TRAMPILLA DE VENTILACION.

Trampilla de ventilación, especialmente para la ventilación del compartimiento interior de un vehículo,

con un bastidor (12) que está constituido de un primer material y con al menos una trampilla de retención (18), en la que en el bastidor (129 está formado integralmente un elemento de resorte periférico (20), que presenta al menos en zonas parciales una junta de obturación (24), caracterizada porque la junta de obturación (24) está constituida de un segundo material

Trampilla de ventilación.

La invención se refiere a una trampilla de ventilación, especialmente para la ventilación del espacio interior de un vehículo con un bastidor, que está constituido de un primer material, y con al menos una trampilla de retención.

Una trampilla de ventilación de este tipo posibilita descargar el aire alimentado a través de un sistema de ventilación al compartimiento interior del vehículo. Cuando no circula aire de salida desde el compartimiento interior del vehículo, la trampilla de retención se apoya en el bastidor, de manera que se previene una penetración de humedad, de gases de escape o de contaminación en el compartimiento interior. Se conoce fabricar tales trampillas de ventilación en el procedimiento de fundición por inyección de dos componentes, en el que el bastidor está constituido por un componente de material duro, mientras que la trampilla de retención está formada por un componente de material blando. Para la fijación de la trampilla de ventilación en una abertura de la carrocería del vehículo, el bastidor presenta habitualmente varios elementos de fijación así como una junta de obturación colocada sobre su lado dirigido hacia la carrocería del vehículo, que está espumada habitualmente o está moldeada por inyección igualmente a partir de un componente de material blando. La junta de obturación influye en la fuerza necesaria para la inserción de la trampilla de ventilación en el orificio de la carrocería del vehículo, puesto que debe comprimirse durante el montaje. En el caso de una junta de obturación espumosa, se determina la fuerza de montaje a través del tipo de la espuma utilizada y solamente se puede modificar a través de la utilización de una nueva mezcla de espuma. En el caso de un componente de material blando moldeado por inyección, la flexibilidad del material así como el diseño de la junta de obturación determinan la fuerza de montaje y la hermeticidad del sistema. El componente de material blando debe presentar, además, una cierta capacidad de recuperación para proporcionar una obturación fiable.

El documento DE 36 01 853 publica una trampilla de ventilación con los siguientes elementos, que están constituidos de un primer material: bastidor, trampilla de retención, elemento de resorte y junta de obturación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

El documento EP 0 728 605 publica una trampilla de ventilación con una trampilla de retención que está constituida del primer material, elemento de resorte y junta de obturación, en el que el bastidor está constituido de un segundo material.

El documento FR 2 792 869 publica una trampilla de ventilación con un bastidor que está constituido de un primer material, en la que está soldado un labio de obturación periférico de un segundo material.

En cambio, la invención crea una trampilla de ventilación, que se caracteriza por una fabricación especialmente sencilla y de coste favorable así como por una junta de obturación fiable frente a una pieza de soporte.

De acuerdo con la invención, esto se consigue porque en el bastidor está formado integralmente un elemento de resorte periférico, que presenta al menos en zonas parciales una junta de obturación de un segundo material. En este caso, el elemento de resorte se apoya en el estado montado, al menos parcialmente, en una pieza de soporte del vehículo, de manera que la junta de obturación está prevista sobre el lado del elemento de resorte que está dirigido hacia la pieza de soporte. A través de la configuración de acuerdo con la invención, se puede reducir a un mínimo la porción del componente blando, a partir del cual está formada la junta de obturación. El elemento de resorte propiamente dicho está fabricado de un componente de material más duro y está diseñado de tal forma que se aplica una fuerza sobre la junta de obturación, que la presiona fijamente contra la pieza de soporte del vehículo. Por este motivo, el material propiamente dicho utilizado para la junta de obturación no tiene que presentan capacidad de recuperación.

Con preferencia, el elemento de resorte está configurado igualmente a partir del primer material, especialmente está configurado en una sola pieza con el bastidor. De esta manera, se pueden fabricar el elemento de resorte y el bastidor en una única etapa de trabajo.

Para generar un efecto de obturación especialmente bueno, el elemento de resorte puede formar un ángulo agudo en el estado de partida antes del montaje con el plano definido a través del bastidor. En el estado montado, se reduce este ángulo, y el elemento de resorte ejerce, en virtud de su tensión previa, una fuerza comparativamente grande sobre la junta de obturación.

La junta de obturación está dispuesta en la periferia con preferencia en una zona marginal del elemento de resorte y proporciona de esta manera una obturación fiable entre la trampilla de ventilación y la pieza de soporte del vehículo.

