INSTALACION DE ASCENSOR CON ELEMENTOS DE SUSPENSION PARALELOS A MODO DE CORREA PLANA.

Instalación de ascensor con una cabina de ascensor (1) y un contrapeso (2) soportados y accionados por varios elementos de suspensión (6) paralelos a modo de correa plana,

estando dispuestos en el contrapeso (2) y/o en la cabina de ascensor (1) unos sistemas de poleas de soporte (7) que, junto con al menos una polea motriz (5) y los elementos de suspensión (6), constituyen un sistema de suspensión con una relación de al menos 2:1, y estando dispuestas las líneas centrales de los elementos de suspensión (6) en planos verticales paralelos (6.1) que se extienden oblicuamente con respecto a los ejes principales horizontales (14, 13) del contrapeso (2) y/o de la cabina de ascensor (1),

caracterizada porque

al menos uno de los sistemas de polea de soporte (7) incluye varias unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) adyacentes con al menos una polea de soporte (9.1, 9.2) cada una, estando fijadas las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) al contrapeso (2) y/o a la cabina de ascensor (1) de tal modo que los ejes (18) de las poleas de soporte (9.1, 9.2) están dispuestos esencialmente en dirección horizontal y pueden bascular en cada caso alrededor de un eje vertical (16) correspondiente

Instalación de ascensor con elementos de suspensión paralelos a modo de correa plana.

La invención se refiere a una instalación de ascensor con una cabina de ascensor y un contrapeso soportados y accionados por elementos de suspensión paralelos a modo de correa plana. En el contrapeso y/o en la cabina de ascensor están dispuestos unos sistemas de poleas de soporte que, junto con una polea motriz y los elementos de suspensión, constituyen un sistema de suspensión. Este sistema de suspensión presenta una relación de al menos 2:1, y los elementos de suspensión (o sus líneas centrales) están dispuestos en planos verticales paralelos que se extienden oblicuamente con respecto a los ejes principales horizontales del contrapeso y/o la cabina de ascensor.

El documento WO 99/43593 da a conocer un sistema de ascensor con un motor de accionamiento situado en la parte superior, en el que la cabina de ascensor y el contrapeso están soportados y accionados mediante varias correas planas paralelas. La figura 5 del documento WO 99/43593 muestra una variante de realización en la que las correas planas que constituyen los elementos de suspensión soportan la cabina de ascensor en forma de un "bucle inferior", estando dispuestos los elementos de suspensión en planos verticales paralelos que se extienden oblicuamente con respecto a los ejes principales horizontales de la cabina de ascensor y el contrapeso, es decir, también oblicuamente con respecto a las paredes de la caja de ascensor. Los ejes de la polea motriz, de las poleas de soporte dispuestas por debajo de la cabina de ascensor y de la polea de soporte dispuesta en el contrapeso, están orientados en ángulo recto con respecto a dichos planos de los elementos de suspensión y, en consecuencia, también están orientados oblicuamente con respecto a dichos ejes principales de la cabina de ascensor y el contrapeso.

La cabina de ascensor dada a conocer en la figura 5 del documento WO 99/43593, presenta la desventaja descrita a continuación:

Alrededor de la polea de soporte situada en el contrapeso están dispuestas varias correas planas paralelas, a causa de lo cual puede ser necesario que la polea de soporte presente una anchura considerablemente mayor que la anchura del contrapeso. Debido a la posición oblicua del eje de la polea de soporte con respecto a los ejes principales horizontales del contrapeso, necesaria para la suspensión con correas planas mostrada, la polea de soporte del contrapeso puede requerir un espacio de montaje mayor que la anchura (espesor) del contrapeso. Esto impide aprovechar óptimamente la sección transversal de la caja en favor de una base de cabina con el mayor tamaño posible, o, con una base de cabina dada, requiere una mayor sección transversal de la caja.

La presente invención tiene por objetivo eliminar las desventajas arriba mencionadas en instalaciones de ascensor que incluyen poleas de soporte en el contrapeso y en la cabina de ascensor y varios elementos de suspensión paralelos a modo de correa plana, y en las que los elementos de suspensión (o más exactamente sus líneas centrales) están dispuestos en varios planos verticales paralelos entre sí que se extienden oblicuamente con respecto a los ejes principales horizontales del contrapeso y/o la cabina de ascensor.

Este objetivo se resuelve según la invención mediante las medidas indicadas en la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas 2 a 10 indican configuraciones ventajosas y perfeccionamientos de la invención.

