ASCENSOR.

La presente invención se refiere a un ascensor como se define en el preámbulo de la reivindicación 1. Estado de la técnica Dicho ascensor tiene una construcción autosostenida, estando sostenido esencialmente por medio de los elementos verticales de guiado de la cabina. El ascensor permanece independiente de la estructura de la vivienda, con ventajas de costes significativas. Dicho ascensor puede funcionar con o sin un contrapeso, y se utiliza concretamente en viviendas familiares, habitualmente para dar servicio a un pequeño número de personas y con una capacidad de elevación limitada a unas pocas personas. Esto representa no obstante un campo de aplicación muy grande que comprende nuevos edificios en construcción así como la renovación de edificios existentes para dar satisfacción a los requerimientos actuales de confort. De aquí, existe la necesidad de ofrecer la posibilidad de instalar un ascensor en edificios que no fueron planificados originalmente a este efecto, y sin requerir de transformaciones costosas e invasivas del edificio. WO 2008/056026 describe un ascensor dotado de cables de soporte a un lado de la cabina guiada por carriles situados en el lateral de la cabina, que comprende una pluralidad de grupos de poleas, comprendiendo cada grupo a su vez una pluralidad de poleas. La pluralidad de poleas dispuestas en cada grupo de poleas pretende reducir de modo correspondiente (de acuerdo al principio bien conocido de múltiples poleas o garruchas) la potencia necesaria para elevar la cabina. Este montaje es útil cuando no se instala ningún contrapeso, permitiendo una "elevación por fricción" sin compensación del peso de la cabina. El estado de la técnica previo citado describe que las poleas de cada grupo de poleas se disponen coaxialmente, esto es, están soportadas sobre un único eje, una a continuación de la otra. Esta solución presenta la ventaja de que se ocupa menos espacio en la dirección vertical, ya que las poleas de un grupo de poleas están situadas al mismo nivel. Por otro lado, presenta el inconveniente considerable de que las correas no se pueden utilizar como medios de soporte, ya que correas que pasan de una polea de un grupo a la siguiente no permiten desviaciones laterales, o requieren elementos auxiliares particulares (tales como elementos de guiado, etc.). Este problema puede ser resuelto utilizando cables y poleas con grandes surcos, pero por otro lado los cables requieren poleas de un diámetro muy grande. Existen regulaciones legales que especifican, por ejemplo, que el diámetro de las poleas debe ser igual a un múltiplo (30, 40 veces) del diámetro de un cable de acero. Una desventaja adicional de poleas dispuestas coaxialmente es que generan un momento de vuelco de la cabina, lo que da como resultado una abrasión importante de los elementos de guiado e incrementan la potencia de tracción. Sumario de la invención La presente invención está dirigida a superar los anteriores problemas y desventajas del estado de la técnica. Estos objetivos se alcanzan mediante un ascensor con grupos de poleas coplanarias que tienen un diámetro decreciente, de acuerdo con la reivindicación independiente 1. Modos de realización preferidos se divulgan en las reivindicaciones dependientes. En uno de los diversos modos de realización de la invención, se dispone una correa de suspensión en el plano de simetría de una de las paredes laterales o de la pared posterior de la cabina. En otro modo de realización, dos correas de soporte se disponen simétricamente sobre una de las paredes laterales o de la pared posterior de la cabina. Cada uno de los grupos de poleas puede estar compuesto de cualquier número de poleas alineadas verticalmente, con un diámetro que decrece progresivamente de una primera polea más grande a una polea última y menor. En modos de realización comunes de la invención, cada grupo está compuesto dos o tres poleas. Al menos una de las poleas es accionada por un motor adecuado. En algunos modos de realización, se puede utilizar un motor a modo de disco para ahorrar espacio. Modos de realización de la invención preferidos particularmente se refieren a formas preferidas de la correa o correas de la cabina. De acuerdo con un primero de dichos modos de realización, el ascensor comprende una o más corre(as) plana(s) para accionar la cabina, y las poleas tienen de modo correspondiente un surco para una correa plana. De acuerdo con otro modo de realización, el ascensor comprende una o más correas con una sección transversal 2   arqueada. Una forma preferida de una correa de sección transversal arqueada se divulga en detalle en la solicitud prioritaria CH 1192/09, el contenido de la cual se incorpora aquí por referencia. La correa tiene una cara cóncava y una cara opuesta convexa, estando una de dichas caras cóncava y convexa en contacto con dichas poleas. Las poleas tienen una superficie de contacto que es convexa o cóncava de modo correspondiente, para acoplarse con la cara cóncava o convexa de la