1. Limpialunetas para vehículo automóvil del tipo de los accionados por un eje motor (1) cuyo eje de giro (2) sobresale de la superficie definida por la luneta,

siendo dicho eje (2) perpendicular a la dimensión longitudinal del limpialunetas, caracterizado porque comprendeuna escobilla (3) portadora de una goma limpiadora (4) que cubre toda la longitud de la escobilla, la cual dispone de un único tramo de directriz curvada que se adapta a la curvatura de la luneta, yun conector (5-5'') de la escobilla (3) al eje motor (1) que comprendeuna primera porción extrema (6-6'') de enganche al eje motor (1),una segunda porción extrema (7-7'') que dispone de una ranura (8-8'') para la inserción de uno de los extremos (9) de la escobilla (3), yuna tercera porción intermedia (10-10'') inclinada que conecta a la primera (6-6'') y segunda (7-7'') porciones extremasdonde la primera (6-6'') y segunda (7-7'') porciones quedan situadas a una diferente altura con respecto a la luneta, de forma que la escobilla (3) queda separada de la luneta, en su extremo (9) más cercano al conector (5-5''), ejerciendo la goma limpiadora (4) una presión predeterminada en función de la curvatura de la luneta.2. Limpialunetas según la reivindicación 1, caracterizado porque la escobilla (3) portadora comprende dos flejes (11-11'') situados en un mismo plano, con uno de sus bordes (12-12'') longitudinales enfrentados y separados una distancia igual a una de las secciones de la goma limpiadora (4) determinada por sendas hendiduras (13-13'') longitudinales practicadas en la misma, en las que se insertan los citados flejes (11-11'') y porque la suma de la anchura de los flejes (11-11'') más es espesor de la sección de la goma (4) comprendida entre ambos es igual a la anchura de la ranura (8-8'') practicada en la segunda porción extrema (7-7'') del conector (5-5'').3. Limpialunetas según la reivindicación 2, caracterizado porque en el extremo libre de cada uno de los flejes (11-11''), opuesto al extremo (9) de inserción de la escobilla (3) en el conector (5), se dispone para la unión de dichos flejes (11-11'') con la goma limpiadora (4) un clip (15) que se ensarta en los bordes laterales externos de los flejes (11-11'') cubriendo una pequeña porción extrema de los mismos.4. Limpialunetas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la primera porción extrema (6) del conector (5) dispone de una abertura (16) pasante para la inserción del conector (5) en el eje motor (1), que dispone de una embocadura (16a) a modo de ranura y un ensanchamiento (16b) en el que se inserta el eje (2) y de unos orificios (17) perpendiculares al eje de la abertura (16) practicados en la primera porción extrema (6) a ambos lados de la embocadura (16a) y enfrentados entre sí, en los que se introduce un tornillo (18) de apriete.5. Limpialunetas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en la primera porción extrema (6'') del conector (5'') se dispone un orificiopasante (23) cónico para la inserción del conector (5'') en el eje motor (1) y porque la segunda porción extrema (7'') dispone, en su cara inferior (24), de orificios (25) roscados y de un rebaje (26) en el que se acopla una pletina (27) que dispone de orificios pasantes (28), de forma que mediante sendos tornillos de apriete (29) introducibles en los orificios (25) y (28) la pletina retiene al extremo (9) de la escobilla (3)

Limpialunetas para vehículo automóvil.

Campo y Objeto de la invención

La invención se engloba dentro del campo de la automoción y más concretamente se refiere a un limpialunetas utilizado en un vehículo automóvil.

Estado de la técnica

En la actualidad se conocen diferentes tipos de limpialunetas, la mayoría de los cuales se componen de un brazo que se une a un eje motor de accionamiento que sobresale de la carrocería del vehículo o de la propia luneta y a su vez el mencionado brazo se conecta a una escobilla de limpieza que dispone de una parte de una cierta rigidez a la que se une el elemento de limpieza propiamente dicho que en la mayoría de los casos suele estar constituido a partir de una goma que tiene un perfil determinado, optimizado para conseguir la limpieza de la luneta.

Los brazos pueden tener multitud de configuraciones, pero los más extendidos presenten dos porciones que están relacionadas entre sí por una articulación, conectándose una de ellas al eje motor y la otra a la escobilla y estando relacionadas entre ellas a través de elementos elásticos como resorte que junto con su articulación mutua hacen que el conjunto de la porción y la escobilla puedan ser separados de la luneta para una limpieza manual de la misma. Con la configuración descrita de los brazos, en la mayor parte de los casos, el tamaño de los mismos con respecto a la escobilla es considerable, pudiendo sobresalir bastante con respecto a la luneta y a la carrocería del vehículo, pudiendo influir dicho tamaño al comportamiento de barrida de la goma cuando el coche se desplaza a altas velocidades por causas aerodinámicas, produciéndose vibraciones no deseadas y por lo tanto ruidos.

