CADENA DE CUERPOS RODANTES.

La presente invención concierne a una cadena de cuerpos rodantes con un gran número de cuerpos rodantes dispuestos en fila uno tras otro en una cinta jaula. La invención concierne especialmente a cadenas de cuerpos rodantes que circulan sin fin en canales de circulación sin fin de rodamientos lineales. Se ha dado a conocer por el documento EP 0 890 754 A1, por ejemplo, una cadena de bolas en la que un gran número de bolas están dispuestas en fila una tras otra en una cinta jaula. Las bolas dispuestas contiguas una a otra están separadas una de otra por almas de separación de la cinta jaula. Visto transversalmente a la cadena de cuerpos rodantes, las almas de separación están unidas formando una sola pieza en un extremo frontal con una correa jaula flexible extendida a lo largo de la cadena de bolas. Esta cadena de cuerpos rodantes está dispuesta en un canal de circulación sin fin de un carro previsto para un rodamiento lineal. El canal de circulación está limitado por paredes de borda enfrentadas una a otra. Las dos paredes de borda del canal de circulación están provistas de unas respectivas ranuras de forma de U, encajando la correa jaula flexible en una pared de borda y encajando unas piezas de unión en la otra ranura en forma de U de la pared de borda, de las cuales una pieza de unión establece una unión mutua y en una sola pieza entre dos almas de separación dispuestas contiguas una a otra en un extremo frontal de las mismas que queda alejado de la correa jaula flexible. Esta alma de unión cierra una cavidad de bola, con lo que la bola dispuesta en la cavidad de bola está completamente cercada. Esta alma de unión forma saliente, visto transversalmente a la cadena de bolas, y encaja con su parte sobresaliente en la ranura de forma de U de la pared de borda del canal de circulación. En otra forma de realización del documento EP 0 890 754 A está prevista únicamente una correa jaula y las almas de separación presentan extremos libres. La fabricación de las cadenas de bolas anteriormente citadas con cavidades de bolas cerradas sobre sí mismas es costosa, ya que las paredes de las almas de separación que limita las cavidades de las bolas están abombadas en forma esférica. Los útiles de inyección necesarios para ello son complicados en su constitución y costosos desde el punto de vista económico. Otra desventaja puede verse en que las paredes de borda del canal de circulación son a menudo parte de un elemento inserto fabricado en plástico por el procedimiento de inyección, estando insertado o inyectado este elemento inserto en el carro formado, por lo demás, a base de acero. Por motivo de construcción, las paredes de borda que limitan el canal de circulación están realizadas como paredes delgadas. En series de construcción de pequeño tamaño puede ser difícil que las paredes de borda dispuestas una frente a otra sean provistas de sendas ranuras de forma de U para que la cadena de cuerpos rodantes con la correa jaula flexible y con las piezas de unión mencionadas pueda encajar en estas ranuras de forma de U. En consecuencia, estas ranuras de forma de U a prever en ambas paredes de borda conducirían a un espesor de pared inadmisiblemente reducido. Una cadena de cuerpos rodantes con las características del preámbulo es conocida, por ejemplo, por el documento EP 0 890 754 A anteriormente mencionado, el documento EP 0 989 314 A o el documento EP 1 342 928 A. El problema de la presente invención consiste en indicar una cadena de cuerpos rodantes según las características del preámbulo de la reivindicación 1 que se pueda fabricar de manera sencilla y que sea adecuada también para rodamientos lineales de pequeño tamaño de construcción. Según la invención, este problema se resuelve por el hecho de que las almas de separación están provistas por el otro lado, en su otro extremo frontal dispuesto transversalmente a la cadena de cuerpos rodantes, de unos rebajos que se extienden continuos en la dirección de extensión de la cadena de cuerpos rodantes y que sirven para que encaje en ellos un reborde de retención destinado a retener la cadena de cuerpos rodantes. A diferencia de la cadena de bolas conocida, las almas de separación sobresalen todas ellas libremente en voladizo desde la correa jaula flexible. En consecuencia, las cavidades de la jaula limitadas por las almas de separación y destinadas a recibir los cuerpos rodantes no están completamente cercadas. Incluso aunque las paredes de separación mutuamente opuestas de las almas de separación estén abombadas, por ejemplo, en forma cóncava, se pueden prever en el caso de cadenas de cuerpos rodantes inyectadas a base de plástico unos sencillos útiles de corredera que hagan posible un desmoldeo transversalmente a la extensión de la cadena de cuerpos rodantes. Preferiblemente, las almas de separación están unidas con la correa jaula formando una sola pieza; esta unión en una sola pieza se puede implementar sin problemas cuando la cadena de cuerpos rodantes se fabrique a base de plástico por el procedimiento de inyección. Como alternativa, las piezas de separación pueden, por ejemplo, sujetarse por engatillado a la correa jaula, siempre que esto sea conveniente en condiciones de utilización especiales. Otra ventaja esencial de la presente invención puede verse en que estas almas de separación están provistas, en su 2 extremo libre, de unos rebajos continuos en la dirección de extensión de la cadena de cuerpos rodantes. Hasta ahora, para realizar una retención impecable de cadena de cuerpos rodantes en un canal de circulación sin fin era necesario que la cadena de cuerpos rodantes encajara por su lado alejado de la correa jaula en la ranura de forma de U de la pared de borda del canal de circulación. La invención recorre ahora justamente un camino diferente, consistente concretamente en que un reborde de retención sobresaliente encaje en estos rebajos de las almas de