GRUPO CONSTRUCTIVO DE VENTANA CORREDIZA PARA UN AUTOMOVIL.

Grupo constructivo de ventana corrediza para un automóvil, en el que

- el grupo constructivo de ventana corrediza presenta al menos un elemento superficial fijo (1) y al menos una ventana corrediza (2) móvil en relación al elemento superficial (1) fijo,

- el elemento superficial (1) está conformado al menos parcialmente por un módulo del marco (3),

- el módulo del marco (3) presenta para la conformación de la superficie exterior una placa del marco (4) dispuesta en la parte exterior, que está fabricada al menos en su parte exterior a partir de un material plástico, y

- el módulo del marco (3) presenta al menos un elemento funcional (5) que está dispuesto en la placa del marco (4) en la parte interior o en la parte del borde caracterizado porque los elementos funcionales (5) presentan medios para la derivación de agua (10), que están conformados directa junto en la placa del marco (4), y/o en ella, y están conformados para la derivación de agua desde el espacio interior del vehículo hacia fuera

Grupo constructivo de ventana corrediza para un automóvil.

Campo técnico

La invención se refiere a un grupo constructivo de ventana corrediza para un automóvil, en el que el grupo constructivo de ventana corrediza presenta al menos un elemento superficial fijo y al menos una ventana corrediza móvil en relación al elemento superficial fijo, la ventana corrediza está encajada en el estado cerrado en la parte exterior a nivel en el elemento superficial conformando una superficie exterior lisa y ópticamente plana en su mayor parte, el elemento superficial está conformado al menos en parte por un módulo del marco, el módulo del marco presenta para la conformación de la superficie exterior una placa del marco dispuesta en la parte exterior, que está fabricada al menos en su parte exterior a partir de un material plástico, y en la parte interior o en la parte del borde de la placa del marco están dispuestos elementos funcionales.

Para, en el caso de los automóviles, crear posibilidades de aireación para el espacio interior también en las ventanas que están dispuestas al menos parcialmente fijas respecto a la carrocería, por ejemplo ventanas laterales o ventanas en el techo, en los últimos tiempos se han empleado cada vez más disposiciones de ventanas correderas. En este caso, en primer lugar por razones ópticas, la ventana corrediza móvil que libera la abertura de la ventana está dispuesta a nivel con el elemento superficial fijo de la ventana corrediza de tal manera que en el estado cerrado se produce una superficie exterior fundamentalmente plana, con una superficie desde el punto de vista óptico.

Estado de la técnica

Los módulos de marco para disposiciones de ventana corrediza se conocen, por ejemplo en el documento DE 196 55 079. El documento EP 0 968 862 da a conocer una ventana corrediza con un marco de ventana correspondiente al módulo del marco. El marco de ventana conforma conjuntamente con una luna fija dispuesta lateralmente respecto a éste, una entalladura en la que se encaja una ventana móvil. El marco de la ventana también puede estar hecho de plástico, y presenta además en su parte interior carriles de guiado soldados en la parte interior, o pegados con éste.

El documento US 5,809,706 describe un grupo constructivo de ventana corrediza, en el que una placa fija hecha de un elemento superficial está insertada a nivel con la carrocería en una entalladura de la carrocería. Con la parte interior de la placa fija están pegados elementos de funcionamiento en forma de carriles de guiado. Las prolongaciones de estos carriles de guiado pueden sobresalir en este caso hasta la región del borde de la placa fija, y pueden estar pegadas entre la carrocería y la placa fija para, en el caso de un accidente, poder sujetar la placa móvil a pesar de que reviente la placa fija en los carriles de guiado. Además está previsto que la placa fija, en tanto que esté compuesta a partir de varios elementos, también puede estar hecha de otros materiales que no sean vidrio.

Los grupos constructivos de ventana corrediza conocido, sin embargo, traen consigo una serie de problemas. Por un lado, el uso de vidrio es problemático. Su fabricación y procesado o mecanizado es relativamente caro. Introducir las entalladuras a modo de orificio en placas de vidrio es difícil desde el punto de vista de la fabricación, y debido a ello es costoso. Habitualmente, sólo se puede cumplir con dificultades con las tolerancias requeridas y la calidad del vidrio deseada. Además, ciertamente las características del material del vidrio por lo que se refiere a la trasparencia, dureza y resistencia al rayado son ventajosas, si bien la fragilidad trae consigo, en particular en el caso de un accidente, riesgos y peligros de lesiones que son difíciles de calcular. A parte de esto, el vidrio es relativamente pesado, lo que se contrapone a una construcción ligera consecuente. Esto ha llevado a que - tal y como se desprende del estado de la técnica - el elemento superficial se haya de fabricar parcialmente a partir de un componente de plástico.

