PORTON DE SEPARACION.

Portón de separación, en especial, portón deslizante en el techo,

con una puerta deslizante integrada en la hoja del portón, la cual presenta una hoja de puerta y un marco para armazón de la hoja de puerta, de manera que la hoja del portón es desplazable a lo largo de una trayectoria o guía predeterminada que presenta una sección arqueada entre una posición de apertura, en la que aproximadamente está dispuesta en un plano horizontal y una posición de cierre, en la que está dispuesta sustancialmente en un plano vertical y que presenta múltiples paneles unidos entre sí a lo largo de la trayectoria predeterminada, dispuestos uno detrás del otro y que discurren por dicha trayectoria predeterminada mediante articulaciones que presentan ejes de articulación perpendiculares a dicha trayectoria predeterminada, de manera que dicho marco presenta como mínimo dos segmentos (40, 50; 340, 350) aplicados sobre paneles sucesivos (10, 20) de la hoja del portón, y una trayectoria predeterminada, que presenta una sección en disposición vertical que determina la posición de cierre de la hoja del portón, una sección en disposición horizontal que determina la posición de apertura de la hoja del portón y una sección arqueada que une la sección vertical con la sección horizontal, caracterizado porque como mínimo, en la posición de cierre entre los segmentos (40, 50), como mínimo, en la zona de la superficie de limitación (14, 24) de la hoja del portón alejada de los ejes de articulación (32), en una dirección que discurre paralelamente a dicha trayectoria predeterminada, se deja libre una separación (x) que corresponde, como mínimo, al grosor de un dedo y/o a la anchura de una zona de embocadura dirigida hacia la superficie de limitación (14, 24) alejada de los ejes de articulación (32) posibilitando un intersticio (62) constituido entre los segmentos (60, 50) a lo largo de una de las partes arqueadas de dicha trayectoria predeterminada en la parte en la que el accionamiento del portón se puede alcanzar todavía con las manos, cuyo intersticio es más reducido que el que posibilita la introducción de un dedo

Portón de separación.

La presente invención se refiere a un portón de separación de acuerdo con la parte introductoria de la reivindica- ción 1.

Los portones de cierre o portones de separación se utilizan, por ejemplo, para el cierre de las aberturas de acceso para naves industriales. En estas realizaciones, la hoja de puerta de dicho portón de cierre se encuentra en posición de cierre, esencialmente en un plano vertical y en el desplazamiento para su apertura es guiada a lo largo de una guía predeterminada, hasta alcanzar un plano horizontal de manera que la hoja de puerta queda dispuesta en la posición de apertura de forma que ahorra espacio, debajo del techo de la nave. En estos casos, la utilización de portones de separación brinda la ventaja en base a la construcción de las correspondientes hojas de puerta a base de una serie de paneles unidos entre sí de forma articulada, de que la hoja de puerta en el transcurso del movimiento de apertura o de cierre no bascula hacia afuera sino a lo largo de una sección que determina habitualmente la posición de cierre vertical, una sección que discurre horizontalmente que determina la posición de apertura y una sección en forma de arco que une la sección vertical y la sección horizontal entre si y que en conjunto constituyen la indicada guía de forma predeterminada de desplazamiento. Esta realización es especialmente adecuada en especial para la utilización tal y como se ha descrito en portones de separación para cierre de accesos a naves industriales con una anchura de cuatro metros o más y una altura asimismo de 4 metros o más.

Además, se han utilizado también para el cierre de aberturas de tráfico para naves industriales portones de tambor o bien persianas en los que la hoja del portón en posición de apertura está arrollado por detrás del dintel de la abertura a cerrar sobre un tambor apropiado. Dichas puertas de tambor se describen, por ejemplo, en los documentos DE 841 636, DE 556 648, DE 38 35 055 A1 y DE 88 03 220 U1.

A pesar de que se procura en general el separar en las naves industriales los accesos rodados de las aceras para peatones disponiendo puertas de acceso para los peatones, separadas de los portones de separación o portones de tambor, esta disposición preferente no se puede conseguir en algunos casos por consideraciones de espacio. Entonces es necesario que los peatones puedan entrar o salir de las naves a través de la abertura cerrada por el portón de separación o portón de tambor. Esto comporta, además de problemas técnicos de seguridad, asimismo el inconveniente de que se debe mover todo el portón de separación o portón de tambor, para posibilitar el acceso de entrada o salida de las naves cerradas con el mismo. Por esta razón, se ha tenido la obligación de integrar las llamadas puertas deslizantes en la hoja de puerta de los portones de separación del tipo descrito al principio, las cuales se pueden abrir incluso para la posición cerrada de la hoja del portón en la cual las hojas de puerta correspondientes pueden bascular en un eje de basculación que discurre esencialmente en la dirección de la gravedad de una posición cerrada a una posición de acceso. Estas puertas deslizantes se han descrito también de forma integrada en las hojas de puerta de los documentos indicados.