Por consiguiente, la invención se basa en sustituir las poleas de soporte de una sola pieza o un solo eje situadas en el contrapeso (y en determinados casos también en la cabina de ascensor), que requieren demasiado espacio de montaje, por varias unidades de polea de soporte adyacentes con una polea de soporte cada una, estando fijadas las unidades de polea de soporte al contrapeso y/o a la cabina de ascensor de tal modo que los ejes de las poleas de soporte están dispuestos esencialmente en dirección horizontal y se pueden orientar mediante una basculación alrededor de un eje vertical correspondiente. De este modo se puede eludir el problema consistente en que una polea de soporte múltiple de una sola pieza o formada por varias poleas de soporte dispuestas en el mismo eje sobresalga del espacio de montaje del contrapeso o no pueda ser montada en un espacio de montaje disponible en una cabina de ascensor.

De acuerdo con la forma de realización preferente de la invención, las unidades de polea de soporte están orientadas de tal modo que los ejes de polea de soporte forman un ángulo recto con los planos paralelos que se extienden oblicuamente con respecto a los ejes principales del contrapeso y/o la cabina de ascensor y en los que están situados los elementos de suspensión. Los ejes de polea de soporte están desplazados entre sí en dirección horizontal, lo que permite reducir al mínimo el espacio de montaje necesario para las poleas de soporte situadas en el contrapeso y/o para las poleas de soporte situadas en la cabina de ascensor.

En una forma de realización especialmente conveniente de la invención, la polea de soporte de cada unidad de polea de soporte está alojada en una carcasa de polea de soporte que presenta una sección transversal horizontal esencialmente rectangular, cuya longitud corresponde aproximadamente al diámetro de la polea de soporte y cuya anchura corresponde a lo sumo al 150% de la anchura del elemento de suspensión a modo de correa plana. Una forma de realización de este tipo permite mantener la menor distancia posible entre los elementos de suspensión a modo de correa plana individuales.

De acuerdo con una forma de realización conveniente de la invención, los ejes verticales alrededor de los cuales pueden bascular las unidades de polea de soporte están dispuestos sobre el contrapeso y/o sobre la cabina de ascensor a lo largo de una recta, presentando los mismos una distancia entre sí que es mayor que la anchura de la sección transversal horizontal de las carcasas de polea de soporte, de tal modo que las carcasas de polea de soporte pueden bascular alrededor de sus ejes verticales desde su posición central un ángulo de a lo sumo 40º en cada caso antes de bloquearse entre sí. De este modo se logra que la posición de las unidades de polea de soporte se pueda adaptar a instalaciones de ascensor según la invención en las que los ángulos entre los planos verticales paralelos en los que están situados los elementos de suspensión y las rectas horizontales perpendiculares a aquellas rectas horizontales a lo largo de las cuales están dispuestos los ejes verticales de los elementos de suspensión en el contrapeso y/o en la cabina de ascensor, no son mayores de 40º.

Un perfeccionamiento conveniente de la invención consiste en que los ejes verticales alrededor de los cuales pueden bascular las unidades de polea de soporte presentan una distancia entre sí que es mayor que la anchura de la sección transversal horizontal de las carcasas de polea de soporte, de tal modo que las carcasas de polea de soporte ya sólo pueden bascular alrededor de sus ejes verticales desde su posición central un ángulo de a lo sumo 30º en cada caso antes de bloquearse entre sí. Gracias a esta limitación del ángulo de basculación máximo posible de las carcasas de polea de soporte (y en consecuencia de las unidades de polea de soporte), la distancia entre las mismas (y en consecuencia la distancia entre los elementos de suspensión paralelos a modo de correa plana) se puede reducir al mínimo siempre que los ángulos entre los planos verticales paralelos en los que están situados los elementos de suspensión y las rectas horizontales perpendiculares a aquellas rectas horizontales a lo largo de las cuales están dispuestos los ejes verticales de los elementos de suspensión en el contrapeso y/o en la cabina de ascensor, no sean mayores de 30º.

De acuerdo con otra configuración de la invención, la recta horizontal a lo largo de la cual están dispuestos los ejes verticales de las carcasas de polea de soporte en el contrapeso se extiende oblicuamente con respecto al eje longitudinal horizontal del contrapeso. De este modo, con una distancia dada entre los elementos de suspensión a modo de correa plana y la basculación máxima de las carcasas de polea de soporte, que depende de dicha distancia, se puede aumentar la posición oblicua de las unidades de polea de soporte con respecto a los ejes principales horizontales del contrapeso o de la cabina de ascensor, siendo no obstante necesario un espacio de montaje ligeramente más grande.

Ventajosamente, las unidades de polea de soporte están fijadas...

1. Instalación de ascensor con una cabina de ascensor (1) y un contrapeso (2) soportados y accionados por varios elementos de suspensión (6) paralelos a modo de correa plana,

estando dispuestos en el contrapeso (2) y/o en la cabina de ascensor (1) unos sistemas de poleas de soporte (7) que, junto con al menos una polea motriz (5) y los elementos de suspensión (6), constituyen un sistema de suspensión con una relación de al menos 2:1, y estando dispuestas las líneas centrales de los elementos de suspensión (6) en planos verticales paralelos (6.1) que se extienden oblicuamente con respecto a los ejes principales horizontales (14, 13) del contrapeso (2) y/o de la cabina de ascensor (1),

caracterizada porque

al menos uno de los sistemas de polea de soporte (7) incluye varias unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) adyacentes con al menos una polea de soporte (9.1, 9.2) cada una, estando fijadas las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) al contrapeso (2) y/o a la cabina de ascensor (1) de tal modo que los ejes (18) de las poleas de soporte (9.1, 9.2) están dispuestos esencialmente en dirección horizontal y pueden bascular en cada caso alrededor de un eje vertical (16) correspondiente.

2. Instalación de ascensor según la reivindicación 1, caracterizada porque las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) están orientadas de tal modo que los ejes (18) de las poleas de soporte (9.1, 9.2) se extienden en ángulo recto con respecto a los planos paralelos (6.1) arriba mencionados y están dispuestos desplazados entre sí en la dirección horizontal.

3. Instalación de ascensor según la reivindicación 2, caracterizada porque la polea de soporte (9.1, 9.2) de cada unidad de polea de soporte (8.1, 8.2) está alojada en una carcasa de polea de soporte (17) que presenta una sección transversal horizontal esencialmente rectangular cuya anchura (B), medida en la dirección del eje (18) de la polea de soporte (9.1, 9.2), corresponde a lo sumo al 150% de la anchura (b) del elemento de suspensión (6) a modo de correa plana.

4. Instalación de ascensor según la reivindicación 3, caracterizada porque los ejes verticales (16) alrededor de los cuales pueden bascular las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) están dispuestos sobre el contrapeso (2) y/o sobre la cabina de ascensor (1) a lo largo de una recta y presentan una distancia entre sí que es mayor que la anchura (B) de la sección transversal horizontal de las carcasas de polea de soporte (17) de las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2), de tal modo que las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) pueden bascular alrededor de sus ejes verticales (16) desde su posición central un ángulo de a lo sumo 40º en cada caso antes de bloquearse entre sí.

5. Instalación de ascensor según la reivindicación 3, caracterizada porque los ejes verticales (16) alrededor de los cuales pueden bascular las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) están dispuestos sobre el contrapeso (2) y/o sobre la cabina de ascensor (1) a lo largo de una recta y presentan una distancia entre sí que es mayor que la anchura (B) de la sección transversal horizontal de las carcasas de polea de soporte (17) de las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2), de tal modo que las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) pueden bascular alrededor de sus ejes verticales (16) desde su posición central un ángulo de a lo sumo 30º en cada caso antes de bloquearse entre sí.

6. Instalación de ascensor según la reivindicación 5, caracterizada porque la recta horizontal (24), a lo largo de la cual están dispuestos los puntos centrales de los ejes verticales (16) de las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) en el contrapeso (2), se extiende oblicuamente con respecto al eje longitudinal horizontal (23) del contrapeso (2).

7. Instalación de ascensor según la reivindicación 6, caracterizada porque las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2) están fijadas a la cabina de ascensor y/o al contrapeso mediante una barra de tracción (20) dispuesta aproximadamente en dirección vertical, constituyendo la barra de tracción (20) también dicho eje vertical (16) alrededor del cual pueden bascular las unidades de polea de soporte (8.1, 8.2).

8. Instalación de ascensor según la reivindicación 7, caracterizada porque la barra de tracción (20) presenta una sección con una rosca exterior, pudiendo servir la rosca exterior, junto con un elemento con rosca interior (26), para ajustar la tensión del elemento de sustentación correspondiente.

9. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque los elementos de suspensión (6) a modo de correa plana están configurados como correas trapeciales dentadas.

10. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque las secciones de los elementos de suspensión (6) que soportan la cabina de ascensor (1) rodean unas poleas de soporte dispuestas por encima o por debajo de la cabina de ascensor.