DISPOSITIVO PARA GUIAR UN CUERPO Y COLUMNA DE DIRECCION PARA UN VEHICULO DE MOTOR.

Dispositivo para guiar un cuerpo que comprende una primera pared (1) de guía y una segunda pared (2) de guía esencialmente en paralelo a la primera pared de guía,

pudiéndose guiar un cuerpo guiado (16) a través de las dos paredes (1, 2) de guía en al menos una dirección de guía y estando limitado un movimiento del cuerpo guiado (16) en la dirección de guía mediante un tope (6, 7), así como comprende un medio (1a, 1b, 2a, 2b) de amortiguación, pudiéndose ejercer con el medio (1a, 1b, 2a, 2b) de amortiguación una fuerza, opuesta al movimiento del cuerpo guiado (16), sobre el cuerpo (16), comprendiendo el medio (1a, 1b, 2a, 2b) de amortiguación un resalto (1a, 1b, 2a, 2b) dispuesto en al menos una de las paredes (1, 2) de guía, pudiéndose desviar elásticamente el resalto (1a, 1b, 2a, 2b) mediante el cuerpo guiado (16) en una dirección esencialmente vertical respecto a la dirección de guía, caracterizado porque el resalto (1a, 1b, 2a, 2b) está configurado en forma de una sola pieza con la pared (1, 2) de guía, estando acompañada la desviación del resalto (1a, 1b, 2a, 2b) de una deformación elástica de la pared (1, 2) de guía

Dispositivo para guiar un cuerpo y columna de dirección para un vehículo de motor.

La presente invención se refiere a un dispositivo para guiar un cuerpo, según el preámbulo de la reivindicación 1, y a una columna de dirección para un vehículo de motor, según el preámbulo de la reivindicación 6.

Del sector de las columnas ajustables de dirección de vehículos de motor especialmente se conoce la previsión de guías deslizantes de plástico con un perno que atraviesa transversalmente la guía, estando provisto un tope, previsto respectivamente en el extremo del recorrido de ajuste en la guía, de un medio de amortiguación. La amortiguación en la zona extrema del recorrido de ajuste mejora el confort al ajustar el conductor la columna de dirección e impide un choque fuerte entre los elementos constructivos que puede provocar un desgaste de los elementos durante la vida útil. Las versiones conocidas de medios de amortiguación para este tipo de guías comprenden medios elásticos que actúan esencialmente en dirección del movimiento del perno guiado de rodamiento. En el caso de estos amortiguadores se puede tratar de un plástico insertado más blando. Una columna de dirección de este tipo se conoce a partir del documento GB 2295219 A. La fabricación en esta versión conocida es trabajosa y costosa, ya que se usan diferentes materiales en el elemento constructivo. En otra versión conocida de una guía de este tipo, el medio de amortiguación está configurado en la guía como muelle de presión del mismo material. Esta solución implica una fabricación relativamente económica, pero proporciona un tope muy duro que retrocede sin amortiguación.

Asimismo, a partir del modelo de utilidad alemán DE 202004001793 U1 se conoce un dispositivo para amortiguar el movimiento de cierre, por ejemplo, de un cajón de mueble. En este caso, el movimiento de cierre se frena mediante una lengüeta, fijada en el cajón, que entra en una guía y se frena aquí por fricción mediante elementos elásticos apoyados lateralmente. El dispositivo frena el movimiento en una sección extrema, pero no representa un tope amortiguado. Además, la construcción de la lengüeta o de la guía consta de varias piezas.

El objetivo de la invención es proporcionar un dispositivo para guiar un cuerpo, en el que sea posible fabricar con medios simples y de manera económica una amortiguación extrema fiable de tope del cuerpo guiado.

Este objetivo se consigue según la invención en el caso de un dispositivo del tipo mencionado al inicio mediante las características de la reivindicación 1. Como el resalto está configurado en forma de una sola pieza con la pared de guía, estando acompañada la desviación del resalto de una deformación elástica de la pared de guía, se optimiza el espacio constructivo y la cantidad necesaria de material mediante la doble función de la pared de guía como guía y para la aplicación de una fuerza elástica con el fin de amortiguar el cuerpo guiado.