Por todo ello, se ha detectado una necesidad de proporcionar un limpialunetas que partiendo de una escobilla de grandes dimensiones, disponga de un adaptador de reducido tamaño para la conexión de la escobilla directamente al eje motor.

Este objetivo se consigue por medio de la invención tal y como está definida en la reivindicación 1, en las reivindicaciones dependientes se definen realizaciones preferidas de la invención.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un limpialunetas para vehículo automóvil del tipo de los accionados por un eje motor cuyo eje de giro sobresale de la superficie definida por la luneta, siendo dicho eje perpendicular a la dimensión longitudinal del limpialunetas.

El limpialunetas se caracteriza porque comprende una escobilla portadora de una goma limpiadora que cubre toda la longitud de la escobilla, la cual dispone de un único tramo de directriz curvada que se adapta a la curvatura de la luneta, y un conector de la escobilla al eje motor que a su vez comprende una primera porción extrema de enganche al eje motor, una segunda porción extrema que dispone de una ranura para la inserción de uno de los extremos de la escobilla, y una tercera porción intermedia inclinada que conecta a la primera y segunda porciones extremas. La primera y segunda porciones quedan situadas a una diferente altura con respecto a la luneta de forma que la escobilla queda separada de la luneta en su extremo más cercano al conector, ejerciendo la goma limpiadora una presión predeterminada en función de la curvatura de la luneta.

Adicionalmente, la escobilla portadora podrá comprender dos flejes situados en un mismo plano, con sus bordes longitudinales enfrentados y separados un distancia igual a una de las secciones de la goma limpiadora determinada por sendas hendiduras longitudinales practicadas en la misma en las que se insertan los citados flejes y por que la suma de la anchura de los flejes mas es espesor de la sección de goma comprendida entre ambos es igual a la anchura de la ranura practicada en la segunda sección extrema del conector.

De esta manera y gracias a la configuración descrita, se consigue que la escobilla se conecte prácticamente de forma directa al eje motor, a través de un simple conector, el cual, dado su diseño y su reducido tamaño, no sobresale apenas del plano definido por la luneta, permitiendo que la escobilla queda situada sin apenas sobresalir de dicha luneta, ofreciendo una mejor visibilidad al conductor cuando éste mira por el retrovisor interior, dado que el limpia tiene una menor superficie o volumen, por tanto interfiero menos en el campo de visión de conductor y ofreciendo menos resistencia aerodinámica, al estar la escobilla y el conector más pegados a la luneta y no tener un brazo o cubierta.

Además, la gran sencillez del conector permite rebajar sensiblemente el tiempo de montaje del limpiaparabrisas ya que no se necesitan brazos compuestos por varios elementos y también los costes de fabricación al tratarse de una pieza de precio reducido por su simple diseño.

Por otro lado, la constitución particular del limpialunetas objeto de la presente invención, ofrece mayor seguridad en cuanto al robo de las escobillas dado que para robarlas se debe destornillar el tornillo que fija el conector con el eje motor ya que los flejes tienen una unión sólida (p.j un troquelado) no desmontable con respecto al conector.

Finalmente, los flejes son simples bandas metálicas flexibles de trayectoria simple, sin ningún tipo de quiebro en la misma, lo cual hace que, por un lado, no haya tensiones por entalladura en los puntos de inflexión que determina cambios de trayectoria, como ocurre en escobillas conocidas en el estado de la técnica y además que el procedimiento de fabricación sea más simple al ahorrarse el paso de doblado de los flejes.

En otro aspecto de la invención, se contempla la posibilidad de que en el extremo libre de los flejes, opuesto a su extremo de inserción en el conector, se pueda disponer para la unión de dichos flejes con la goma limpiadora un clip que se ensarta en los bordes laterales externos de los flejes cubriendo una pequeña porción extrema de los mismos. La misión principal del citado clip es asegurar la retención, de forma sólida y duradera, de la goma por parte de los flejes los cuales adicionalmente están insertados en el conector y poder conservar en todo momento la alineación de los flejes para que el reparto de presiones ejercida por el conjunto de los dos flejes contra la luneta sea uniforme en todo momento y por tanto la limpieza de la luneta sea óptima.

