Vehículo que comprende una abertura dispuesta en la cara frontal del vehículo y una unidad de calefacción y climatización que comprende:

una carcasa (1);

un intercambiador térmico (8);

un ventilador (2);

caracterizado porque la unidad de calefacción y climatización se introduce y se dispone en su posición de funcionamiento ya montada, completamente desde el exterior a través de dicha abertura que se encuentra en la cara frontal del vehículo y se cierra dicha abertura con una rejilla de ventilación

Unidad de calefacción y climatización que se puede instalar en la cara frontal de un vehículo, vehículo equipado con dicha unidad y procedimiento para instalar la misma.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una unidad de calefacción y climatización para el compartimento para pasajeros de un vehículo, en particular un vehículo industrial o similar y un vehículo equipado con dicha unidad, por ejemplo tal como se da a conocer en el documento US n.º 5222372 A.

Técnicas anteriores

Los vehículos presentan generalmente sistemas de calefacción y de ventilación para el compartimento para pasajeros. Comprenden un ventilador, con capacidad para aspirar aire desde el exterior o desde el interior del vehículo, un calefactor, que es un intercambiador térmico, que se proporciona generalmente con el líquido refrigerante del motor en el lado de la tobera de tal modo que se transfiere calor al aire que se suministra al compartimento para pasajeros. Si no se requiere calefacción, resulta posible detener o ajustar el caudal del fluido del calefactor, o, tal como ocurre cada vez más a menudo, resulta posible asimismo ajustar la circulación del aire que entra en contacto con el intercambiador y simultáneamente una corriente de aire que circula en el interior del compartimento para pasajeros sin que entre en contacto con el intercambiador. Por ejemplo, una solución habitual implica una o más aletas o deflectores que se utilizan para distribuir la corriente de aire, proporcionada por el ventilador o simplemente mediante el movimiento del vehículo, entre dos canales, comprendiendo uno de los mismos el intercambiador mientras que el otro es un canal de derivación. Las corrientes de aire que vuelven a unirse se distribuyen a continuación hacia el compartimento para pasajeros a través de una serie de canales y aberturas del salpicadero del vehículo. Los sistemas pueden comprender asimismo, si se requiere, un evaporador par enfriar el aire, es decir un intercambiador en el que se evaporan los fluidos de un circuito común de refrigeración, generalmente en el lado de la tobera, eliminando de este modo el calor procedente del aire que entra en contacto con el evaporador. El aire que a continuación se proporciona al intercambiador térmico o al canal de derivación generalmente circula a través del evaporador; ello no provoca problemas ya que elimina el calor únicamente si el circuito de refrigeración se encuentra en funcionamiento.

Además, en los vehículos industriales, se utiliza habitualmente un calefactor adicional para calentar el compartimento para pasajeros, especialmente si el vehículo no se encuentra en movimiento. Dicho calefactor puede ser de un tipo distinto: a menudo es un quemador de combustible - alimentado con aire procedente del exterior o parte del aire aspirado por el ventilador, descargando de este modo los gases quemados hacia el exterior - con capacidad de transmitir calor al aire que se ha de suministrar al compartimento para pasajeros; puede ser asimismo un intercambiador aire-aire alimentado por un lado con gases quemados producidos por un quemador dispuesto en otra posición más adecuada. Según otra solución posible, puede ser un calefactor eléctrico, con la corriente producida por baterías o por un generador que funciona mediante un motor de combustión auxiliar, o un intercambiador alimentado mediante un circuito refrigerante de un motor auxiliar o mediante un circuito calentado por el aire refrigerante de un motor auxiliar.

Los componentes anteriores se alojan generalmente en la parte frontal central del compartimento para pasajeros, debajo del salpicadero o en el interior del mismo, entre los pedales y el espacio utilizado por los pies del conductor. Los canales de aire se conectan con conductos en el salpicadero, unidos a las diversas aberturas del vehículo (por ejemplo los utilizados para enviar aire hacia los pies, el parabrisas y subiendo hasta una zona intermedia en dirección a los pasajeros); el salpicadero contiene asimismo unos sistemas de ajuste y derivación para distribuir de un modo adecuado el aire a través de las aberturas. El calefactor adicional, si existe alguno, se dispone a veces en otra posición, por ejemplo detrás de un asiento, en vez de con los otros componentes dispuestos de frente en el compartimento para pasajeros.