En una configuración ventajosa, las dos paredes de guía están unidas entre sí respectivamente en el extremo mediante piezas extremas, estando configurado un orificio de guía alargado entre las paredes de guía. De este modo, el dispositivo según la invención se puede montar previamente como elemento constructivo unificado o fabricar también en forma de una sola pieza. Las piezas extremas permiten simultáneamente la configuración simple de un tope extremo en cada caso. En una variante preferida, el dispositivo presenta un medio de retención para fijar el dispositivo en un elemento de soporte, estando previsto el medio de retención con especial preferencia en al menos una de las piezas extremas. Esto posibilita una construcción compacta junto con un montaje simple.

En una configuración ventajosa en general, el medio de amortiguación presenta un resalto tanto en una pared de guía como a la misma altura de la otra pared de guía, experimentando los resaltos una desviación elástica simultánea mediante el cuerpo guiado. Mediante la disposición esencialmente simétrica se logra optimizar la fuerza de amortiguación en un pequeño espacio constructivo. Se evita además un desgaste asimétrico del material del dispositivo y se aumenta la vida útil.

En una realización especialmente económica y conveniente, las paredes de guía, el tope y el medio de amortiguación están configurados en general como un elemento moldeado de plástico en forma de una sola pieza. A fin de obtener una fabricación económica en masa, el elemento moldeado de plástico está configurado aquí como elemento moldeado por inyección. El polioximetileno (POM) constituye un material plástico especialmente adecuado. Este plástico presenta una dureza y una elasticidad buenas, de modo que es adecuado especialmente para guiar un elemento metálico y para ejercer fuerzas suficientes de amortiguación en el sentido de la invención. El plástico puede contener de forma conocida aditivos, por ejemplo, fibras reforzantes de vidrio para optimizar sus propiedades.

Además, el elemento moldeado de plástico se puede insertar preferentemente en un orificio de un elemento de soporte, presentando las paredes de guía un saliente respecto a un espesor de pared del elemento de soporte, de modo que la desviación del resalto se realiza en la zona del saliente. Por tanto, el orificio del elemento de soporte puede estar moldeado de forma simple, sin necesidad de entalladuras especiales para tener en cuenta la desviación de los resaltos.

El resalto comprende preferentemente en general una rampa inclinada respecto a la dirección de guía. Esto posibilita un aumento definido de la fuerza, opuesta al movimiento del cuerpo guiado, en un recorrido suficientemente largo, de modo que la amortiguación del cuerpo guiado se considera especialmente confortable. Con especial preferencia, la rampa forma en dirección de guía un ángulo de aproximadamente 5º y aproximadamente 12º, con especial preferencia de aproximadamente 8º. Este intervalo angular ha mostrado en los ensayos una característica especialmente buena de amortiguación.

Asimismo, el resalto presenta ventajosamente una desviación máxima cuando el cuerpo guiado está en contacto con el tope. De este modo se evita un enclavamiento del cuerpo guiado al estar situado contra el tope, lo que puede ocurrir, por ejemplo, si el resalto hubiera superado, en el estado situado contra el tope, su desviación máxima y mantiene, por tanto, el cuerpo guiado contra el tope.

Resulta ventajoso en general el cuerpo guiado con una sección esencialmente circular. Las paredes redondas del cuerpo guiado se deslizan aquí ventajosamente sobre los resaltos, de modo que se origina una fuerza de freno y amortiguación bien dosificada al desviarse los resaltos. En una realización alternativa, el cuerpo guiado puede presentar también una sección de pared recta en paralelo a una de las paredes de guía, impidiéndose así un giro del cuerpo entre las paredes de guía. Un cuerpo de este tipo puede presentar, por ejemplo, una sección transversal esencialmente rectangular, estando redondeada o achaflanada convenientemente una parte del cuerpo que interactúa con el resalto.

En una forma preferida de realización, el cuerpo guiado está configurado como un eje de sujeción que se extiende en vertical a la dirección de guía, pudiéndose fijar de manera separable el eje de sujeción en una posición opcional a lo largo de la dirección de guía con ayuda de medios de fijación.

La distancia mínima de los resaltos se determina sobre la base del módulo de elasticidad del plástico usado, así como del espesor de pared de las paredes de guía y del saliente de las paredes de guía o del tamaño de la sección superficial de las paredes de guía que se puede desviar hacia fuera mediante la desviación de los resaltos.

