoso el hecho de que, en contraste con el estado actual de la técnica, es posible sin problemas una ampliación de la distancia axial entre ambas pistas de rodadura, ya que esto no tiene influencia sobre 55 el tapón de llenado debido a que éste, como ya se ha explicado, ha dejado de ser parte integrante de las pistas de rodadura.

Según una forma de construcción no reivindicada de un cojinete de rodillos oblicuo de dos hileras, el tapón de llenado es una bola de plástico que se introduce a presión, con sobremedida, en la abertura de carga. Tales bolas de plástico se pueden obtener en el mercado como piezas de compra adicional baratas en las más diferentes composiciones del material y relaciones de tamaños y, por tanto, son especialmente económicas. El cierre de las aberturas de llenado por los tapones cuida de que, por un lado, no pueda penetrar suciedad de fuera a dentro en el cojinete y, por otro lado, no 5 pueda pasar de dentro a fuera lubricante del cojinete.

En el cojinete de rodillos oblicuo según la invención el tapón de llenado deberá estar configurado como un cojinete de centrado fabricado sin arranque de virutas, que consista en un casquillo cuyo fondo reciba una corona de bolas cuyo espacio libre centradamente dispuesto reciba una bola de cojinete individual de mayor diámetro. Es cierto que esta clase de tapón de llenado es relativamente costosa de fabricar, pero permite un movimiento de rodadura entre tapón de 10 llenado y cuerpo rodante en la zona de la abertura de carga.

Según otra característica adicional, los cuerpos rodantes pueden estar dispuestos como rodillos integrales o bien pueden estar distanciados uno de otro en dirección periférica por una pieza intermedia. La disposición de los cuerpos rodantes como rodillos integrales hace posible una capacidad portante especialmente alta, mientras que con las piezas intermedias introducidas se materializa una marcha especialmente silenciosa del cojinete. 15

Según otra característica de la invención, la abertura de carga deberá tener también un diámetro ligeramente mayor que el diámetro de los cuerpos rodantes. Gracias a estas diferentes relaciones de tamaño se simplifica el llenado del cojinete con los cuerpos rodantes.

Finalmente, según una última característica de la invención, uno de los aros de cojinete puede estar provisto de un elemento de sellado que se aplique bajo pretensado al otro aro de cojinete correspondiente. 20

Otras características de la invención se desprenden de la descripción siguiente y de los dibujos, en los que se representan en forma simplificada un ejemplo de realización de la invención y, para fines de comparación, una forma de realización no reivindicada de un cojinete.

Breve descripción de los dibujos

Muestran: 25

La figura 1, una sección longitudinal a través de un cojinete de rodillos oblicuo configurado según la invención,

La figura 2, una sección longitudinal a través de un cojinete no reivindicado en la zona de la abertura de carga,

La figura 3, una sección longitudinal a través del cojinete según la invención en la zona de la abertura de carga,

La figura 4, una representación ampliada de un detalle de la figura 3 y

La figura 5, una sección longitudinal...

1. Cojinete de rodillos oblicuo (8) de dos hileras que consta de un aro de cojinete exterior (9) y un aro de cojinete interior (10), así como de una pluralidad de cuerpos rodantes cilíndricos (11, 12) yuxtapuestos en dos hileras entre los aros de cojinete (9, 10), cuyos cuerpos rodantes están ajustados uno a otro en disposición tórica y ruedan sobre pistas 5 de rodadura (14, 15, 23, 24) que discurren inclinadas bajo un ángulo con respecto a un eje (16) del cojinete, en donde cada fila de cuerpos rodantes (11, 12) está provista de una abertura de carga (26, 27) situada por fuera de la pista de rodadura (14, 15, 23, 24) y cuyo eje central (28, 29) es una prolongación de ejes de rotación (30, 31) de los cuerpos rodantes (11, 12), y ambas aberturas de carga (26, 27) se cierran con un tapón de llenado (32, 33) después de la carga de los cuerpos rodantes (11, 12), caracterizado porque el tapón de llenado está configurado como un cojinete de 10 centrado (33) fabricado sin arranque de virutas, el cual consiste en un casquillo (34) cuyo fondo (35) recibe una corona de bolas (37) cuyo espacio libre centradamente dispuesto recibe una bola de cojinete individual (38) de mayor diámetro.

2. Cojinete de rodillos oblicuo (8) de dos hileras según la reivindicación 1, caracterizado porque los cuerpos rodantes (11, 12) están dispuestos como rodillos integrales o están distanciados uno de otro en dirección periférica por una pieza intermedia. 15

3. Cojinete de rodillos oblicuo (8) de dos hileras según la reivindicación 1, caracterizado porque la abertura de carga (26, 27) tiene un diámetro ligeramente mayor que el diámetro de los cuerpos rodantes (11, 12).

4. Cojinete de rodillos oblicuo (8) de dos hileras según la reivindicación 1, caracterizado porque uno de los aros de cojinete (9, 10) está provisto de un elemento de sellado que se aplica bajo pretensado al otro aro de cojinete correspondiente (10, 9). 20