PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REPRESENTAR INFORMACIONES OPTICAS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

Procedimiento para representar informaciones ópticas (6) sobre un equipo de indicación (2),

especialmente una pantalla de visualización, en un vehículo automóvil, en donde las informaciones (6) son representadas con referencia a un contexto en función de una situación del vehículo y/o un entorno del vehículo y/o un grado de atención del conductor del vehículo, caracterizado porque se filtran informaciones (6) con referencia a un contexto antes de la representación, determinándose por el filtro (3) el contexto de las informaciones (6) a filtrar sobre la base del origen de las informaciones y recuperándose de Internet (9) al menos una parte de las informaciones

Procedimiento y dispositivo para representar informaciones ópticas en un vehículo automóvil.

La invención concierne a un procedimiento para representar informaciones ópticas sobre una disposición de indicación, especialmente una pantalla de visualización, en un vehículo automóvil, según el preámbulo de la reivindicación 1, y a un dispositivo correspondiente según el preámbulo de la reivindicación 11.

En los actuales vehículos automóviles existen un gran número de componentes que proporcionan informaciones al conductor y generan señales e informaciones acústicas y ópticas con las que se puede distraer la concentración del conductor en el tráfico viario. Aparte del autorradio clásico con sus noticias sobre el tráfico, estos componentes comprenden también mientras tanto sistemas de navegación con conducción óptica y acústica hacia el punto de destino, teléfonos móviles provistos de equipos de manos libres, es decir, autoteléfonos, y un equipo de mando multifunción con superficies gráficas cambiantes.

Los equipos de mando multifunción como los que se utilizan ya hoy en día en vehículos automóviles presentan una pantalla de color de tamaño adecuado que puede tener, por ejemplo, una resolución de 320 x 243 puntos de imagen y que permite también la representación de imágenes de televisión y de vídeo. Por tanto, en tales equipos de mando multifunción está prevista frecuentemente la posibilidad de una conexión de un sintonizador de TV. Asimismo, en algunos de estos equipos es posible también una conexión a Internet con un componente adecuado a través de un terminal de telefonía móvil, con lo que se pueden representar contenidos de Internet sobre la disposición de indicación. Para evitar que se distraiga el conductor, se desconecta la imagen de televisión en la pantalla de visualización por encima de cierta velocidad. Sin embargo, en el caso de ofertas de Internet y de funciones de infotenimiento (información con entretenimiento), este comportamiento significaría una restricción de la información cuando, por ejemplo, se haya habilitado a través de Internet por un proveedor de servicios adecuado una planificación de la ruta de viaje para la conducción al punto de destino.

El documento DE 199 61 871 A1 revela un dispositivo y un procedimiento para representar informaciones ópticas sobre una disposición de indicación, que comprende un equipo de proceso al que se alimentan informaciones de una fuente de información, estando unido el equipo de proceso con al menos un equipo para detectar la situación del vehículo y/o el entorno del vehículo y/o el grado de atención del conductor del vehículo, y presentando un filtro para filtrar y clasificar las informaciones transmitida por la al menos una fuente de información al equipo de proceso sobre la base de la situación y/o entorno del vehículo detectados y/o el grado de atención detectado del conductor del vehículo.

Por tanto, la invención se basa en el problema de crear un procedimiento y un dispositivo para representar informaciones ópticas en un vehículo automóvil que faciliten las informaciones necesarias al conductor del vehículo automóvil.

Este problema se resuelve con un procedimiento según la reivindicación 1 y un dispositivo según la reivindicación 11. Ejecuciones preferidas de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.

En el procedimiento según la invención para representar informaciones ópticas sobre una disposición de indicación en un vehículo automóvil se filtran y/o representan las informaciones con referencia a un contexto en función de la situación de marcha y/o del entorno del vehículo y/o del grado de atención del conductor del vehículo. Las informaciones son filtradas aquí con referencia al contexto antes de la representación, siendo determinado por el filtro el contexto de la información a filtrar sobre la base del origen de las informaciones y recuperándose de Internet al menos una parte de las informaciones.

La concentración necesaria del conductor o el grado de peligrosidad de la situación de marcha o del entorno del vehículo puede ser aquí una medida para el dictamen. Preferiblemente, un filtrado realiza una clasificación de las informaciones y se representan, modifican y/o reducen y/o no se representan las informaciones de conformidad con la clasificación dependiente de la situación de marcha y/o dependiente del entorno del vehículo y/o dependiente del grado de atención.

