DISPOSITIVO DE REDUCCION DE LAGUNA ENTRE UN ANDEN Y UN VEHICULO.
Dispositivo de reducción de laguna entre un andén (1) y un vehículo que comprende una superficie de acceso (2) al andén (1) dispuesta lateralmente en dicho vehículo,
un medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43), dispuesto debajo de la superficie de acceso al vehículo (2), interactúa con un elemento de basculamiento (3), el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) comprende al menos un gato flexible que bordea de idealmente el acceso al vehículo, el elemento de basculamiento (3), en posición de basculamiento, sirve de pasarela entre la superficie de acceso y el andén, caracterizado porque un eje de rotación (7) del elemento de basculamiento se coloca directamente al nivel del borde de la superficie de acceso (2)
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06290142.
Solicitante: SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEMS S.A.S.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 150, RUE DE LA REPUBLIQUE, 92320 CHATILLON.
Inventor/es: AMMEUX,FRANCOIS.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 19 de Enero de 2006.
Fecha Concesión Europea: 19 de Agosto de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- A61G3/06A
- B60R3/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 3/00 Instalaciones de marcas o escalas, p. ej. marcapiés (como elementos de superestructura de vehículos de carretera B62D 25/22). › Estribos retirables.
- B61D23/02B
Clasificación PCT:
- A61G3/06 NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA. › A61 CIENCIAS MEDICAS O VETERINARIAS; HIGIENE. › A61G MEDIOS DE TRANSPORTE, MEDIOS DE TRANSPORTE PERSONALES O DISPOSICIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ENFERMOS O PARA INVALIDOS (aparatos para ayudar a caminar a enfermos o a inválidos A61H 3/00 ); SILLAS O MESAS DE OPERACIONES; SILLONES DE DENTISTA; DISPOSITIVOS DE INHUMACION (embalsamado cadáveres A01N 1/00). › A61G 3/00 Aspectos de ambulancia en los vehículos; Vehículos con disposiciones particulares para el transporte de enfermos o de inválidos, o de sus medios de transporte personales p. ej. para facilitar el acceso o para cargar sillas de ruedas. › Traslado utilizando rampas, ascensores o análogos (A61G 3/04 tiene prioridad).
- B60R3/02 B60R 3/00 […] › Estribos retirables.
- B61D23/02 B […] › B61 FERROCARRILES. › B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › B61D 23/00 Estructura de estribos para vehículos ferroviarios (escalas en general E06C). › Escalones plegables para vehículos ferroviarios.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
![DISPOSITIVO DE REDUCCION DE LAGUNA ENTRE UN ANDEN Y UN VEHICULO.](https://patentados.com/img/2010/01/dispositivo-reduccion-laguna-anden-vehiculo.jpg)
Fragmento de la descripción:
Dispositivo de reducción de laguna entre un andén y un vehículo.
La presente invención se refiere a un dispositivo de reducción de laguna entre un andén y un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conocen varios sistemas, tales como US5584493, US 5538265, US2925876 que presentan dispositivos a bordo de un vehículo en el acceso a dicho vehículo y que constan al menos de un peldaño de una escalera desplegable por un medio neumático hacia el exterior del vehículo.
En el momento de la aproximación de un vehículo a lo largo de un andén (o de una acera), con frecuencia persisten los espacios designados aquí como lagunas, así como una separación vertical entre el andén y el suelo del vehículo, que puede hacer difícil el acceso, por ejemplo de una persona en silla de ruedas, de un cochecito de bebé, de una carretilla, etc. a bordo del vehículo desde el andén y viceversa.
Se conocen algunos dispositivos para solucionar estos problemas. Consisten en:
- a) Sobre los autobuses, las paletas retractiles o amovibles, de dimensiones relativamente grandes, del orden de 1 m x 1 m. Estas paletas permiten el embarque de los usuarios en silla de ruedas desde el nivel de una acera, incluso muy baja, pero presentan numerosos inconvenientes:
- - el tiempo de despliegue es del orden del minuto. La maniobra por lo tanto no es sistemática a todas las paradas. Se hace a petición del usuario, con el tiempo muerto y los riesgos que eso implica;
- - el despliegue no es posible sobre un andén con altura parecida a la del suelo del vehículo. Se necesita, por lo tanto, un andén relativamente bajo, lo que supone una dificultad para los otros usuarios;
- - el despliegue de la paleta puede ser imposible por haber obstáculos sobre el andén;
- - la complejidad de la mecánica conduce a una fiabilidad mediocre, siendo esto agravado por el hecho de que el mecanismo puede quedar mucho tiempo inutilizado;
- - el volumen importante de la paleta puede dificultar su alojamiento en el vehículo.
