Remolque (1) para el transporte por carretera de carga, tal como uno o vahos contenedores (2) y en particular uno o varios contenedores marítimos,

el remolque comprendiendo: • un bastidor del remolque (3); y • un bastidor basculante (4); y • medios elevadores (5) que actúan, por una parte sobre, en el bastidor del remolque (3) y, por otra parte, en el bastidor basculante (4); el bastidor del remolque (3) comprendiendo: • una zona frontal (6), provista de un elemento de acoplamiento (9) que está provisto para el acoplamiento a un acoplamiento de una unidad tractora (11), tal como la placa, provista en una unidad tractora (10), cuya zona frontal (6) está ubicada sobre el acoplamiento a una unidad tractora (10) al menos parcialmente por encima de dicha unidad tractora (10); • una zona posterior (7) provista de uno o más, en particular dos o tres, conjuntos de ruedas (12, 13, 30); • una zona intermedia (8) conectando la zona frontal (6) y la zona posterior (7); el bastidor basculante (4) que se extiende a lo largo del bastidor del remolque (3) y, en la zona posterior (7), estando fijado al bastidor del remolque (3) a modo de articularse sobre un eje basculante (14) de manera que el bastidor basculante (4) puede ser traído, usando los medios elevadores (5), desde una posición horizontal a una posición inclinada a fin de recoger un contenedor (2) del suelo (15) y colocarlo en el bastidor basculante (4) o para bajar un contenedor desde el bastidor basculante (4) al suelo (15); caracterizado por el hecho de que el bastidor del remolque (3) comprende una barra central longitudinal (16) portando, en la zona frontal (6) del bastidor del remolque (3), el elemento de acoplamiento (9); en que el bastidor basculante (4) se define por dos barras laterales longitudinales (17, 18); y en que, cuando el bastidor basculante (4) está horizontal, la barra (16) longitudinal central es sumergida, en cualquier caso en la zona frontal (6), entre las barras laterales longitudinales (17, 18)

Remolque para transporte de contenedores por carretera.

Campo de la invención

La presente invención se refiere al campo de remolques para el transporte por carretera de carga, tal como contenedores. La invención se refiere en particular, en este respecto, a remolques comprendiendo lo que se conoce como un bastidor basculante. Los remolques comprendiendo un bastidor basculante, conocidos también como "remolques de bastidor basculante", son capaces de cargar y descargar carga independientemente, en particular contenedores pero también otros tipos de carga, empujando la carga hacia arriba de manera inclinada a lo largo del bastidor basculante, para los propósito de cargar, y bajando la carga a lo largo del bastidor inclinado, para los propósitos de descargar. La carga y descarga puede, en este caso, ser asistida opcionalmente moviendo el remolque durante el proceso. En el caso de los remolques sin un bastidor basculante, conocidos también como remolques "sin bastidor basculante", una instalación de carga/descarga independiente, tal como una grúa de elevación, es requerida a fin de colocar la carga en el remolque y para retirarla del remolque.

Más específicamente, la invención se refiere a un remolque para el transporte por carretera de carga, tal como uno o más contenedores y en particular uno o más contenedores marítimos, el remolque comprendiendo:

• un bastidor del remolque,

• un bastidor basculante,

• medios elevadores actuando, por una parte, en el bastidor del remolque y, por otra parte, el bastidor basculante,

el bastidor del remolque comprendiendo:

• una zona frontal, provista de un elemento de acoplamiento que está provisto para el acoplamiento a un acoplamiento de una unidad tractora, tal como la placa, provista en una unidad tractora, cuya zona frontal está ubicada por acoplamiento a una unidad tractora al menos parcialmente por encima de dicha unidad tractora,

• una zona posterior provista de uno o más, en particular dos o tres, conjuntos de ruedas, y

• una zona intermedia conectando la zona frontal y la zona posterior,

el bastidor basculante extendiéndose a lo largo del bastidor del remolque y, en la zona posterior, estando fijada al bastidor del remolque a modo de articularse sobre un eje basculante de tal manera que el bastidor basculante puede ser traído, usando los medios elevadores, desde una posición horizontal a una posición inclinada a fin de recoger carga del suelo y colocarla en el bastidor basculante o para bajar carga desde el bastidor basculante al suelo.

Tal remolque es divulgado por WO 00/44585 A.