En particular, como parámetros para el filtrado y la clasificación de las informaciones se emplean la velocidad del vehículo, la aceleración del vehículo y/o el movimiento de guiñada del vehículo automóvil y/o la inclinación del vehículo. Pueden emplearse aquí para el filtrado tanto valores momentáneos como valores promediados a lo largo de un período de tiempo definido.

Además, como magnitud de influencia para el filtrado puede utilizarse también la activación de un sistema de asistencia al conductor, por ejemplo un sistema de regulación de distancia.

Asimismo, es imaginable emplear como magnitud de filtrado la posición del vehículo dentro de la red de carreteras, el tipo de carretera y/o las condiciones climatológicas. De esta manera, se puede conseguir que las informaciones a representar sean representadas sobre la disposición de indicación en función de la situación y sobre la base de su contenido. No se siguen representando informaciones irrelevantes para el conductor en la situación correspondiente cuando esto ya no lo admita la situación del vehículo debido a que sería de temer una distracción demasiado grande del conductor. Por el contrario, se puede admitir la representación de informaciones cuando, a pesar de la situación, la información sea importante para el conductor; por ejemplo, se pueden representar ópticamente una retención del tráfico e informaciones del tráfico o informaciones de aviso dependientes de la situación.

Para establecer el contexto, es decir, el contenido de las informaciones que se han de representar para el conductor, la información a filtrar está provista preferiblemente de un indicativo sobre la base del cual se puede asignar el filtro al contexto de la información, es decir, al contenido o a la clase de la información. Sobre la base del contexto y de la situación que resulta de los parámetros antes citados o de una combinación de ellos, el filtro realiza una clasificación en virtud de la cual asigna las informaciones a una clase. Clases pueden ser, por ejemplo, cuando se emplee la velocidad de marcha para describir la situación: representable sin restricción, representable hasta una primera velocidad, representable en forma restringida o modificada entre una primera y una segunda velocidad y no representable a partir de una velocidad prefijada. Esta clasificación ha de adaptarse de manera correspondiente a los requisitos presentes en las situaciones definidas por los parámetros antes citados.

Es posible también que el indicativo de las informaciones presente directamente la clasificación, de modo que el filtro ha de realizar solamente la vinculación entre la clasificación ya anexa a las informaciones y la situación actual.

Si la información que se ha de representar proviene, por ejemplo, de Internet, se pueden aplicar entonces las posibilidades antes citadas de la determinación del contexto. Si se determina el contexto, por ejemplo, según el origen de la información, esto significa que el filtro presenta listas de direcciones de Internet de las cuales se desprende la clasificación de estas direcciones.

Preferiblemente, se puede variar la constitución de las imágenes como consecuencia de la clasificación de las informaciones. Por ejemplo, al aumentar la exigencia de concentración de la situación de marcha, por ejemplo al aumentar la velocidad, se pueden tachar porciones de imagen o contenidos de imagen, de modo que la imagen representada quede reducida al contenido esencial.

Es posible también adaptar la representación al día y a la noche o a las condiciones de luz reinantes del entorno, por ejemplo empleando la información de si está conectada o no la luz del vehículo. Así, mediante una conmutación día/noche se puede adaptar adecuadamente el tamaño de la representación de información y/o con ayuda de la situación determinada por parámetros alimentados al filtro puede adaptarse el tamaño de la representación o su presentación óptica a la velocidad del vehículo.

En el dispositivo según la invención para la representación de informaciones ópticas sobre una disposición...

1. Procedimiento para representar informaciones ópticas (6) sobre un equipo de indicación (2), especialmente una pantalla de visualización, en un vehículo automóvil, en donde las informaciones (6) son representadas con referencia a un contexto en función de una situación del vehículo y/o un entorno del vehículo y/o un grado de atención del conductor del vehículo, caracterizado porque se filtran informaciones (6) con referencia a un contexto antes de la representación, determinándose por el filtro (3) el contexto de las informaciones (6) a filtrar sobre la base del origen de las informaciones y recuperándose de Internet (9) al menos una parte de las informaciones.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el filtrado realiza una clasificación de las informaciones (6) y, según el filtrado, se representan, se modifican y/o se reducen y/o no se representan las informaciones (4).

