GRUPO DE EJES PARA LA PREPARACION PARA UTILIZAR REMOLQUES EN GENERAL.

Grupo de ejes destinado a su asociación con unos medios arrastrados,

como un remolque con por lo menos un eje, que comprende un elemento transversal conformado (2) que está destinado a su instalación debajo y transversalmente con respecto a la plataforma (99) del remolque, dos marcos pequeños idénticos (3) el uno al lado del otro, portadores cada uno de un semieje (4), estando conectados de manera que puedan pivotar en un extremo a un eje común (33, 130) de dicho elemento transversal conformado, estando dichos marcos pequeños (3), en el extremo alejado de dicho eje común, conectados cada uno a dicho elemento transversal conformado mediante un elemento de configuración variable (37) que presenta un extremo superior y un extremo inferior, estando el extremo inferior asociado al marco pequeño, caracterizado porque el extremo superior de dicho elemento de configuración variable está articulado a un eje (38) del elemento transversal conformado y porque el extremo inferior de dicho elemento de configuración variable (37) está articulado a un eje (36) debajo del marco pequeño

Grupo de ejes para la preparación para utilizar remolques en general.

La presente invención se refiere, de una manera completamente general, a remolques o camiones utilizados típicamente en el campo de la agricultura y/o en el forestal.

Más específicamente, se refiere a un grupo de ejes del tipo modular concebido para su asociación con los remolques o camiones mencionados.

El documento CH 472 983 muestra un grupo de ejes para un vehículo que comprende una viga transversal conectada a una plataforma del vehículo y en una posición transversal e inferior con respecto a dicha plataforma. Se articulan a dicha viga transversal, según un eje común, dos marcos pequeños idénticos que también están acoplados muy próximos lateralmente, estando dichos marcos pequeños unidos a la plataforma del vehículo, en un extremo opuesto con respecto a dicha articulación, por medio de elementos neumáticos. Cada marco pequeño está conectado a un semieje respectivo. Cada elemento neumático también está conectado a una parte de viga que se extiende desde el lado opuesto de la articulación de dichos semiejes.

Sin embargo, dicho grupo de ejes no parece ser compacto debido en particular a la posición de los elementos neumáticos.

El documento FR 2 383 036 muestra una suspensión para un vehículo automóvil en el que un brazo de la suspensión, conectado al semieje respectivo, puede girar alrededor de un primer eje paralelo a un segundo eje que pertenece a una viga transversal, orientada transversalmente con respecto a la dirección de desplazamiento del vehículo. El giro de la suspensión se equilibra por medio de un cilindro hidráulico provisto de un elemento elástico y dispuesto de forma oblicua con respecto a dicha viga transversal. El giro de la suspensión está limitado por un tope que se apoya contra dos elementos elásticos.

El documento DE 30 08 875 da a conocer un sistema de dirección para un vehículo en el que se asocia a los semiejes un conjunto de barras de conexión, comprendiendo dicho conjunto una barra de conexión que conecta los elementos de dirección del mismo eje y que se acciona mediante un cilindro de doble efecto. Están previstos dos cilindros de estabilización adicionales.

El documento GB 896 181 muestra un grupo de ejes para un vehículo, que comprende una viga transversal conectada a una plataforma del vehículo y en una posición transversal e inferior con respecto a dicha plataforma. Se articulan dos marcos pequeños a la viga transversal, según un eje común, estando cada marco pequeño conectado al semieje respectivo. Los marcos pequeños también prevén, en un extremo opuesto a dicha articulación en los semiejes, elementos que funcionan como amortiguadores.

Sin embargo, dicho grupo de ejes no parece compacto debido en particular a la posición de los amortiguadores.

El documento GB 2 165 195 muestra un grupo de ejes para un vehículo que presenta una viga transversal a la que se articulan dos marcos pequeños idénticos, que también están acoplados a un semieje respectivo. Los amortiguadores telescópicos conectan el semieje a la viga transversal y se montan en placas que se elevan desde los ejes, mientras que, al mismo tiempo, los marcos pequeños se fijan en los ejes, de manera que los amortiguadores no crucen los planos de los marcos.

El documento US nº 3.078.104 muestra un grupo de ejes para un vehículo que comprende una viga transversal conectada a una plataforma del vehículo y en una posición transversal e inferior con respecto a dicha plataforma. Se articulan a dicha viga transversal, según un eje común, dos marcos pequeños conectados al semieje respectivo.

Los marcos pequeños prevén, en un extremo opuesto con respecto a dicha articulación relativa a los semiejes, un elemento de resorte de aire como amortiguadores. Sin embargo, dicho grupo de ejes no parece compacto, debido en particular a la posición de los amortiguadores.

El documento US nº 4.773.672 da a conocer un sistema de suspensión hidroneumática para un vehículo, que comprende un primer grupo hidroneumático y un segundo grupo hidroneumático que se pueden activar por medio de un conmutador.

El documento WO 00/37301 muestra un chasis para un vehículo concebido para una modificación de actualización en un vehículo automóvil de tracción delantera. El chasis está provisto de una disposición de grupo de ejes que en sus lados comprende dos placas en forma de L que están fijadas mediante tuercas y tornillos. El grupo de ejes también comprende una disposición de eje posterior que conecta los dos lados del chasis. Un elemento de configuración variable para cada uno de los dos lados del chasis presenta un extremo inferior articulado a un marco pequeño conectado al eje respectivo, y presenta un extremo superior articulado al propio chasis del vehículo. Dicho chasis del vehículo comprende tirantes longitudinales y transversales que también podrían presentar rebajes en las zonas de bajo esfuerzo para reducir el peso general.