- b) Sobre los tranvías y algunos metros, las paletas desplegables de pequeñas dimensiones, es decir de 3 a 15 cm. de ancho. Estas paletas presentan los inconvenientes siguientes:
- - ellas tienen sólo un desplazamiento horizontal, y no compensan la separación vertical;
- - se bajan sobre el andén, pero éste entonces debe de ser claramente más bajo que el suelo del vehículo, de dónde resulta una molestia para los otros usuarios.
Tal sistema se describe mediante el documento EP0913307A1, este documento sirve de base para el preámbulo de la reivindicación 1 y propone un dispositivo de reducción de laguna entre un andén y un vehículo que comprende una superficie de acceso al andén dispuesto lateralmente en dicho vehículo. Un medio de despliegue neumático, dispuesto sobre la superficie de acceso al vehículo, interactúa con un elemento de basculamiento. El medio de despliegue neumático comprende al menos un gato flexible colocado idealmente en el acceso al vehículo. Bajo el efecto del despliegue, el elemento de basculamiento contiene en su extremo superior una plataforma (paleta) horizontal fuera del chasis hacia el andén.
Los sistemas de acercamiento por despliegue desde el andén hacia un acceso al vehículo exigen también precisión, sigue siendo pues costoso y a menudo sufren un desgaste rápido por la fricción con partes del vehículo en atraque. Son también lentos para evitar los choques sobre el vehículo, lo que aumenta significativamente el tiempo de parada de un autobús por ejemplo. Este es particularmente el caso de un dispositivo de una paleta montado de manera sucesiva horizontal y vertical que ayuda al acceso de las personas minusválidas, sin embargo una vez que lo consiguieron, a riesgo de la laguna restante, en el dispositivo para una subida por ejemplo.
En particular, la ley del 11 de febrero de 2005 en Francia apunta, entre otras cosas, a la accesibilidad de los transportes públicos, viniendo a reforzar la necesidad de mejora efectiva de la accesibilidad por ejemplo para los autobuses.
Un objetivo de la presente invención es pues proponer un dispositivo efectivo para mejorar la accesibilidad entre un andén y un vehículo. Por lo tanto, seria preferible proponer, entre otros, un dispositivo simple, fiable y rápidamente utilizable.
Este objetivo puede lograrse a partir de un dispositivo de reducción de laguna entre un andén (suelo, acera, etc.) y un vehículo (terrestre, naval y/o aéreo (incluso espacial) en el suelo como por ejemplo un automóvil, un remolque, un camión, un autobús, un vagón o un coche ferroviario/de metro/de tranvía, un barco o un avión) comprendiendo una superficie de acceso al andén (superficie plana como una plataforma, una superficie inclinada, un peldaño de escalera/de paleta etc,.) de acceso dispuesto lateralmente a dicho vehículo. Con la ayuda de un medio de despliegue neumático, dispuesto bajo el acceso al vehículo, que interactúa con un elemento de basculamiento que, en posición de basculamiento, sirve de pasarela entre la superficie de acceso y el andén, ventajosamente una laguna restante se puede llenar de manera simple (por el uso de pocos elementos) y efectiva (ya que el despliegue y el basculamiento permiten reducir la laguna a cero cm. horizontalmente y crear una rampa no bloqueante para las ruedas verticalmente).
En el caso de lagunas inferiores a 20 cm., el sistema puede ser simplemente fijado/añadido en el vehículo (y no en el andén), lo que lo hace fácil y universal a instalar sobre los vehículos actualmente en servicio. Es de fácil acceso, rápidamente desmontable incluso intercambiable y fácil de conservar en caso de mantenimiento.
En el caso de las lagunas superiores a 20 cm., el sistema puede fijarse en el andén o en todas las superficies de desembarco estables. El número de piezas mecánicas utilizadas sigue siendo mínimo, lo que convierte al dispositivo en muy simple, por lo tanto fiable. Un volumen reducido del dispositivo permite también integrar éste fácilmente en el nivel inferior de acceso al vehículo, incluso para los vehículos con suelo bajo o cuya altura de suelo es también regulada en altura (separadamente del presente dispositivo) para disminuir el efecto de peldaño muy importante entre el andén y el vehículo.