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el filtrado de las informaciones (6) se realiza y/o se modifica en función al menos de la velocidad de marcha y/o la aceleración del vehículo y/o el movimiento de guiñada del vehículo automóvil y/o la inclinación del vehículo.

4. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el filtrado de las informaciones (6) se realiza y/o se modifica en función de la posición (14) del vehículo.

5. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el filtrado de las informaciones (6) se realiza y/o se modifica en función del tipo de carretera y/o de las condiciones climatológicas.

6. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las informaciones (6) a filtrar están provistas de un indicativo con ayuda del cual un filtro (3) asigna a un contexto las informaciones (6) alimentadas a un equipo de proceso (1) interno al vehículo para realizar la clasificación.

7. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque se modifica la constitución de las imágenes del equipo de indicación (2) como consecuencia de la clasificación.

8. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la representación y/o el filtrado de las informaciones (6) se realiza y/o se modifica en función de condiciones de luz ambiente.

9. Procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque está prevista una conmutación día/noche del filtrado y/o la representación de las informaciones (6).

10. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el tamaño de la representación de las informaciones (4) es diferente y/o se modifica sobre el equipo de indicación (2) en función de la situación del vehículo y/o el entorno del vehículo y/o el grado de atención del conductor del vehículo.

11. Dispositivo para representar informaciones ópticas (4) sobre un equipo de indicación (2), que comprende un equipo de proceso (1) al que se alimentan informaciones (6) de una fuente de información (5, 7, 9), estando unido el equipo de proceso (1) con al menos un equipo (10-14) para detectar la situación del vehículo y/o el entorno del vehículo y/o el grado de atención del conductor del vehículo, y presentando dicho equipo de proceso un filtro (3) para filtrar y/o clasificar las informaciones (6) transmitidas por la al menos una fuente de información (5, 7, 9) al equipo de proceso (1) sobre la base de la situación y/o entorno detectados del vehículo y/o del grado de atención detectado del conductor del vehículo, caracterizado porque el filtro (3) está construido de tal manera que se filtran las informaciones (6) con referencia a un contexto, pudiendo determinarse y/o determinándose por parte del filtro (3) el contexto de las informaciones (6) a filtrar sobre la base de la fuente de información (5, 7, 9) y siendo Internet al menos una de las fuentes de información (9).

12. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado porque el filtrado realiza una clasificación de las informaciones (6) y el equipo de proceso (1) está construido también de tal manera que, según la clasificación, se representen, se modifiquen y/o se reduzcan y/o no se representen las informaciones (6).

13. Dispositivo según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado porque el equipo de proceso (1) está construido de tal manera que el filtrado de las informaciones (6) pueda realizarse y/o se realice al menos en función de la velocidad de marcha y/o la aceleración del vehículo y/o el movimiento de guiñada del vehículo automóvil y/o la inclinación del vehículo.

14. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque el equipo de proceso (1) está construido de tal manera que el filtrado de las informaciones (6) pueda realizarse y/o se realice en función de la posición actual del vehículo.

15. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque el equipo de proceso (1) está construido de tal manera que el filtrado de las informaciones (6) pueda realizarse y/o se realice en función del tipo de carretera y/o las condiciones climatológicas.

16. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado porque las informaciones (6) a filtrar están provistas de un indicativo con ayuda del cual el filtro (3) asigna las informaciones a un contexto para realizar la clasificación.

17. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 16, caracterizado porque el equipo de proceso (1) está construido de tal manera que pueda modificarse y/o se modifique la constitución de las imágenes del equipo de indicación (2) como consecuencia de la clasificación.

18. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 17, caracterizado porque el equipo de proceso (1) está construido de tal manera que la representación y/o el filtrado de las informaciones (6) puedan realizarse y/o modificarse y/o se realicen y/o se modifiquen en función de condiciones de luz ambiente.

19. Dispositivo según la reivindicación 18, caracterizado porque el equipo de proceso (1) está construido de tal manera que pueda realizarse y/o se realice una conmutación día/noche del filtrado y/o de la representación de las informaciones (6).

20. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 19, caracterizado porque el equipo de proceso (1) está construido de tal manera que el tamaño de la representación de las informaciones (4) sobre el equipo de indicación (2) sea diferente y/o pueda modificarse y/o se modifique en función de la situación del vehículo y/o del entorno del vehículo.