correa. Las caras cóncava y convexa de la correa son preferiblemente paralelas. De acuerdo con todavía un modo de realización adicional, el ascensor comprende una o más correas con una cara plana y una superficie de trabajo opuesta convexa o cóncava. La superficie de trabajo está en contacto con las poleas y las poleas tienen de modo correspondiente una superficie cóncava o convexa para acoplarse con la superficie de trabajo de la correa. Un modo de realización preferido se divulga en detalle en la solicitud prioritaria CH 1457/09, el contenido de la cual se incorpora aquí por referencia. Preferiblemente, la correa o correas del ascensor están reforzadas con una pluralidad de alambres internos, fabricados en un material apropiado con una elevada resistencia a la tracción. En una correa con una sección transversal arqueada, los alambres de refuerzo se disponen preferiblemente sobre un plano paralelo a las superficies opuestas convexa y cóncava. En el modo de realización en el que la correa (o correas) tiene una superficie plana y una superficie de trabajo opuesta cóncava o convexa, los alambres de refuerzo se disponen preferiblemente sobre un plano paralelo a la superficie plana. Los alambres son, por ejemplo, alambres de acero que tienen un diámetro entre 0,5 y 3 milímetros, y separados entre sí de 1 a 5 mm, preferiblemente 2-3 mm. El refuerzo con alambres internos es aplicable a todos los modos de realización anteriormente divulgados de la correa o correas. En modos de realización adicionales, las correas y las poleas están equipadas con medios respectivos para aumentar la fricción. En algunos modos de realización, por ejemplo, la correa está dentada y las poleas tienen unos dientes correspondientes adaptados para acoplarse con la correa dentada. Dichos dientes o medios equivalentes para aumentar la fricción son aplicables a correas planas así como a correas con una o dos superficies cóncavas o convexas, como se divulgó anteriormente. La invención permite la aplicación de poleas de diámetro mínimo, que requieren menos espacio lateral y mantienen todas las ventajas funcionales de correas frente a cables de acero, en particular si se aplican en ascensores sin contrapesos, que en el estado de la técnica conocido dependen de la fricción ejercida sobre la soga de la polea de accionamiento para su movimiento correcto. Las poleas coplanarias situadas sobre ejes mutuamente paralelos, situadas una encima de la otra verticalmente, y de diámetros decrecientes, permiten obtener un recorrido de la correa adaptado para reducir los requerimientos de potencia en un factor de 4, 6 o superior. La reducción en los requerimientos de potencia se obtiene con la adopción de 2, 3 poleas por grupo, etc., de tal modo que los tramos paralelos verticales individuales de la correa no hacen contacto entre sí, y la correa no se ve sometida a ninguna desviación lateral. La invención proporciona un coeficiente de fricción mayor y la posibilidad de aplicar poleas más pequeñas sin requerir de elementos laterales de guiado para la correa, que siempre se mueve en el mismo plano y no induce ninguna excursión lateral de la cabina. Ventajas adicionales son el funcionamiento silencioso y libre de vibraciones. La invención es aplicable a diversos ascensores con o sin contrapesos. Los modos de realización sin contrapesos son preferidos, ya que hacen un uso total de las ventajas tales como propiedades superiores de fricción sobre la correa, pero es igualmente posible la aplicación a ascensores con un contrapeso. Las ventajas de la invención, gracias al hecho de que las correas están aplicadas en conjuntos que requieren un espacio mínimo, y con un factor superior de reducción de la potencia de accionamiento requerida, permiten la realización de ascensores con o sin contrapesos bajo condiciones de escasez de espacio disponible, con un coste limitado,... 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1. Un ascensor que comprende: una cabina (1); elementos de guiado verticales (2, 3) para guiar dicha cabina; al menos una correa de suspensión o soporte (4, 5) de dicha cabina; pasando la correa o cada una de las correas (4, 5) alrededor de una pluralidad respectiva de grupos de poleas, que comprenden grupos fijos de poleas (8, 9, 8, 9) asociados a dichos elementos de guiado verticales, y al menos un grupo móvil de poleas (6, 7) asociado con la cabina, el ascensor que se caracteriza por que: cada uno de dichos grupos de poleas comprende al menos dos poleas dispuestas sobre ejes mutuamente paralelos y dispuestas verticalmente una por encima de la otra, las poleas de cada uno de dichos grupos de poleas son sustancialmente coplanarias, cada uno de dichos grupos de poleas comprende poleas que tienen un diámetro que decrece progresivamente de una primera polea (6a) del grupo que tiene un diámetro máximo, hasta una última polea del grupo (6b, 6c) que tiene un diámetro mínimo. 