La duración del despliegue o de la retracción es inferior a 2 o 3 segundos, por lo tanto es rápido por ejemplo en el momento de una parada o de una salida de autobús. La duración actual de subida o de descenso de los pasajeros entre el vehículo y el andén es también igual, ya que la corta duración del despliegue/retractación puede incluirse ("oculta") en la duración de la apertura o del cierre de las puertas de acceso del vehículo. El despliegue puede por lo tanto ser sistemático a cada abertura de las puertas, independientemente de la presencia de personas en silla de ruedas u otras personas con movilidad reducida.
Los materiales utilizados se eligen de manera adecuada para el elevado número de despliegues/retractaciones sistemáticas y frecuentes con el fin de garantizar la vida útil de los elementos del dispositivo sujetos a la fricción. Estas fricciones entre los elementos mecánicos son minimizadas por la elección de los materiales. Las superficies de fricción se pueden también recubrir con Teflón®, con el fin de minimizar las fricciones. Se usan materiales o/y revestimientos resistentes para el medio de despliegue neumático (como uno o más tipos de elastómero) y para el elemento de basculamiento (como el neopreno reforzado). Del mismo modo, al menos una superficie del elemento de basculamiento posee propiedades que permiten una buena adherencia al paso sobre la pasarela de pasajeros y/u objetos(es decir en posición desplegada del dispositivo).
Un conjunto de subreivindicaciones presentan también ventajas considerables de la invención.
En particular, el medio de despliegue neumático puede comprender al menos un gato flexible como una membrana inflable, extensible o no, que bordea idealmente el acceso al vehículo. Los materiales no extensibles para el gato son sin embargo demasiado rígidos y en consecuencia poco aptos para inflarse fácil y rápidamente. A la inversa, un material muy deformable (neopreno, caucho,...) puede ser demasiado frágil y por lo tanto poseer una...
Reivindicaciones:
1. Dispositivo de reducción de laguna entre un andén (1) y un vehículo que comprende una superficie de acceso (2) al andén (1) dispuesta lateralmente en dicho vehículo,
un medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43), dispuesto debajo de la superficie de acceso al vehículo (2), interactúa con un elemento de basculamiento (3),
el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) comprende al menos un gato flexible que bordea de idealmente el acceso al vehículo,
el elemento de basculamiento (3), en posición de basculamiento, sirve de pasarela entre la superficie de acceso y el andén,
caracterizado porque
un eje de rotación (7) del elemento de basculamiento se coloca directamente al nivel del borde de la superficie de acceso (2).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 42, 42, 43) comprende por lo menos dos gatos flexibles dispuestos lateralmente debajo del acceso al vehículo y que bordea idealmente cada uno de los accesos al vehículo.
3. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes,
por la que el elemento de basculamiento (3) es una parte rígida del medio de despliegue neumático.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores 1 a 3,
por el que el elemento de basculamiento (3) comprende por lo menos una aleta provista de un eje de rotación (7) que bordea idealmente el acceso al vehículo.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 o 4,
por la que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) se puede empotrar en una caja (5) cuyo elemento de basculamiento (3) forma una fachada de cierre o de abertura según el estado de despliegue.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) y el elemento de basculamiento (3), se integran en o son parte de un módulo parcialmente hermético, evitando en particular toda introducción del elementos externos en posición retractada del dispositivo.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) y el elemento de basculamiento (3) se integra en o son parte de un módulo hermético, evitando en particular toda introducción de elementos externos independientemente de la posición del dispositivo.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) se controla por electroválvulas que permiten un inflado y un desinflado de dicho medio
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) se extiende idealmente sobre una longitud superior o igual a 50 cm a lo largo del acceso al vehículo.
10. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43), permite una reducción de laguna lateral y/o vertical de algunos centímetros entre el andén (1) y el acceso al vehículo (2).
11. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43) se somete a una presión mínima para asegurar una fuerza de sustentación exigida en el modo desplegado y, durante el despliegue, a una presión máxima de seguridad contra una lesión por inadvertencia, por ejemplo de un miembro de una persona entre el andén (1) y el vehículo.
12. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores,
por el que el medio de despliegue neumático (4, 41, 42, 43), se acopla a los sensores de control del despliegue.
13. Utilización del dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores como pasarela complementaria entre un andén (1) y un vehículo terrestre, naval y/o aéreo en el suelo tal como por ejemplo un automóvil, un remolque, un camión, un autobús, un vagón o coche de tren/tranvía/metro, un barco o un avión.
14. Utilización según la reivindicación 10,
por el que el vehículo interactúa con un sistema de guiado del vehículo con relación al andén (1).
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