La primera porción extrema del conector podrá disponer de una abertura pasante para la inserción del conector en el eje motor, la cual dispondrá de una embocadura a modo de ranura y un ensanchamiento en el que se inserta el eje y de unos orificios perpendiculares al eje de la abertura practicados en la primera porción extrema, a ambos lados de la embocadura, y enfrentados entre sí, en los que se introduce un tornillo de apriete. Gracias, a la citada abertura se consigue una sólida unión entre la escobilla y el eje motor.

En un último aspecto de la invención, la primera porción extrema del conector se podrá disponer un orificio pasante cónico para la inserción del conector en el eje motor y la segunda porción extrema podrá disponer, en su cara inferior, de orificios roscados y de un rebaje en el que se acopla una pletina que dispondrá de orificios pasantes, de forma que mediante sendos tornillos de apriete introducibles en los orificios roscados y pasantes citados, la pletina retendrá al extremo de la escobilla.

Descripción de los dibujos

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con unas realizaciones de dicha invención que se presentan como ejemplos ilustrativos y no limitativos de ésta.

La figura 1 representa una vista en perspectiva de una primera realización del limpialunetas objeto de la presente invención.

La figura 2 representa en perspectiva una porción del limpialunetas, para la primera realización, próxima al eje motor.

La figura 3 representa una perspectiva similar a la de la figura 2, la cual adicionalmente incorpora un embellecedor que cubre al conector que forma parte del limpialunetas.

La figura 4 muestra una vista en sección del limpiaparabrisas, según un plano de corte transversal que pasa aproximadamente por la mitad de la longitud total del limpialunetas.

La figura 5 muestra una vista en perspectiva del conector que forma parte de la primera realización del limpialunetas objeto de la presente invención.

La figura 6 muestra...

1. Limpialunetas para vehículo automóvil del tipo de los accionados por un eje motor (1) cuyo eje de giro (2) sobresale de la superficie definida por la luneta, siendo dicho eje (2) perpendicular a la dimensión longitudinal del limpialunetas, caracterizado porque comprende

donde la primera (6-6') y segunda (7-7') porciones quedan situadas a una diferente altura con respecto a la luneta, de forma que la escobilla (3) queda separada de la luneta, en su extremo (9) más cercano al conector (5-5'), ejerciendo la goma limpiadora (4) una presión predeterminada en función de la curvatura de la luneta.

2. Limpialunetas según la reivindicación 1, caracterizado porque la escobilla (3) portadora comprende dos flejes (11-11') situados en un mismo plano, con uno de sus bordes (12-12') longitudinales enfrentados y separados un distancia igual a una de las secciones de la goma limpiadora (4) determinada por sendas hendiduras (13-13') longitudinales practicadas en la misma, en las que se insertan los citados flejes (11-11') y por que la suma de la anchura de los flejes (11-11') más es espesor de la sección de la goma (4) comprendida entre ambos es igual a la anchura de la ranura (8-8') practicada en la segunda porción extrema (7-7') del conector (5-5').

3. Limpialunetas según la reivindicación 2, caracterizado porque en el extremo libre de cada uno de los flejes (11-11'), opuesto al extremo (9) de inserción de la escobilla (3) en el conector (5), se dispone para la unión de dichos flejes (11-11') con la goma limpiadora (4) un clip (15) que se ensarta en los bordes laterales externos de los flejes (11-11') cubriendo una pequeña porción extrema de los mismos.

4. Limpialunetas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la primera porción extrema (6) del conector (5) dispone de una abertura (16) pasante para la inserción del conector (5) en el eje motor (1), que dispone de una embocadura (16a) a modo de ranura y un ensanchamiento (16b) en el que se inserta el eje (2) y de unos orificios (17) perpendiculares al eje de la abertura (16) practicados en la primera porción extrema (6) a ambos lados de la embocadura (16a) y enfrentados entre sí, en los que se introduce un tornillo (18) de apriete.

5. Limpialunetas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en la primera porción extrema (6') del conector (5') se dispone un orificio pasante (23) cónico para la inserción del conector (5') en el eje motor (1) y porque la segunda porción extrema (7') dispone, en su cara inferior (24), de orificios (25) roscados y de un rebaje (26) en el que se acopla una pletina (27) que dispone de orificios pasantes (28), de forma que mediante sendos tornillos de apriete (29) introducibles en los orificios (25) y (28) la pletina retiene al extremo (9) de la escobilla (3).