Para poder ajustar individualmente la fuerza ejercida a través del elemento de resorte sobre la junta de obturación así como la fuerza de montaje, el elemento de resorte puede presentar varias escotaduras.

Las escotaduras están dispuestas con preferencia en la periferia cerca de la zona de transición hacia el bastidor y de esta manera influyen sobre la capacidad de deformación del elemento de resorte frente al bastidor.

Para la generación de un sistema de obturación cerrado, las escotaduras están cerradas con preferencia a través del material de la junta de obturación.

En la trampilla de ventilación se trata especialmente de una pieza fundida por inyección de varios componentes, en la que el bastidor y el elemento de resorte están fabricados de un componente de material duro y la trampilla de retención y la junta de obturación están fabricadas, respectivamente, de un componente de material blando. De esta manera resulta una llamada pieza "que cae del útil", es decir, que no es necesario un montaje o un segundo proceso. En particular, la(s) trampilla(s) y la junta de obturación están moldeados por inyección en una única etapa de trabajo del mismo componente de material, no obstante de manera alternativa también es posible utilizar dos materiales diferentes. De la misma manera es concebible, montar una o varias trampillas de forma sucesiva en el bastidor montado por inyección con elemento de resorte y junta de obturación.

Otras características y ventajas de la invención se deducen a partir de la descripción siguiente de una forma de realización preferida con la ayuda del dibujo adjunto. En éste:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una trampilla de ventilación de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra una sección a lo largo de la línea II-II en la figura 1, y

La figura 3 muestra una sección a lo largo de la línea III-III en la figura 1.

La figura 1 muestra una trampilla de ventilación 10, que se puede insertar en una abertura en una pieza de soporte de un vehículo y un bastidor 12 de un primer material de plástico duro. El bastidor 12 está configurado en forma de rejilla y presenta varios orificios de salida de la corriente 14. A través de la estructura del tipo de rejilla se forman dos asientos de válvula 16 colocados superpuestos con respecto a la representación en la figura 1, que están dispuestos inclinados frente al plano definido por el bastidor 12. A cada asiento de válvula 16 está asociada una trampilla de retención 18 de un segundo material de plástico más blando, de manera que ambas trampillas de retención 18 se muestran en la figura 1 en el estado abierto.

En el bastidor 12 está formado integralmente un elemento de resorte 20 periférico, que está configurado en una sola pieza con el bastidor 12 y, por lo tanto, está constituido igualmente por el primer material, a saber, el material de plástico más duro. Como se deduce especialmente también a partir de las figuras 2 y 3, el elemento de resorte 20 forma un ángulo agudo a al menos en el estado de partida antes del montaje de la trampilla de ventilación 10 con el plano E definido por el bastidor 12. Sobre el lado 22 del elemento de resorte 20 dirigido hacia la pieza de soporte (es decir, el lado inferior del elemento de resorte 20 según la representación en las figuras 2 y 3) está prevista una junta de obturación 24, que está constituida igualmente del segundo material de plástico blando y que está moldeada por inyección especialmente en el elemento de resorte 20. La junta de obturación 24 está dispuesta en...

1. Trampilla de ventilación, especialmente para la ventilación del compartimiento interior de un vehículo, con un bastidor (12) que está constituido de un primer material y con al menos una trampilla de retención (18), en la que en el bastidor (129 está formado integralmente un elemento de resorte periférico (20), que presenta al menos en zonas parciales una junta de obturación (24), caracterizada porque la junta de obturación (24) está constituida de un segundo material.

2. Trampilla de ventilación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de resorte (20) está constituido igualmente del primer material, especialmente está configurado en una sola pieza con el bastidor (12).

3. Trampilla de ventilación de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el elemento de resorte (20) forma un ángulo agudo (a) en el estado de partida antes del montaje con el plano (E) definido por el bastidor (12).

4. Trampilla de ventilación de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la junta de obturación (24) está dispuesta en la periferia en una zona marginal (26) del elemento de resorte (20).

5. Trampilla de ventilación de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de resorte (20) presenta varias escotaduras (32).

6. Trampilla de ventilación de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque las escotaduras (32) están dispuestas en la periferia junto a la zona de transición (30) hacia el bastidor (12).

7. Trampilla de ventilación de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque las escotaduras (32) están cerradas por medio del material de la junta de obturación (24).

8. Trampilla de ventilación de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se trata de una pieza fundida por inyección de varios componentes, en la que el bastidor (12) y el elemento de resorte (20) están fabricados de un componente de material duro y la trampilla de retención (18) y la junta de obturación (24) están fabricadas, respectivamente, de un componente de material blando.