2. Un ascensor de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una única correa de suspensión (4) dispuesta en el plano de simetría de una de las paredes laterales (11 ó 12) o la pared posterior (13) de la cabina (1). 3. Un ascensor de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende dos correas de soporte (4, 5) dispuestas simétricamente sobre una de las paredes laterales (11, 12) o la pared posterior (13) de la cabina (1). 4. Un ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, siendo una de las poleas de uno de los grupos una polea de accionamiento (8a, 8a) conectada a un motor (10, 10) o un motor con un engranaje reductor. 5. Un ascensor de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que una polea de accionamiento (8a) de uno de los grupos de poleas (6, 7, 8, 9) que actúa sobre una (4) de dichas dos correas (4, 5) está conectada sólidamente para su rotación con una polea de accionamiento (8a) correspondiente de un grupo (6, 7, 8, 9) que actúa sobre la otra correa (5), dispuesta a la misma altura, estando conectadas las poleas de accionamiento (8a, 8a) por medio de un eje horizontal (17) que se hace girar mediante un motor (10). 6. Ascensor de acuerdo con la reivindicación 5, siendo dicho motor (10) un motor con un estator interno y un rotor que forma una camisa que se extiende sobre al menos parte de la distancia entre dichas dos poleas de accionamiento (8a, 8a). 7. Ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que una polea de accionamiento (9c) es accionada mediante un motor de tipo de disco con imanes permanentes (10). 8. Ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, estando equipado el ascensor con un contrapeso. 9. Ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, no estando dotado el ascensor de un contrapeso, y estando equipado con un mecanismo de tensión (14), o un dispositivo de compensación para compensar variaciones en longitud de la(s) correa(s) de soporte, siendo capaz dicho dispositivo de asegurar la fricción requerida entre la(s) correa(s) (4, 5) y la(s) polea(s) de accionamiento (8a, 8a). 10. Ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado po rque al menos la polea de uno de los grupos de poleas (6, 7, 8, 9) que funciona como una polea de accionamiento (8a ó 9c) está dotada sobre la superficie del surco de medios adaptados para aumentar la fricción entre dicha polea y una correa de soporte (4, 5), siendo preferiblemente dichos medios corrugaciones periféricas o transversales o nervios o protuberancias. 11. Ascensor de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende al menos una correa de suspensión o soporte (4, 5) que se mueve alrededor de cuatro grupos de poleas (6, 6, 7, 7, 8, 8, 9, 9), estando fijada al menos una de dichas poleas a la cabina (1) y estando conectadas dos de dichas poleas (8, 8; 9, 9) a los elementos de guiado (2, 3) de la cabina. 12. Un ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, siendo dicha al menos una correa de suspensión o soporte una correa plana, teniendo dichas poleas un surco para una correa plana. 13. Un ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, teniendo dicha al menos una correa de suspensión o soporte una correa (101) con una sección transversal arqueada, una cara cóncava (102) y una cara convexa (103) opuesta, estando una de dichas caras cóncava y convexa en contacto con dichas poleas, teniendo las poleas (106) una superficie de contacto (111) con una superficie correspondiente convexa o cóncava para acoplarse 8   con la cara cóncava o convexa de la correa (101) respectivamente. 14. Un ascensor de acuerdo con la reivindicación 13, siendo paralelas dicha cara cóncava (102) y cara convexa (103) opuesta. 15. Un ascensor de acuerdo con la reivindicación 14, comprendiendo dicha correa (101) una pluralidad de alambres internos de refuerzo (107,, 107 n ) de alta resistencia a la tracción, estando dispuestos los alambres de refuerzo sobre una superficie arqueada paralela a dichas caras cóncava y convexa. 16. Un ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, siendo dicha al menos una correa de suspensión o soporte una correa (201) con una superficie plana (203) y una superficie de trabajo (202) opuesta cóncava o convexa, estando en contacto dicha superficie de trabajo con dichas poleas durante el funcionamiento, teniendo las poleas una superficie de contacto con una superficie convexa o cóncava correspondiente respectivamente para acoplarse con la superficie del trabajo (202) de dicha correa 17. Un ascensor de acuerdo con la reivindicación 16, comprendiendo dicha correa una pluralidad de alambres internos de refuerzo (204,, 204 n ) de alta resistencia a la tracción, estando dispuestos los alambres de refuerzo sobre un plano (g-g) paralelo a dicha superficie plana (203) de la correa. 18. Un ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 12 a 17, siendo dicha al menos una correa una correa dentada y comprendiendo al menos una de las poleas (109, 206) dientes (110, 207) correspondientes para acoplarse con la correa dentada. 9     11   12   13   14     16   17   18   19     21