ACCIONAMIENTO PARA UNA CABINA DE ASCENSOR QUE PUEDE SER MANTENIDO DESDE LA CABINA DEL ASCENSOR.

Accionamiento para una cabina de ascensor (1) y su contrapeso (30),

que van guiados por sendos pares de carriles de guía verticales (23, 24), incluyendo el accionamiento un tubo de arrastre (26) que está dispuesto con su eje en posición paralela y horizontal con respecto a la pared de la cabina del ascensor que pasa por delante del mismo y a través del cual van guiados en acanaladuras de cable (8) los cables de accionamiento (41, 42) para la cabina (1) del ascensor y el contrapeso (30), y estando fijado el accionamiento a los carriles de guía (23, 24) en la zona superior del pozo del ascensor por medio de un puente (25), caracterizado porque el accionamiento es un accionamiento de tracción sin engranaje con estator estacionario y con tubo de arrastre exterior (26) giratorio y equipado interiormente con imanes permanentes, estando montado este accionamiento de tracción en forma colgante del puente (25), para lo cual éste descansa sobre los extremos superiores de un par interior de carriles de guía (23) y está fijado a dos carriles de guía exteriores (24) en los que va guiada la cabina (1) del ascensor, y, por este motivo, la cabina del ascensor puede ser desplazada por delante del tubo de arrastre (26) en dirección hacia arriba hasta que el accionamiento esté situado delante de una ventana de mantenimiento de la cabina (1) del ascensor y pueda ser mantenido completamente desde la cabina (1) del ascensor

Accionamiento para una cabina de ascensor que puede ser mantenido desde la cabina del ascensor.

Esta invención concierne a un accionamiento para una cabina de ascensor que va guiada en un pozo de ascensor a lo largo de carriles verticales. Como peculiaridad, el accionamiento puede ser mantenido desde la cabina del ascensor. La unidad de accionamiento está dispuesta aquí lateralmente en una zona superior del recinto del pozo, pudiendo trasladarse la cabina en parte por delante de este accionamiento, de modo que son necesarias una altura lo más pequeña posible de la cabeza del pozo y al mismo tiempo también una sección transversal mínima del recinto del pozo.

Convencionalmente, muchos accionamientos de ascensor están dispuestos en el extremo superior del pozo del ascensor. Para el mantenimiento de estos accionamientos de ascensor, un montador de ascensores tiene que subir hasta el techo de la cabina del ascensor para ganar acceso al accionamiento del ascensor. Esto es en principio peligroso, y ya algunos montadores se han lesionado en el pasado al realizar tales trabajos de control y mantenimiento entre la cabina del ascensor y el techo del pozo o incluso se han matado por ser aplastados. Por tanto, el legislador ha dictado estrictas directrices que pretenden imposibilitar que se produzca un aplastamiento.

Como prescripción central se tienen que evitar en nuevos ascensores, con espacios libres o nichos de protección, los peligros de aplastamiento en las posiciones extremas de la cabina del ascensor. Sobre la base de la formulación del número 2.2. de la ordenanza de ascensores y de la directiva de ascensores de la Comunidad Europea, esto significa que la seguridad óptima se consigue para el legislador con un espacio de protección forzosamente prescrito. La cabeza del pozo, el foso del pozo y el espacio de protección están definidos por las normas armonizadas SN EN 81-1/2:1998. Según éstas, se dice allí en el punto 5.7.1 respecto del espacio de protección superior de ascensores de poleas motrices bajo d): El espacio por encima de la cabina ha de poder recibir un paralelepípedo tumbado sobre una de sus caras con las dimensiones mínimas de 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m, y ello de manera permanente. Se puede establecer un espacio libre adicional con medidas temporales, por ejemplo por medio de la utilización de montantes, cuando se asegure que el pozo del ascensor sea accesible solamente en caso de que se hayan tomado estas medidas y, por tanto, se haya establecido este espacio libre. La altura de este espacio libre adicional con una superficie en planta de 0,48 m x 0,25 m depende de la velocidad máxima de la cabina del ascensor y se calcula en metros con arreglo a la fórmula 1 + 0,035 x v², en donde v se utiliza en [m/s]. Estas prescripciones se aplican y tienen que observarse también cuando no sea absolutamente necesario subir al techo de la cabina para realizar el mantenimiento del ascensor.