El dispositivo, según la invención, para guiar un cuerpo es adecuado especialmente también como medio de guía para una columna de dirección de un vehículo de motor según el preámbulo de la reivindicación 16. El movimiento de ajuste se realiza aquí con preferencia esencialmente en dirección de un árbol de dirección, estando orientadas las paredes de guía esencialmente en paralelo al árbol de dirección. Precisamente en el ajuste longitudinal de una columna de dirección de un vehículo de motor por parte del conductor se desea un tope blando en las posiciones extremas para indicarle al conductor mediante la respuesta háptica un mecanismo robusto. En el caso de estos elementos constructivos de vehículos de motor, fabricados en grandes series, se ha de considerar a la vez un montaje...

1. Dispositivo para guiar un cuerpo que comprende una primera pared (1) de guía y una segunda pared (2) de guía esencialmente en paralelo a la primera pared de guía, pudiéndose guiar un cuerpo guiado (16) a través de las dos paredes (1, 2) de guía en al menos una dirección de guía y estando limitado un movimiento del cuerpo guiado (16) en la dirección de guía mediante un tope (6, 7), así como comprende un medio (1a, 1b, 2a, 2b) de amortiguación, pudiéndose ejercer con el medio (1a, 1b, 2a, 2b) de amortiguación una fuerza, opuesta al movimiento del cuerpo guiado (16), sobre el cuerpo (16), comprendiendo el medio (1a, 1b, 2a, 2b) de amortiguación un resalto (1a, 1b, 2a, 2b) dispuesto en al menos una de las paredes (1, 2) de guía, pudiéndose desviar elásticamente el resalto (1a, 1b, 2a, 2b) mediante el cuerpo guiado (16) en una dirección esencialmente vertical respecto a la dirección de guía, caracterizado porque el resalto (1a, 1b, 2a, 2b) está configurado en forma de una sola pieza con la pared (1, 2) de guía, estando acompañada la desviación del resalto (1a, 1b, 2a, 2b) de una deformación elástica de la pared (1, 2) de guía.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque las dos paredes (1, 2) de guía están unidas entre sí respectivamente en el extremo mediante piezas extremas (3, 4), estando configurado un orificio alargado (5) de guía entre las paredes (1, 2) de guía.

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque el dispositivo presenta un medio (3b, 4b) de retención para fijar el dispositivo en un elemento (9, 14) de soporte, estando dispuesto el medio (3b, 4b) de retención especialmente en al menos una de las piezas extremas (3, 4).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las paredes (1, 2) de guía, el tope (6, 7) y el medio (1a, 1b, 2a, 2b) de amortiguación están configurados en general como un elemento moldeado de plástico en forma de una sola pieza.

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento moldeado de plástico se puede insertar en un orificio de un elemento (9, 14) de soporte, presentando las paredes (1, 2) de guía un saliente respecto a un espesor de pared del elemento (9, 14) de soporte, de modo que la desviación del resalto (1a, 1b, 2a, 2b) se realiza en la zona del saliente.

6. Columna de dirección para un vehículo de motor que comprende un elemento (13, 14) de columna de dirección ajustable en su posición en al menos una dirección de ajuste, estando guiado el elemento (13, 14) de columna de dirección durante el movimiento de ajuste con un medio de guía a lo largo de al menos una de las direcciones de ajuste, caracterizada porque el medio de guía comprende un dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5.

7. Columna de dirección según la reivindicación 6, caracterizada porque el cuerpo guiado (16) está configurado como un eje (16) de sujeción que se extiende en vertical a la dirección de guía, pudiéndose fijar de manera separable el eje (16) de sujeción en una posición opcional a lo largo del orificio (5) de guía con ayuda de medios (17, 18) de fijación.

8. Columna de dirección según una de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizada porque al menos un medio de guía está integrado en el elemento ajustable (13, 14) de columna de dirección.

9. Columna de dirección según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque al menos un medio de guía está integrado en un elemento de sujeción, fijo en el vehículo, en el que se puede fijar de manera separable el elemento ajustable (13, 14) de columna de dirección.