Antecedentes de la invención

Los vehículos para el transporte de carga por carretera deben cumplir con los requisitos legales. Un requisito legal importante- en la mayoría de países de la Unión Europea y países aliados a ella - es que la altura del vehículo, incluyendo la carga, no debe exceder los 4.000 mm. Una dispensación especial debe ser obtenida cuando se transporta carga más alta.

De acuerdo con este requisito legal, la altura máxima de los contenedores en circulación, los llamados "contenedores de cubo alto", es de 2.896 mm.

La altura máxima del contenedor de 2.896 mm es calculada de la siguiente manera:

• lo que se conoce como la altura de la placa de la unidad tractora tal como ésta, puede ser obtenida en la altura convencional más baja, es de aproximadamente 950 mm;

• el grosor (en dirección vertical) de la parte del remolque por encima de la placa es, en el caso de un remolque "sin bastidor basculante", de aproximadamente 160 mm;

• en total, esto significa que la cara de carga del remolque "sin bastidor basculante" está a una altura de 1.110 mm por encima del nivel del suelo/la carretera;

• para la altura máxima de la carga, en el presente caso el contenedor, por lo tanto permanece a la mencionada altura de 2.896 mm.

El mencionado grosor del remolque por encima de la placa se refiere, en el presente caso, a aquel de un remolque sin un bastidor basculante. En el caso de un remolque con un bastidor basculante, la cara de carga es más alta que los mencionados 1.110 mm, porque el bastidor basculante en sí también tiene un grosor adicional y está ubicado sustancialmente en la cara de carga del remolque del "bastidor basculante".

Los contenedores de altura máxima son usados a menudo en el transporte por vía marítima, es decir en el caso de los contenedores marítimos. Cuando tales contenedores de altura máxima son suministrados al barco por carretera o retirados del barco por carretera, sólo los remolques "sin bastidor basculante" pueden ser usados para este propósito. Los remolques "sin bastidor basculante" tienen el inconveniente de que son incapaces de descargar los contenedores independientemente. Las instalaciones de elevación pesada son requeridas para hacer esto. Las instalaciones elevadoras de este tipo son caras. Este alto coste de las instalaciones elevadoras quizás no es un problema mayor en un área de puerto debido al gran número de contenedores para ser procesados en tal área. No obstante, en el lugar donde los contenedores son despachados o recibidos, que está distante del puerto, este problema es muy aparente, porque en esta ubicación los números de contenedores para ser procesados son mucho más bajos.

La mayor ventaja de los remolques de bastidor basculante es que son capaces de cargar y descargar los contenedores completamente independientemente. En el ambiente del puerto, los contenedores pueden ser opcionalmente colocados en el bastidor del remolque basculante usando una instalación elevadora, pero fuera del ambiente del puerto un remolque comprendiendo un bastidor basculante puede cargar o descargar independientemente tanto un contenedor completo como uno vacío.

Quedará claro que esto tiene ventajas mayores. No obstante, los contenedores que en la práctica a menudo son usados en el caso de los remolques de bastidor basculante son menos altos, es decir tienen una altura máxima de 2.590 mm o 2.438 mm. De hecho, los remolques que tienen una altura de la placa de 1.150 mm a menudo son usados en este caso.

Objetivo de la invención

El objetivo de la invención es proporcionar un remolque comprendiendo un bastidor basculante que es capaz de transportar la carga relativamente alta, tal como contenedores, de acuerdo con la altura máxima de carga permitida legalmente (es decir, para lo que la dispensación especial no es requerida). El objetivo de la presente invención es por consiguiente, proporcionar un remolque de bastidor basculante en donde la cara de carga es bajada.

Resumen

Según la invención, el mencionado objetivo se consigue proporcionando un remolque para el transporte por carretera de carga, tal como uno o más contenedores y en particular uno o más contenedores marítimos, el remolque comprendiendo:

• un bastidor del remolque; y

• un bastidor basculante; y

• medios elevadores actuando, por una parte, en el bastidor del remolque y, por otra parte, el bastidor basculante;

el bastidor del remolque comprendiendo:

• una zona frontal, provista de un elemento de acoplamiento que está provisto para el acoplamiento a un acoplamiento de una unidad tractora, tal como la placa, provista en una unidad tractora, cuya zona frontal está ubicada en el acoplamiento a una unidad tractora al menos parcialmente por encima de dicha unidad tractora;

• una zona posterior provista de uno o más, en particular dos o tres, conjuntos de ruedas;