Se han indicado portones de separación con puertas deslizantes integradas, por ejemplo, en los documentos US 1.989.657, US 2.540.810 y DE 4410051 A1.

En las puertas deslizantes de tipo conocido la hoja de puerta es sujetada por un marco fijado a uno de los paneles del portón de separación, o bien está fijada de modo articulado al mismo de manera que el marco comprende habitualmente dos largueros del mismo que discurren esencialmente en la dirección de la gravedad en la posición de cierre del portón de separación y que están unidos entre sí mediante otro larguero dispuesto esencialmente en dirección horizontal. La altura de los paneles separadores habituales es normalmente de menos de 1 metro. Por esta razón, se extienden los largueros de los marcos que discurren en la dirección de la gravedad en las puertas deslizantes de tipo conocido habitualmente sobre dos longitudes de paneles dispuestos uno detrás del otro en la guía o pista predeterminada. Por esta razón, los largueros individuales del marco deben ser divididos en un número de segmentos dispuestos uno detrás del otro a lo largo de la pista o guía predeterminada, de los cuales cada uno está fijado solamente a un panel porque solamente de esta manera se puede garantizar un movimiento de apertura o un movimiento de cierre del portón de separación sin problemas con la puerta deslizante integrada en el mismo, a lo largo de la sección en forma de arco de la guía o pista de forma predeterminada. Por la misma razón, la hoja de puerta de las puertas deslizantes habituales comprende una serie de elementos de hoja de puerta dispuestos uno detrás del otro, a lo largo de la pista o guía predeterminada, que están unidos mediante articulaciones que presentan ejes de articulación dispuestos perpendicularmente a la pista o guía predeterminada, de manera que los ejes de articulación de las articulaciones que unen elementos de puerta entre sí discurren colinealmente con los ejes de articulación de las articulaciones que unen entre sí los paneles.

Además del sector de utilización que se ha descrito, los portones de separación se utilizan también para el cierre del acceso de simples garajes utilizados para vehículos. En este caso, la altura del acceso es en muchos casos menor que 2,5 metros. Por esta razón, la sección arqueada de la pista o guía predeterminada en dichos portones de separación llega habitualmente a una altura que el usuario puede alcanzar con sus propias manos. Como consecuencia se presenta en la utilización de estos portones de separación el peligro de que el usuario en el desplazamiento por la sección en forma de arco, pueda introducir la mano en el intersticio constituido entre los paneles sucesivos del portón de separación, con lo que puede cogerse o aplastarse los dedos cuando este intersticio en el desplazamiento adicional de apertura o de cierre se cierra nuevamente.

Para solucionar este problema, se ha previsto ya el dotar a los bordes de paneles sucesivos paralelamente a los ejes de articulación con un perfil especial, con el cual se pueda garantizar que también para el desplazamiento por la zona arqueada de la guía predeterminada no exista ningún intersticio que posibilite la introducción de los dedos entre los paneles individuales. Además, se puede prever uno de dichos bordes con una zona superficial que discurre de forma convexa, mientras que el borde dirigido a esta zona superficial del panel siguiente está dotado de una zona superficial cóncava en la cual se coloca la previa zona superficial convexa de manera tal que entre la zona superficial convexa y la zona superficial cóncava se constituye un intersticio cuya desembocadura, como mínimo, hasta una altura que puede ser todavía alcanzada por el usuario con sus manos, presente una anchura en la superficie limitadora alejada del eje de articulación de la hoja de la puerta suficientemente reducida para que no resulte posible la introducción de los dedos, preferentemente con una anchura de cuatro milímetros o menos. Estos portones de separación se describen, por ejemplo, en las Patentes DE 39 38 021 C2, DE 39 22 981 C2 y DE 37 26 699 C2.

Otras construcciones de portones de separación en las que se reduce el peligro de aprisionamiento de los dedos se describen en los documentos EP 0 304 642 A1, EP 0 856 632 A1, FR 1.310.605, US 5.669.431 y US 2.372.792. Se debe indicar en este punto, de modo explicativo, que en las puertas de tambor no son necesarias este tipo de medidas para conseguir un efecto de protección de los dedos, porque los intersticios entre las lamas individuales de la puerta se encuentran en todo caso por detrás del umbral, que no es accesible, es decir, en el lugar en el que está arrollada la puerta de tambor.