Un objetivo de la invención consiste en proporcionar un grupo de ejes del tipo modular que se pueda utilizar en remolques o camiones, independientemente del número de ejes, sin el requisito de modificar el marco, o la plataforma, de dichos remolques o camiones en ningún sentido.

Otro objetivo consiste en realizar un grupo de ejes modular cuya estructura soporte la totalidad de los elementos que forman el grupo, es decir, que constituya un conjunto completo y autoportante, capaz de soportar los esfuerzos de torsión que tienen lugar, de manera que la plataforma del camión o remolque respectivo, al tener que soportar sustancialmente sólo los esfuerzos de flexión debidos a las fuerzas generalmente verticales, no se tiene que reforzar con tirantes transversales destinados a contrarrestar los esfuerzos de torsión mencionados como sucede según la técnica anterior.

Otro objetivo de la invención consiste en realizar un grupo de ejes cuyas ruedas, o semiejes, sean independientes.

Otro objetivo consiste en realizar un grupo de ejes con ruedas independientes y con un control hidráulico que resulte adecuado para mantener la carga distribuida de forma constante y equilibrada en cada rueda del remolque, independientemente de la posición en altura de dichas ruedas.

Otro objetivo consiste en proporcionar un grupo de ejes con ruedas independientes y un control hidráulico, y en general un frenado, que esté estructurado de manera que se puedan configurar dichas ruedas en modo dirección, autodirección o no dirección, dependiendo de los requisitos, en el momento de instalación en un remolque.

Otro objetivo consiste en la realización de un grupo de ejes del tipo modular y con ruedas independientes con control hidráulico, en el que las ruedas se puedan regular en altura dependiendo de los requisitos.

Todavía otro objetivo es el de conseguir los objetivos mencionados en el contexto de una solución de construcción sencilla, robusta, racional, fiable, funcional y compacta.

Lo expuesto anteriormente se consigue gracias a los elementos característicos indicados en la reivindicación principal.

En las reivindicaciones dependientes se señalan formas de realización ventajosas y preferidas.

De modo completamente general, el grupo de ejes del tipo modular según la invención comprende una viga conformada concebida para su instalación transversal y debajo de la plataforma de un remolque, y dos marcos pequeños subyacentes idénticos dispuestos lateralmente, que están articulados en un extremo a la viga mencionada anteriormente, según un eje horizontal transversal común, de manera que pueda oscilar con respecto a dicha viga, mientras que en el otro extremo están unidos a la misma viga a través de un elemento respectivo con una configuración variable, y cada uno de ellos soporta un buje que porta la rueda, o semieje.

Preferentemente, dichos marcos pequeños se extienden más allá de dicho eje de articulación común transversal en la dirección opuesta a la dirección de recorrido del remolque.

Preferentemente, dicho elemento con una configuración variable consiste en medios de atenuación elásticos, típicamente en la forma de un sistema extensible controlado de forma remota que se puede regular según los requisitos (de forma automática o manual) tanto con el remolque en movimiento como estacionario.

Dicho sistema extensible ventajosamente puede estar constituido por un gato hidráulico de efecto sencillo o doble bajo el control de...

1. Grupo de ejes destinado a su asociación con unos medios arrastrados, como un remolque con por lo menos un eje, que comprende un elemento transversal conformado (2) que está destinado a su instalación debajo y transversalmente con respecto a la plataforma (99) del remolque, dos marcos pequeños idénticos (3) el uno al lado del otro, portadores cada uno de un semieje (4), estando conectados de manera que puedan pivotar en un extremo a un eje común (33, 130) de dicho elemento transversal conformado, estando dichos marcos pequeños (3), en el extremo alejado de dicho eje común, conectados cada uno a dicho elemento transversal conformado mediante un elemento de configuración variable (37) que presenta un extremo superior y un extremo inferior, estando el extremo inferior asociado al marco pequeño, caracterizado porque el extremo superior de dicho elemento de configuración variable está articulado a un eje (38) del elemento transversal conformado y porque el extremo inferior de dicho elemento de configuración variable (37) está articulado a un eje (36) debajo del marco pequeño.

2. Grupo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento con configuración variable (37) comprende un cilindro hidráulico con control manual o automático que comprende una caja de expansión neumática.

3. Grupo según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho aparato comprende unos medios apropiados para modificar la longitud de dicho cilindro hidráulico, de manera que se mantenga la carga constante y distribuida equitativamente en las ruedas independientemente de su posición en altura.

4. Grupo según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho aparato comprende unos medios apropiados para modificar la longitud del gato al mismo tiempo o no que la acción de dicha caja de expansión neumática.

5. Grupo según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos semiejes (4) presentan unos pernos de dirección respectivos asociados y un conjunto de unión que comprende una barra de acoplamiento (5) que conecta conjuntamente las partes de dirección del mismo eje, así como los gatos de control y accionamiento hidráulico (7, 77) que conectan cada una de dichas partes de dirección a la parte fija del semieje respectivo.

6. Grupo según la reivindicación 1, caracterizado porque cada elemento con configuración variable (37) pasa a través de una abertura pasante vertical (34) sustancialmente en el centro de cada marco pequeño (3).

7. Grupo según la reivindicación 1, caracterizado porque cada elemento con configuración variable (37) pasa exteriormente con respecto a dicho marco pequeño (3).

8. Grupo según la reivindicación 1, caracterizado porque cada elemento con configuración variable (37) está articulado a una platabanda (22) respectiva que lo mantiene en una posición sustancialmente vertical.

9. Remolque o similar, caracterizado porque está provisto de por lo menos un grupo de ejes según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.