Sistema de elevación de la cabina de un ascensor.

Comprende un grupo motor (9),

ubicado en la parte superior del hueco (6) definido encima de la cabina cuando está en la planta superior, y fijado fuera de la proyección de dicha cabina (11). Comprende unas primeras guías (4) de la cabina y unas segundas guías (5) de un contrapeso (1), siendo el plano (7), que contiene las primeras guías, (4) paralelo al plano (8) que contiene las segundas guías (5) y la orientación de las guías de cada lado de las primeras y segundas guías es la misma.

La polea del grupo motor (9) es perpendicular al plano (7) que comprende las primeras guías (4).

El motor es monofásico y de baja potencia para proporcionar un ahorro considerable de energía.

Es preferentemente aplicable en edificios existentes carentes de ascensor

Sistema de elevación de la cabina de un ascensor.

Objeto de la invención

El sistema de elevación de la cabina de un ascensor de la invención tiene por objeto reducir considerablemente el consumo de energía que el ascensor precisa para su funcionamiento.

La invención es aplicable en cualquier uso en el que se requiera la instalación de un ascensor, y más concretamente es aplicable en aquellos edificios existentes que carecen de ascensor.

Antecedentes de la invención

Convencionalmente en la mayoría de edificios ya existentes que carecen de ascensor, se instala un ascensor hidráulico, que normalmente comprenden una cabina de pequeño tamaño, generalmente con capacidad para tres o cuatro personas, cuyo motor requiere alimentación trifásica y presenta un elevado consumo, del orden de 6kW, por lo que se requiere contratar una potencia alta con la compañía eléctrica, a parte de requerirse la instalación de la línea trifásica.

Además este tipo de ascensores se desplazan a una velocidad baja del orden de 0,5 a 0,6 m/s, y están dotados de dos velocidades.

También cabe señalar que el nivel de emisión sonoro es alto y producen olores debido al vertido que su funcionamiento produce en alguna parte del fluido que utilizan.

Descripción de la invención

Para resolver los inconvenientes y conseguir los objetivos anteriormente indicados, la invención ha desarrollado un nuevo sistema de elevación de la cabina de un ascensor en el que la cabina comprende un chasis tipo mochila dotado de largueros de sujeción de elementos de ubicación de unas primeras guías y que además comprende un contrapeso dispuesto sobre unas segundas guías para gobernar el desplazamiento de la cabina mediante un grupo motor previsto en el hueco de la cabina; y presenta la novedad de que se caracteriza porque el grupo motor está ubicado fuera de la proyección de la cabina, en la parte superior del hueco definido encima de la cabina cuando ésta está en el nivel superior, y de forma que el plano que contiene a la polea del grupo motor es perpendicular al plano que comprende las primeras guías de la cabina.

Esta configuración presenta la gran ventaja de que permite que el motor utilizado sea monofásico de baja potencia con un consumo aproximado de 1,2 kW, lo que representa un ahorro de potencia del orden de 4 a 5 veces inferior al de los ascensores hidráulicos convencionales, según lo indicado en el apartado anterior.

Además al ser el motor monofásico, la cometida eléctrica ha de ser monofásica en lugar de la habitual trifásica, que no existe en los edificios de los cascos antiguos urbanos. Ello evita el tener que transportar una línea trifásica desde el transformador más próximo, lo que supone un ahorro económico considerable.

Además el sistema de la invención prevé que el contrapeso esté dispuesto ocupando parcialmente el espacio comprendido entre los largueros del chasis.

Por otro lado la invención prevé que la orientación de las primeras guías sobre las que se desplaza la cabina del ascensor, sea la misma que la de las segundas guías por las que se desplaza el contrapeso.

Además el plano que contienen las primeras guías por las que se desplaza la cabina y el plano que contiene las segundas guías por las que se desplaza el contrapeso son paralelos.

La configuración descrita proporciona un mayor aprovechamiento del espacio que no precisa sala de máquinas y permite sustituir los ascensores hidráulicos convencionales por el sistema de la invención.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve enunciado de las figuras

Figura 1.- Muestra una vista en planta esquemática de un posible ejemplo de realización del sistema de la invención.