También se pueden equipar los portones de separación utilizados para el cierre de garajes para automóviles con puertas deslizantes, del tipo que se ha descrito, para posibilitar el acceso al garaje sin desplazar el portón de separación en su conjunto. También en este caso, para sujetar o enmarcar la hoja de puerta de la puerta deslizante se utiliza un marco fijado a los paneles del portón de separación en el que los largueros del marco, que discurren en la dirección de la gravedad en la posición de cierre del portón de separación, están divididos en una serie de segmentos unidos entre sí en caso deseado de forma articulada de los cuales, cada uno está...

1. Portón de separación, en especial, portón deslizante en el techo, con una puerta deslizante integrada en la hoja del portón, la cual presenta una hoja de puerta y un marco para armazón de la hoja de puerta, de manera que la hoja del portón es desplazable a lo largo de una trayectoria o guía predeterminada que presenta una sección arqueada entre una posición de apertura, en la que aproximadamente está dispuesta en un plano horizontal y una posición de cierre, en la que está dispuesta sustancialmente en un plano vertical y que presenta múltiples paneles unidos entre sí a lo largo de la trayectoria predeterminada, dispuestos uno detrás del otro y que discurren por dicha trayectoria predeterminada mediante articulaciones que presentan ejes de articulación perpendiculares a dicha trayectoria predeterminada, de manera que dicho marco presenta como mínimo dos segmentos (40, 50; 340, 350) aplicados sobre paneles sucesivos (10, 20) de la hoja del portón, y

una trayectoria predeterminada, que presenta una sección en disposición vertical que determina la posición de cierre de la hoja del portón, una sección en disposición horizontal que determina la posición de apertura de la hoja del portón y una sección arqueada que une la sección vertical con la sección horizontal,

caracterizado porque

como mínimo, en la posición de cierre entre los segmentos (40, 50), como mínimo, en la zona de la superficie de limitación (14, 24) de la hoja del portón alejada de los ejes de articulación (32), en una dirección que discurre paralelamente a dicha trayectoria predeterminada, se deja libre una separación (x) que corresponde, como mínimo, al grosor de un dedo y/o a la anchura de una zona de embocadura dirigida hacia la superficie de limitación (14, 24) alejada de los ejes de articulación (32) posibilitando un intersticio (62) constituido entre los segmentos (60, 50) a lo largo de una de las partes arqueadas de dicha trayectoria predeterminada en la parte en la que el accionamiento del portón se puede alcanzar todavía con las manos, cuyo intersticio es más reducido que el que posibilita la introducción de un dedo.

2. Portón de separación, según la reivindicación 1, caracterizado porque los segmentos (40, 50) constituyen partes de una unión basculante articulada entre la hoja de la puerta y la hoja del portón.

3. Portón de separación, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los segmentos (40, 50; 140, 150) se extienden longitudinalmente de forma, aproximadamente, perpendicular a los bordes de los paneles (10, 20), en los que discurren los ejes de articulación (32) y se solapan con aquéllos, por lo menos, parcialmente.

4. Portón de separación, según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque, como mínimo, uno de los segmentos (40, 50) que constituyen una parte de la unión basculante presenta un puente (58) que se extiende transversalmente a una superficie principal de los paneles (10, 20) y, aproximadamente, de forma paralela a los bordes de los paneles (10, 20), que discurren de forma, sensiblemente, perpendicular a los ejes de articulación (32), el cual, en su borde alejado de la hoja del portón, forma un regruesamiento (59) de manera que dicho regruesamiento (59) presenta, preferentemente, una sección en forma de segmento de corona dentada en un plano de corte que discurre perpendicularmente a la dirección longitudinal del puente (58).

5. Portón de separación, según la reivindicación 4, caracterizado porque la hoja de puerta presenta un puente (158) correspondiente al puente (58) del segmento (50), y ambos puentes (58, 158) son mantenidos conjuntamente para conseguir una unión articulada entre el marco y la hoja de puerta, mediante una abrazadera (80) que se extiende en sentido longitudinal de los puentes (58, 158) y que se solapa con los regruesamientos (59, 159).

6. Portón de separación, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la separación (x), que queda libre entre los segmentos (40, 50), está solapada por uno de los elementos de transición (60) fijados a uno de los paneles (10) dotados de los segmentos (40, 50).

7. Portón de separación, según la reivindicación 6, caracterizado porque el segmento de solape (60), como mínimo, en la posición de cierre de la hoja del portón, se introduce en una cavidad (70) del segmento superior siguiente (50).

8. Portón de separación, según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque la forma del segmento de solape (60) y/o el contorno del reborde de la cavidad (70) corresponde en un plano de corte que discurre perpendicularmente a los ejes de articulación (32), aproximadamente, al perfil del borde de los correspondientes paneles (10, 20).