separación. Esta disposición del rebajo continuo hace posible, además, la configuración de las paredes de borda con sección transversal o espesor de pared minimizado. Es suficiente que, con un espesor optimizado de las paredes de borda, se prevea en la pared de borda, visto en sección, un apéndice que esté formado a lo largo del canal de circulación y, en consecuencia, defina este reborde de retención. Por consiguiente, la cadena de cuerpos rodantes según la invención es adecuada especialmente para rodamientos lineales de pequeño tamaño de construcción. Es frecuente que se utilicen cadenas de cuerpos rodantes en canales de circulación sin fin para una circulación sin fin de los cuerpos rodantes, estando en sí realizadas estas cadenas de cuerpo rodantes en forma finita. Esta realización finita tiene la consecuencia de que los dos extremos o piezas extremas de la cadena de cuerpos rodantes están enfrentados uno a otro en el canal de circulación. Un perfeccionamiento según la invención prevé que en al menos una de las dos piezas extremas visto en dirección transversal a la cadena de cuerpos rodantes esté previsto en su otro extremo libre frontal alejado de la correa jaula flexible un apéndice de presión sobresaliente de la respectiva otra pieza extrema y actuante como tope para las dos piezas extremas al aplicarse éstas una a otra. Este apéndice de presión impide que se doble involuntariamente hacia arriba la cadena de cuerpos rodantes, lo cual se explica seguidamente con más detalle. En la cadena de cuerpos rodantes según la invención, al igual que ocurre también en cadenas de cuerpos rodantes conocidas, está prevista solamente una correa jaula flexible. En consecuencia, las almas de separación libremente sobresalientes en voladizo pueden doblarse hacia arriba en forma de abanico. En el perfeccionamiento según la invención se limita un doblado hacia arriba de estas almas de separación a una medida admisible haciendo que, al alcanzarse este doblado admisible hacia arriba, las dos piezas extremas hagan tope una en otra con un apéndice de presión o con ambos apéndices de presión. No es posible un doblado adicional hacia arriba de las almas de separación. Una distancia entre las dos piezas extremas ajustada en la dirección de circulación de la cadena de cuerpos rodantes es preferiblemente más pequeña o igual de grande que la holgura final del círculo primitivo de la cadena de cuerpos rodantes y mayor que cero. La holgura final del círculo primitivo es influenciada por la situación del campo de tolerancia de los cuerpos rodantes y de la cinta jaula. A continuación, se explica la invención con más detalle ayudándose de tres ejemplos de realización ilustrados en un total de seis figuras. Muestran: La figura 1, una sección transversal a través de un rodamiento lineal según la invención con una cadena de cuerpos rodantes según la invención, La figura 2, una sección longitudinal a través... [Seguir leyendo]

1. Cadena de cuerpos rodantes (8) con un gran número de cuerpos rodantes dispuestos en fila uno tras otro en una cinta jaula (12) y separados uno de otro por almas de separación (13) de la cinta jaula (12), en donde las almas de separación (13) están unidas por un lado, en su extremo frontal dispuesto transversalmente a la cadena de cuerpos rodantes (8), con una correa jaula flexible (15) extendida a lo largo de la cadena de cuerpos rodantes (8), caracterizada porque las almas de separación (13) están provistas por el otro lado, en su otro extremo frontal libre dispuesto transversalmente a la cadena de cuerpos rodantes (8), de unos rebajos (16, 20) que son continuos en la dirección de extensión de la cadena de cuerpos rodantes (8) y sirven para que encaje en ellos un reborde de retención (21, 18) destinado a retener la cadena de cuerpos rodantes (8). 2. Cadena de cuerpos rodantes según la reivindicación 1, en la que las almas de separación (13) dispuestas contiguas una a otra limitan con sus paredes de separación (13a) abombadas en forma cóncava, vueltas una hacia otra y adaptadas a la superficie periférica de los cuerpos rodantes unas cavidades de jaula (14a) para recibir los cuerpos rodantes. 3. Cadena de cuerpos rodantes según la reivindicación 1, que está realizada en forma finita con dos piezas extremas (24) y que está prevista para una circulación sin fin de cuerpos rodantes en un canal de circulación sin fin (3), estando previsto en al menos una de las dos piezas extremas (24), en su otro extremo frontal libre alejado de la correa jaula flexible (15), un apéndice de presión que sobresale hacia la respectiva otra pieza extrema (24) y que actúa como tope (25) para las dos piezas extremas (24) al aplicarse éstas una a otra. 4. Rodamiento lineal con un carro (1) en cuyo canal de circulación sin fin (3) está dispuesta una cadena de cuerpos de rodantes (8) según la reivindicación 1, en donde el canal de circulación (3) está limitado por paredes de borda mutuamente opuestas (9, 10, 11) y en donde una pared de borda (9, 10) está provista de una ranura de retención para que encaje en ella la correa jaula flexible (15) y la otra pared de borda (9, 10) está provista del reborde de retención (18, 21) destinado a encajar en los rebajos (16, 20) de las almas de separación (13) de la cinta jaula (12). 5. Rodamiento lineal según la reivindicación 4, en el que el reborde de retención (18, 21) incorporado en el canal de circulación sin fin (3) y destinado a retener una cadena de cuerpos rodantes (8) con las características de la reivindicación 3 está previsto en el canal de circulación sin fin (3). 6. Rodamiento lineal según la reivindicación 5, en el que una distancia entre las dos piezas extremas (24), ajustada en la dirección de circulación de la cadena de cuerpos rodantes (8), es más pequeña o igual que la holgura final del círculo primitivo de la cadena de cuerpos rodantes. 6 ES 2 365 871 T3 7 ES 2 365 871 T3 8 ES 2 365 871 T3 9 ES 2 365 871 T3