La instalación de los componentes y de las estructuras que alojan a los mismos, que comprenden los canales de aire con los deflectores anteriores o las aletas de ajuste, se realiza disponiendo por lo menos una parte de los componentes o estructuras en el compartimento para pasajeros; resultará entonces posible instalar el salpicadero.

Por lo tanto, a causa de este motivo, los sistemas conocidos pueden resultar bastante difíciles de instalar, además, existe un problema importante en lo que se refiere a los costes y el tiempo que se necesita para realizar las operaciones de mantenimiento considerando que resulta necesario retirar el salpicadero así como todos los componentes individuales de la estructura que aloja a los mismos. Es por ello que las soluciones anteriores se consideran poco satisfactorias.

Sumario de la invención

Se han resuelto los problemas anteriores, según la presente invención, mediante un vehículo que comprende una abertura dispuesta en la cara frontal del vehículo y una unidad de calefacción y climatización que comprende:

una carcasa;

un intercambiador térmico;

un ventilador;

caracterizado porque la unidad de calefacción y climatización se introduce y se dispone en su posición de funcionamiento ya montada, completamente desde el exterior a través de dicha abertura que se cierra mediante una rejilla de ventilación.

Unidad "ya montada" significa que los componentes indicados se encuentran ya dispuestos en la carcasa, por lo tanto, la unidad se puede colocar con dispositivos conocidos, por ejemplo tornillos, al salpicadero y a otras partes del vehículo; se puede colocar asimismo en el interior del compartimento para pasajeros.

La unidad es particularmente apta para vehículos (por ejemplo camionetas, camiones, camiones de transporte pesado) en los que el motor se dispone debajo del compartimento para pasajeros.

Una parte particularmente interesante de la presente invención se proporciona en las reivindicaciones adjuntas.

Lista de figuras

La presente invención se describirá a continuación mediante una descripción detallada de unas formas de realización preferidas pero no exclusivas, que se proporcionan únicamente a título de ejemplo, con la ayuda de las figuras adjuntas en las que:

la figura 1 representa una vista esquemática de una sección longitudinal de una parte de un compartimento para pasajeros del vehículo, según un plano vertical que pasa a través de la eje del vehículo, que comprende una unidad según una forma de realización de la presente invención;

la figura 2 representa esquemáticamente una sección similar a la de la figura 1 que comprende una unidad según otra forma de realización de la presente invención.

Descripción detallada de una forma de realización

La figura 1 representa esquemáticamente una sección de una unidad según la presente invención. Se instala en la posición de funcionamiento en la parte frontal del vehículo, en el eje.

Resulta posible indicar una carcasa 1 que contiene un ventilador 2, que puede comprender un motor eléctrico y uno o más propulsores; en el caso descrito, existe un motor central y dos propulsores laterales alineados a lo largo de un eje perpendicular al eje del dibujo. El ventilador se utiliza para aspirar aire de las tomas de aire con deflectores 3, preferentemente ajustables, de tal modo que permitan que entre el aire que procede del exterior del vehículo. Resulta posible disponer otras tomas de aire (no representadas), por ejemplo dispuestas lateralmente (es decir, perpendicularmente al plano del dibujo) para aspirar el aire desde el interior del compartimento para pasajeros, si se requiere recirculación. El ventilador se utiliza para enviar el aire a un filtro 4. El filtro, que puede ser de un tipo conocido, se puede disponer en unas estructuras especiales 5 soportadas por la carcasa 1, o formar parte de las mismas; según una forma de realización de la presente invención, el filtro se puede extraer o introducir en una dirección perpendicular con respecto al dibujo de tal modo que se pueda sustituir con facilidad, tras abrir una puerta especial en una pared lateral de la carcasa, cuando la unidad no se encuentra instalada...

1. Vehículo que comprende una abertura dispuesta en la cara frontal del vehículo y una unidad de calefacción y climatización que comprende: