DISPOSITIVO DE REDUCCION DE LAGUNA ENTRE UN ANDEN Y UN VEHICULO.

- se bajan sobre el andén, pero éste entonces debe de ser claramente más bajo que el suelo del vehículo, de dónde resulta una molestia para los otros usuarios.

Tal sistema se describe mediante el documento EP0913307A1, este documento sirve de base para el preámbulo de la reivindicación 1 y propone un dispositivo de reducción de laguna entre un andén y un vehículo que comprende una superficie de acceso al andén dispuesto lateralmente en dicho vehículo. Un medio de despliegue neumático, dispuesto sobre la superficie de acceso al vehículo, interactúa con un elemento de basculamiento. El medio de despliegue neumático comprende al menos un gato flexible colocado idealmente en el acceso al vehículo. Bajo el efecto del despliegue, el elemento de basculamiento contiene en su extremo superior una plataforma (paleta) horizontal fuera del chasis hacia el andén.

Los sistemas de acercamiento por despliegue desde el andén hacia un acceso al vehículo exigen también precisión, sigue siendo pues costoso y a menudo sufren un desgaste rápido por la fricción con partes del vehículo en atraque. Son también lentos para evitar los choques sobre el vehículo, lo que aumenta significativamente el tiempo de parada de un autobús por ejemplo. Este es particularmente el caso de un dispositivo de una paleta montado de manera sucesiva horizontal y vertical que ayuda al acceso de las personas minusválidas, sin embargo una vez que lo consiguieron, a riesgo de la laguna restante, en el dispositivo para una subida por ejemplo.

En particular, la ley del 11 de febrero de 2005 en Francia apunta, entre otras cosas, a la accesibilidad de los transportes públicos, viniendo a reforzar la necesidad de mejora efectiva de la accesibilidad por ejemplo para los autobuses.

Un objetivo de la presente invención es pues proponer un dispositivo efectivo para mejorar la accesibilidad entre un andén y un vehículo. Por lo tanto, seria preferible proponer, entre otros, un dispositivo simple, fiable y rápidamente utilizable.

Este objetivo puede lograrse a partir de un dispositivo de reducción de laguna entre un andén (suelo, acera, etc.) y un vehículo (terrestre, naval y/o aéreo (incluso espacial) en el suelo como por ejemplo un automóvil, un remolque, un camión, un autobús, un vagón o un coche ferroviario/de metro/de tranvía, un barco o un avión) comprendiendo una superficie de acceso al andén (superficie plana como una plataforma, una superficie inclinada, un peldaño de escalera/de paleta etc,.) de acceso dispuesto lateralmente a dicho vehículo. Con la ayuda de un medio de despliegue neumático, dispuesto bajo el acceso al vehículo, que interactúa con un elemento de basculamiento que, en posición de basculamiento, sirve de pasarela entre la superficie de acceso y el andén, ventajosamente una laguna restante se puede llenar de manera simple (por el uso de pocos elementos) y efectiva (ya que el despliegue y el basculamiento permiten reducir la laguna a cero cm. horizontalmente y crear una rampa no bloqueante para las ruedas verticalmente).

En el caso de lagunas inferiores a 20 cm., el sistema puede ser simplemente fijado/añadido en el vehículo (y no en el andén), lo que lo hace fácil y universal a instalar sobre los vehículos actualmente en servicio. Es de fácil acceso, rápidamente desmontable incluso intercambiable y fácil de conservar en caso de mantenimiento.

En el caso de las lagunas superiores a 20 cm., el sistema puede fijarse en el andén o en todas las superficies de desembarco estables. El número de piezas mecánicas utilizadas sigue siendo mínimo, lo que convierte al dispositivo en muy simple, por lo tanto fiable. Un volumen reducido del dispositivo permite también integrar éste fácilmente en el nivel inferior de acceso al vehículo, incluso para los vehículos con suelo bajo o cuya altura de suelo es también regulada en altura (separadamente del presente dispositivo) para disminuir el efecto de peldaño muy importante entre el andén y el vehículo.

La duración del despliegue o de la retracción es inferior a 2 o 3 segundos, por lo tanto es rápido por ejemplo en el momento de una parada o de una salida de autobús. La duración actual de subida o de descenso de los pasajeros entre el vehículo y el andén es también igual, ya que la corta duración del despliegue/retractación puede incluirse ("oculta") en la duración de la apertura o del cierre de las puertas de acceso del vehículo. El despliegue puede por lo tanto ser sistemático a cada abertura de las puertas, independientemente de la presencia de personas en silla de ruedas u otras personas con movilidad reducida.

Los materiales utilizados se eligen de manera adecuada para el elevado número de despliegues/retractaciones sistemáticas y frecuentes con el fin de garantizar la vida útil de los elementos del dispositivo sujetos a la fricción. Estas fricciones entre los elementos mecánicos son minimizadas por la elección de los materiales. Las superficies de fricción se pueden también recubrir con Teflón®, con el fin de minimizar las fricciones. Se usan materiales o/y revestimientos resistentes para el medio de despliegue neumático (como uno o más tipos de elastómero) y para el elemento de basculamiento (como el neopreno reforzado). Del mismo modo, al menos una superficie del elemento de basculamiento posee propiedades que permiten una buena adherencia al paso sobre la pasarela de pasajeros y/u objetos(es decir en posición desplegada del dispositivo).

Un conjunto de subreivindicaciones presentan también ventajas considerables de la invención.

En particular, el medio de despliegue neumático puede comprender al menos un gato flexible como una membrana inflable, extensible o no, que bordea idealmente el acceso al vehículo. Los materiales no extensibles para el gato son sin embargo demasiado rígidos y en consecuencia poco aptos para inflarse fácil y rápidamente. A la inversa, un material muy deformable (neopreno, caucho,...) puede ser demasiado frágil y por lo tanto poseer una...