• una zona intermedia conectando la zona frontal y la zona posterior;

el bastidor basculante extendiéndose a lo largo del bastidor del remolque y, en la zona posterior, estando fijado al bastidor del remolque para articularse sobre un eje basculante de manera que el bastidor basculante puede ser traído, usando los medios elevadores, desde una posición horizontal a una posición inclinada a fin de recoger un contenedor del suelo y colocarlo en el bastidor basculante o para bajar un contenedor del bastidor basculante sobre el suelo; caracterizado por el hecho de que el bastidor del remolque comprende una barra central longitudinal portando, en la zona frontal del bastidor del remolque, el elemento de acoplamiento; en que el bastidor basculante se define por barras laterales longitudinales; y en que, cuando el bastidor basculante está horizontal, la barra longitudinal central está sumergida, en cualquier...

1. Remolque (1) para el transporte por carretera de carga, tal como uno o vahos contenedores (2) y en particular uno o varios contenedores marítimos, el remolque comprendiendo:

• un bastidor del remolque (3); y

• un bastidor basculante (4); y

• medios elevadores (5) que actúan, por una parte sobre, en el bastidor del remolque (3) y, por otra parte, en el bastidor basculante (4);

el bastidor del remolque (3) comprendiendo:

• una zona frontal (6), provista de un elemento de acoplamiento (9) que está provisto para el acoplamiento a un acoplamiento de una unidad tractora (11), tal como la placa, provista en una unidad tractora (10), cuya zona frontal (6) está ubicada sobre el acoplamiento a una unidad tractora (10) al menos parcialmente por encima de dicha unidad tractora (10);

• una zona posterior (7) provista de uno o más, en particular dos o tres, conjuntos de ruedas (12, 13, 30);

• una zona intermedia (8) conectando la zona frontal (6) y la zona posterior (7);

el bastidor basculante (4) que se extiende a lo largo del bastidor del remolque (3) y, en la zona posterior (7), estando fijado al bastidor del remolque (3) a modo de articularse sobre un eje basculante (14) de manera que el bastidor basculante (4) puede ser traído, usando los medios elevadores (5), desde una posición horizontal a una posición inclinada a fin de recoger un contenedor (2) del suelo (15) y colocarlo en el bastidor basculante (4) o para bajar un contenedor desde el bastidor basculante (4) al suelo (15); caracterizado por el hecho de que el bastidor del remolque (3) comprende una barra central longitudinal (16) portando, en la zona frontal (6) del bastidor del remolque (3), el elemento de acoplamiento (9); en que el bastidor basculante (4) se define por dos barras laterales longitudinales (17, 18); y en que, cuando el bastidor basculante (4) está horizontal, la barra (16) longitudinal central es sumergida, en cualquier caso en la zona frontal (6), entre las barras laterales longitudinales (17, 18).

2. Remolque según la reivindicación 1, en donde, cuando el bastidor basculante (4) está horizontal, la cara superior (19) de la barra central longitudinal (16) está aproximadamente alineada, en la zona frontal (6), con la cara superior (20) de las barras laterales longitudinales (17, 18).

3. Remolque según una de las precedentes reivindicaciones, en donde, cuando el bastidor basculante (4) está horizontal, los extremos frontales (21) de las barras laterales longitudinales (17, 18) sobresalen pasada la barra longitudinal central; y en donde dichas barras laterales longitudinales (17, 18) están unidas, en los extremos frontales (21) de las mismas, por una primera intercomunicación. (22).

4. Remolque según una de las reivindicaciones precedentes, en donde la barra central (16) es más alta en la zona frontal (6) que en la zona intermedia (8) y/o zona posterior (7).

5. Remolque según la reivindicación 4, en donde, cuando el bastidor basculante (4) está horizontal, las barras (17, 18) longitudinales laterales son más altas en la zona intermedia (8) o la zona posterior (7), respectivamente, que la barra (16) longitudinal central.

6. Remolque según la reivindicación 5, en donde las barras laterales longitudinales (17, 18) están unidas, en la zona intermedia (8) y/o zona posterior (7), por una o más segundas intercomunicaciones (23, 24, 25, 26, 27, 28).

7. Remolque según una de las reivindicaciones precedentes; en donde el remolque (1) también comprende medios de cabrestante (29, 50) configurados, cuando el bastidor basculante (4) está inclinado, para levantar un contenedor (2) a lo largo del bastidor basculante (4) o para bajar un contenedor a lo largo del bastidor basculante (4).