9. Portón de separación, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la hoja de puerta comprende una serie de elementos de hoja de puerta (110, 120) dispuestos longitudinalmente según la trayectoria predeterminada, uno detrás de otro, y unidos entre sí con intermedio de articulaciones (130), que presentan ejes de articulación (132) adicionales, que discurren perpendicularmente con respecto a la trayectoria predeterminada.

10. Portón de separación, según la reivindicación 9, caracterizado porque la forma de los elementos de hoja de la puerta (110, 120), en un plano de sección que discurre perpendicularmente a los otros ejes de articulación (132), corresponde, esencialmente, a la forma de los paneles en un plano de corte que discurre perpendicularmente a los ejes de articulación (32), de manera que los elementos de hoja de puerta para la posición de cierre de la hoja de la puerta están enrazados con los paneles (10, 20).

11. Portón de separación, según la reivindicación 10, caracterizado porque, como mínimo, en la zona del borde lateral dirigido hacia los paneles de hoja del portón (10, 20) de, como mínimo, dos elementos de hoja de la puerta sucesivos (110, 120) está dispuesto un elemento de bastidor (140, 150), que constituye, preferentemente, una parte de una unión articulada entre la hoja de puerta y la hoja del portón, y que, como mínimo, en la posición de cierre de la hoja del portón, entre estos segmentos adicionales (140, 150; 240, 250), como mínimo, en la zona de la superficie de limitación alejada de los otros ejes de articulación (132) de la hoja de puerta, en una dirección paralela a la trayectoria predeterminada, queda determinada una separación que corresponde, como mínimo, al grosor de un dedo, de preferentemente unos 10 mm, y/o que la anchura de la zona de embocadura dirigida hacia la superficie de limitación, alejada de los otros ejes de articulación (132), un intersticio constituido entre los otros segmentos adicionales (140, 150; 240, 250) a lo largo de la parte de la sección arqueada de la trayectoria predeterminada, que puede ser alcanzada todavía con las manos, en el accionamiento del portón, que es menor que el que permite la introducción de los dedos, preferentemente menor de 10 mm, especialmente preferente, menor de 4 mm.

12. Portón de separación, según la reivindicación 11, caracterizado porque los segmentos adicionales (140, 150; 240, 250) se extienden longitudinalmente de forma perpendicular a los bordes de los elementos de hoja de puerta (110, 120), que discurren de forma, aproximadamente, perpendicular a los otros ejes articulados (132) y que se solapan, por lo menos parcialmente, con éstos.

13. Portón de separación, según las reivindicaciones 11 ó 12, caracterizado porque el espacio que queda libre (x') entre los segmentos adicionales (140, 150; 240, 250) es recubierto por un segmento de transición adicional (160, 260) fijado a un elemento de hoja de puerta (110, 120) dotado de dos segmentos (140, 150; 240, 250).

14. Portón de separación, según una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque el elemento de la sección adicional (160; 260), como mínimo, en la posición de cierre de la hoja del portón, se introduce en una cavidad (170; 270) del segmento siguiente por arriba (150; 250).

15. Portón de separación, según una de las reivindicaciones 13 a 14, caracterizado porque la forma del segmento adicional de transición (160; 260) y/o el contorno del borde de la cavidad (170; 270), en un plano de sección perpendicular a los otros ejes de articulación (132), corresponde, aproximadamente, al perfil del borde del correspondiente elemento de hoja de puerta (110, 120), en dicho plano de sección.

16. Portón de separación, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una separación que queda libre entre, como mínimo, un elemento de hoja de puerta (110, 120) y, como mínimo, un panel (10, 20) en una dirección que discurre paralelamente a los ejes de articulación (32), como mínimo, la posición de cierre de la hoja del portón y una posición cerrada de la hoja de la puerta, es cubierta por un segmento de solape (162; 262), aplicado al elemento de hoja de puerta (110, 120) o al panel (10, 20), preferentemente, de forma integral en una sola pieza con uno de los segmentos de transición (160; 260).

17. Portón de separación, según la reivindicación 16, caracterizado porque el segmento de solape (162), en la posición cerrada de la hoja de puerta, se introduce en un intersticio constituido entre uno de los segmentos de transición (60) y la correspondiente cavidad (70).

18. Portón de separación, según la reivindicación 16 ó 17, caracterizado porque la forma del segmento de solape (162), en un plano de corte perpendicular al eje de articulación (32), o bien a otros ejes de articulación (132), corresponde, aproximadamente, al contorno del borde de los paneles (10, 20) y/o del elemento de hoja de puerta (110, 120).