No obstante, hasta ahora apenas ha sido necesario evitar que se pise la cabina del ascensor (techo de la cabina). En efecto, la mayoría de los accionamientos de ascensor se encuentran en el extremo superior de la cabeza del pozo del ascensor y, por tanto, la cabina del ascensor (techo de la cabina) no tiene que poder ser pisada para realizar los trabajos de mantenimiento. Distinta es la situación en una construcción de ascensor en la que el extremo superior de la cabeza del pozo se mantiene completamente libre. Proviene de la arquitectura el deseo creciente de poder prescindir de cabezas de pozo de ascensor antiestéticas en los edificios. Sin embargo, esto plantea nuevos desafíos a los fabricantes de ascensores, precisamente porque con cada construcción se tienen que satisfacer también las ordenanzas vigentes en materia de ascensores. Las más recientes construcciones de accionamientos de ascensores permiten una altura mínima de la cabeza del pozo de meramente todavía 280 cm. Esta es la dimensión desde el suelo del piso más superior hasta el lado inferior de la cabeza del pozo del ascensor, es decir, hasta el techo del pozo del ascensor. Un ascensor que deba montarse allí presenta, por ejemplo, una cabina de 220 cm de altura interior. Se necesitan arriba aproximadamente 10 cm por encima de la cabina para el sobrerecorrido de ésta. Para el accionamiento de la puerta del ascensor se necesita adicionalmente cierta altura. Por tanto, en la posición normal más superior del ascensor siguen quedando solamente 50 cm. Estos son necesarios como amortiguador de seguridad. Cuando el ascensor se detiene con una carga grande en el piso más superior, exactamente a la altura del piso, y es entonces descargado, la cabina puede subir todavía algunos cm debido a la elasticidad de los cables portantes. Incluso entonces tiene que estar presente todavía una ancha rendija de aire hasta la cabeza del pozo del ascensor para que en ningún caso la cabina del ascensor pueda chocar con ella. Con esta constelación de altura de la cabina del ascensor de 220 cm más la altura mínima del paralelepípedo tumbado prescrito de 0,50 m, es decir, 220 cm + 50 cm + 10 cm de sobrerecorrido, resulta precisamente esta altura de la cabeza del pozo de 280 cm. Existe el deseo de reducir aún más esta dimensión de la cabeza del pozo, puesto que la altura usual de un piso en construcciones de viviendas asciende a 240 cm. Viene luego el techo de hormigón y eventualmente la construcción de tejado plano dispuesta sobre el mismo. Con cabezas de pozo de ascensor de 280 cm desde el suelo del piso más superior se sigue teniendo todavía en muchos casos una altura mayor que la construcción de tejado correspondiente, de modo que la cabeza del ascensor sobresale siempre hacia arriba desde el tejado. Sin embargo, es precisamente esto lo que se pretende evitar. Además, se deberá aspirar con una nueva construcción del accionamiento a que todos los trabajos de mantenimiento se puedan realizar, al ser posible, desde la cabina del ascensor.

Otro inconveniente de accionamientos convencionales para cabinas de ascensor puede verse en que se trabaja con motores eléctricos, engranajes y poleas de cable o poleas motrices. Debido a la construcción, no se puede lograr en muchos casos una buena compensación de masas. Esto hace necesario entonces que las construcciones de accionamiento tengan que unirse de manera muy robusta con el pozo del ascensor para que se puedan absorber las fuerzas de reacción que se produzcan.

Por este motivo, el problema de la presente invención consiste en crear un accionamiento para una cabina de ascensor que, para una altura determinada de la cabina del ascensor, requiera una mínima altura de la cabeza del pozo y que haga posible que todos los trabajos de mantenimiento, control y conservación a realizar en el ascensor accionado por el mismo se realicen desde el interior de la cabina del ascensor. Además, el ascensor deberá exigir un espacio mínimo entre el lado exterior de la cabina del ascensor y la pared del pozo y deberá ofrecer una distribución óptima del peso entre la cabina del ascensor y su carga útil, así como el contrapeso, de modo que apenas actúen ya fuerzas sobre la pared del pozo en la que está fijada y asegurada la construcción de accionamiento.

Este problema se resuelve por medio de un accionamiento para una cabina de ascensor y su contrapeso que van guiados cada uno de ellos en un par de carriles de guía verticales, y que se caracteriza porque el accionamiento es un accionamiento de tracción sin engranajes con un estator estacionario y un tubo de arrastre exterior giratorio, equipado con imanes permanentes, a través del cual van guiados en acanaladuras de cable los cables de accionamiento para la cabina del ascensor y el contrapeso, y cuyo accionamiento de tracción está montado colgante de un puente que está fijado a los carriles de guía verticales para la cabina del ascensor y el contrapeso.