Figura 2.- Muestra una vista esquemática en alzado lateral de la parte superior del hueco de la cabina y la ubicación del motor respecto de ésta.

Figura 3.- Muestra una vista equivalente a la figura anterior en alzado frontal.

Figura 4.- Muestra una vista esquemática en planta de lo representado en la figura 2.

Descripción de la forma de realización preferida

A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriormente comentadas.

El sistema de la invención comprende una cabina 11 que está dotada de un chasis tipo mochila que incluye unos largueros 2 en los que se han fijado unos elementos 3 que se ubican en unas guías 4 que dirigen el desplazamiento ascendente/descendente de la cabina 11 mediante el accionamiento de un grupo motor 9, para lo que además comprende el correspondiente contrapeso 1 ubicado sobre unas guías 5 que dirigen el desplazamiento ascendente/descendente de dicho contrapeso 1.

El grupo motor 9 está ubicado en la parte superior del hueco 6 de la cabina 11, que se define por encima del nivel superior de la puerta 10 de la parada más alta, es decir, el hueco 6 que queda en la parte superior de la cabina 11 cuando ésta se encuentra parada en el nivel o planta superior.

Además el grupo motor 9 queda situado fuera de la proyección de la cabina 11 (figura 3) y el plano 12 que contiene su polea queda dispuesto perpendicular al plano 7 que comprende las dos guías 4 de la cabina 11.

De esta manera se consigue un mayor aprovechamiento del espacio y se evita la necesidad de disponer de sala de máquinas, tal y como sucede en otros sistemas del estado de la técnica.

Además, para conseguir un mayor aprovechamiento del espacio se ha previsto que el contrapeso 1 ocupe parcialmente el espacio que queda entre los largueros 2 del bastidor que sostiene la cabina 1.

El plano 8 que comprende las guías 5 del contrapeso 1 y el plano 7 que comprende las guías 4 de la cabina 11 son paralelos.

También cabe señalar que la orientación de las guías 4 de la cabina 11 y las guías 5 del contrapeso 1 del mismo lado es la misma.

Todas las características descritas consiguen un mayor aprovechamiento del espacio y permiten el empleo de cabinas 11 de pequeño tamaño con chasis tipo mochila en el que no se requiere la incorporación de una sala de máquinas al ubicarse el grupo motor 9 según fue anteriormente descrito.

Además, el grupo motor es monofásico y de una potencia reducida, de manera que disminuye el consumo de energía considerablemente.

1. Sistema de elevación de la cabina de un ascensor, en el que la cabina (11) comprende un chasis tipo mochila dotado de largueros (2) de sujeción de elementos (3) de ubicación de unas primeras guías (4) y que además comprende un contrapeso (1) dispuesto sobre unas segundas guías (5) para gobernar el desplazamiento de la cabina (11) mediante un grupo motor (9) previsto en el hueco de la cabina; se caracteriza porque el grupo motor (9) está ubicado en la parte superior del hueco (6) definido encima de la cabina (11) cuando ésta está en el nivel superior y de forma que el plano (12) que contiene a la polea del grupo motor (9) es perpendicular al plano (7) que comprende las primeras guías (4) de la cabina (11).

2. Sistema de elevación de la cabina de un ascensor, según reivindicación 1, caracterizado porque el contrapeso (1) está dispuesto ocupando parcialmente el espacio comprendido entre los largueros (2) del chasis.

3. Sistema de elevación de la cabina de un ascensor, según reivindicación 1, caracterizado porque la orientación de las primeras guías (4) es la misma que la de las segundas guías (5).

4. Sistema de elevación de la cabina de un ascensor, según reivindicación 3, caracterizado porque el plano (7) que contiene las primeras guías y el plano (8) que contiene las segundas guías son paralelos.

5. Sistema de elevación de la cabina de un ascensor, según reivindicación 1, caracterizado porque el grupo motor (1) es monofásico.