Ayudándose de los dibujos se representa este accionamiento y se expone y describe su montaje en los carriles de guía de una cabina de ascensor y de un contrapeso en un pozo de ascensor. Se explican y aclaran aquí el funcionamiento de este accionamiento y sus peculiaridades.

Muestran:

La figura 1, un accionamiento convencional con motor eléctrico, engranaje y polea de cable;

La figura 2, este accionamiento convencional durante la realización de trabajos de mantenimiento;

La figura 3, otro accionamiento convencional con motor eléctrico, engranaje y polea de cable;

La figura 4, el accionamiento de tracción según la invención con tubo de arrastre en un accionamiento montado sobre la pared del pozo del ascensor, con los carriles... [Seguir leyendo]

1. Accionamiento para una cabina de ascensor (1) y su contrapeso (30), que van guiados por sendos pares de carriles de guía verticales (23, 24), incluyendo el accionamiento un tubo de arrastre (26) que está dispuesto con su eje en posición paralela y horizontal con respecto a la pared de la cabina del ascensor que pasa por delante del mismo y a través del cual van guiados en acanaladuras de cable (8) los cables de accionamiento (41, 42) para la cabina (1) del ascensor y el contrapeso (30), y estando fijado el accionamiento a los carriles de guía (23, 24) en la zona superior del pozo del ascensor por medio de un puente (25), caracterizado porque el accionamiento es un accionamiento de tracción sin engranaje con estator estacionario y con tubo de arrastre exterior (26) giratorio y equipado interiormente con imanes permanentes, estando montado este accionamiento de tracción en forma colgante del puente (25), para lo cual éste descansa sobre los extremos superiores de un par interior de carriles de guía (23) y está fijado a dos carriles de guía exteriores (24) en los que va guiada la cabina (1) del ascensor, y, por este motivo, la cabina del ascensor puede ser desplazada por delante del tubo de arrastre (26) en dirección hacia arriba hasta que el accionamiento esté situado delante de una ventana de mantenimiento de la cabina (1) del ascensor y pueda ser mantenido completamente desde la cabina (1) del ascensor.

2. Accionamiento para una cabina de ascensor según la reivindicación 1, caracterizado porque, en la posición más superior de la cabina (1) del ascensor, el puente (25) está dispuesto por debajo del canto superior de ésta y está fijado a los carriles de guía verticales (23, 24) para la cabina (1) del ascensor y el contrapeso (30), y porque el accionamiento de tracción presenta un tubo de arrastre (26) con al menos 240 mm de diámetro exterior y tiene una potencia de al menos 2,4 kW y un par de giro de al menos 295 Nm.

3. Accionamiento para una cabina de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está presente un primer par de carriles de guía paralelos (23) para guiar el contrapeso (30), y paralelamente al plano (38) está dispuesto entre estos dos carriles de guía (23) otro par de carriles de guía paralelos (24) con una distancia mayor entre ellos, en cuyo otro par va guiada la cabina (1) del ascensor, y el tubo de arrastre (26) del accionamiento de tracción discurre horizontal y paralelamente con respecto a los dos planos (38, 39) entre los carriles de guía (23, 24) de los dos pares de carriles de guía verticales (23, 24).

4. Accionamiento para una cabina de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el par interior de carriles de guía verticales (23) va guiado el contrapeso (30) y estos carriles de guía (23) están tendidos más cerca de la pared (7) del pozo que los carriles de guía (24) del otro par de carriles de guía (24) en los que va guiada la cabina (1) del ascensor.

5. Accionamiento para una cabina de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque el accionamiento de tracción está montado de modo que el eje de rotación (37) de su tubo de arrastre (26) discurre en el centro entre los dos planos (38, 39) de los dos pares de carriles de guía (23, 24) para compensar las fuerzas del peso de la cabina (1) del ascensor, por un lado, y del contrapeso (30), por otro, que actúan sobre el tubo de arrastre.

6. Accionamiento para una cabina de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el puente (25) en el que está montado colgando el accionamiento de tracción descansa sobre los extremos superiores del par interior de carriles de guía (23) y está fijado a los dos carriles de guía exteriores (24) del par de carriles de guía (24) en los que va guiada la cabina (1) del ascensor, a cuyo fin el puente (25) forma un bastidor que consta de dos elementos de bastidor (27) que consisten en placas de acero descanteadas cada una de ellas pata obtener una forma de C, estando dispuestos estos dos elementos de bastidor (27) uno enfrente de otro con el lado abierto de su forma de C y descansando las alas horizontales inferiores (33) de la forma de C sobre los extremos superiores de los carriles de guía interiores (32), mientras que las alas horizontales superiores (32) de la forma de C están unidas y atornilladas con un perfil actuante como puente (25) que descansa sobre estas alas (32) y los tramos verticales de los elementos de bastidor (27) de forma de C están aprisionados con ayuda de medios de apriete (31) con los carriles de guía exteriores (24) aplicados exteriormente a ellos.

7. Accionamiento para una cabina de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque seis cables (41, 42) se extienden alrededor del tubo de tracción (26), siendo portado el contrapeso (30) por los seis cables (44) que se extienden hacia abajo muy cerca de la pared (7) del pozo, a cuyo fin cada tres cables portan una de dos poleas de cable (29) con tres acanaladuras que actúan como rodillos locos y cuyos bulones de eje (11) discurren en dirección horizontal y paralelamente entre ellos y portan un contrapeso (30) colgante de ellos, el cual va guiado en el par de carriles interiores (23), y porque los bulones de eje (11) de estas poleas de cable (29) discurren perpendicularmente al eje (38) del tubo de arrastre (26), extendiéndose los cables (41) en el otro lado de las poleas de cable (29) hasta el bastidor (27) del puente (25) y estando fijados al ala inferior (33) del elemento de bastidor (27) de forma de C, y porque, además, los seis cables adicionales (42) que se extienden hacia abajo desde el tubo de arrastre (26) y se encuentran en el lado de la cabina (1) del ascensor portan la cabina (1) del ascensor o su plataforma inferior (36), a cuyo fin cada tres cables (42) portan una de dos poleas de cable (28) con tres acanaladuras que actúan como rodillos locos y cuyos bulones de eje (11) discurren en dirección horizontal y paralelamente entre ellos y portan el pedestal (36) de la cabina que va guiado en el par de carriles exteriores (24), y porque los bulones de eje (11) de estas poleas (28) discurren perpendicularmente al eje (38) del tubo de arrastre (26), extendiéndose los cables (42) en el otro lado de estas poleas de cable (28) hasta el bastidor del puente (25) y estando fijados al ala inferior (33) del tramo de bastidor (27) de forma de C.

8. Accionamiento para una cabina de ascensor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cabina (1) del ascensor está equipada con una ventana de mantenimiento en el lado vuelto hacia el accionamiento, a cuyo fin una parte (3) dispuesta 85 cm por encima del suelo de la cabina (1) en la pared (2) de dicha cabina está realizada de manera que puede ser retirada hacia el interior de la cabina, teniendo esta parte (3) una altura de al menos 95 cm y pudiendo apoyarse contra esta pared (2) de la cabina después de su retirada, descansando sobre el suelo de la cabina (1), para formar un antepecho (4), estando presente al menos un distanciador (5, 19) entre esta parte (3) desmontable y la parte inferior (6) de la pared (2) de la cabina, de modo que la distancia desde el lado interior - vuelto hacia la cabina - de la parte de pared lateral (3) depositada en el suelo (1) hasta los elementos (7, 8) del accionamiento del ascensor que se mueven con relación a la cabina desplazable del ascensor asciende a al menos 10 cm.

9. Accionamiento para una cabina de ascensor según la reivindicación 8, caracterizado porque el distanciador (5) está formado por un pasamanos horizontalmente dispuesto que está adosado a la pared (2) a la cabina a una altura de 800 mm a 950 mm y que sobresale de esta pared, y porque está presente un dispositivo de seguridad de modo que, estando retirada la parte de pared lateral (3), la cabina del ascensor puede desplazarse solamente cuando la parte de pared lateral (3) depositada sobre el suelo forme un antepecho (4), formando el dispositivo de seguridad un bucle eléctrico que incluye un sujetacables (9) en el lado exterior de la cabina (1) y un cable bipolar (11) con enchufe (12) que se extiende hacia afuera de este sujetacables, pudiendo enchufarse el enchufe (12) por el lado posterior de la parte de pared lateral (3) en una hembra (13) allí montada que une eléctricamente los dos polos en su interior.