El vidrio sólo se puede unir con otros materiales de modo duradero y seguro para la finalidad relevante en este caso, de modo lógico, por medio de pegado. El resto de elementos funcionales necesarios para un grupo constructivo de ventana corrediza, como la salida de agua, obturaciones, carriles de guiado, etc., debido a ello, se pegan en el estado de la técnica exclusivamente indirecta o directamente con el elemento superficial fijo o con la carrocería, sin realizar en este caso de modo consecuente la posibilidad técnica del procesado de plástico. Esto lleva en la fabricación a otros pasos de fabricación necesarios que encarecen el producto final. También es considerablemente más difícil la conformación en el vidrio. Es difícil conseguir otra conformación que no sea una conformación a modo de luna o plana de un componente de vidrio, y habitualmente no se puede aceptar por razones de costes. Lo mismo sucede para la colocación de taladros o roscas en el vidrio o la integración de componentes en el vidrio, que por medio de sus elevadas temperaturas de procesado, por ejemplo, no permite el vertido de componentes de plástico u obturaciones.

Representación de la invención

Así pues, el objetivo de la invención es simplificar la construcción y la fabricación de grupos constructivos de ventana corrediza, y conformarla de un modo más barato. Además se pueden conseguir otras ventajas, como una elevada seguridad de los ocupantes en caso de accidente, una reducción del peso, una reducción del espacio constructivo, ahorros de material o también una apariencia más atractiva desde el punto de vista óptico.

Este objetivo se resuelve, según la invención, por medio de las características mencionadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

Con ello, es posible prescindir de un pegado o un soldado de un elemento funcional que se ha de fabricar por separado, al menos en la parte del elemento superficial que está fabricada a partir de plástico. El elemento funcional y la placa del marco conforman una unidad que se fabrica en un paso de fabricación. Se crea un grupo constructivo completo con un espacio constructivo reducido, que está reducido en peso no sólo como consecuencia del plástico más ligero en comparación con el vidrio. También los ahorros de material garantizan una reducción de peso, ya que el pegado de elementos funcionales separados en la placa del marco requiere por regla general componentes más costosos, de los que se prescinde por medio de la integración de los elementos funcionales junto a la placa del marco, o en ella, o se pueden simplificar constructivamente.

Otra ventaja es la seguridad de los ocupantes. Al usar vidrio, o bien al pegar o soldar los elementos funcionales con la placa del marco existe posiblemente el peligro de que las partes individuales, en el caso de fuerzas extremas, se separen de la placa del marco, sean expulsadas al espacio exterior, y dañen a los ocupantes. En caso de que, sin embargo, los elementos funcionales estén conformados en la parte interior de la placa del marco, y no sólo pegados, el grupo constructivo de ventana corrediza conformado de esta manera garantiza una seguridad elevada. A esto hay que añadir que por medio del uso consecuente del plástico adecuado, que al contrario que el vidrio presenta ya una mejor resistencia al golpe y un comportamiento de rotura más adecuado, se incrementa aún más la seguridad.

Conformar directamente en la placa del marco significa, en este contexto, que los elementos funcionales no se pueden pegar o soldar como componente separado independiente después de la fabricación de la placa del marco a ésta. Por el contrario, los elementos funcionales han de estar dispuestos dentro del proceso de fabricación de la placa del marco en ésta, o bien estar integrados en ésta, haciendo para ello que éstos estén fundidos, por ejemplo, al mismo tiempo con ésta como componente integral, al menor parcialmente fundidos en el interior de la placa del marco, inyectados en ésta, o estar, por ejemplo, laminados conjuntamente con ésta.

El material plástico de la placa del marco en la parte exterior, que preferentemente es un material plástico que imita un vidrio, puede ser, en este caso, un PMMA o un ABS. En este caso no es decisivo que el plástico sea transparente, ya que en el caso de automóviles, las lunas convencionales por regla general tampoco son transparentes en sus regiones del borde para ocultar...

1. Grupo constructivo de ventana corrediza para un automóvil, en el que

- el grupo constructivo de ventana corrediza presenta al menos un elemento superficial fijo (1) y al menos una ventana corrediza (2) móvil en relación al elemento superficial (1) fijo,

- el elemento superficial (1) está conformado al menos parcialmente por un módulo del marco (3),

- el módulo del marco (3) presenta para la conformación de la superficie exterior una placa del marco (4) dispuesta en la parte exterior, que está fabricada al menos en su parte exterior a partir de un material plástico, y

- el módulo del marco (3) presenta al menos un elemento funcional (5) que está dispuesto en la placa del marco (4) en la parte interior o en la parte del borde

caracterizado porque los elementos funcionales (5) presentan medios para la derivación de agua (10), que están conformados directa junto en la placa del marco (4), y/o en ella, y están conformados para la derivación de agua desde el espacio interior del vehículo hacia fuera.

2. Grupo constructivo de ventana corrediza según la reivindicación 1, caracterizado porque la ventana corrediza (2) está encajada en el estado cerrado en la parte exterior a nivel en el elemento superficial (1) conformando una superficie exterior plana y ópticamente plana en su mayor parte.

3. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa del marco (4) presenta en la parte exterior una primer región de material (6), preferentemente hecha de un material plástico que imita vidrio, y en la parte interior al menos una segunda región de material (7) con características del material diferentes respecto a la primera región de material (6).

4. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa del marco (4) del módulo del marco (3) está fabricada al menos parcialmente como compuesto de material o como material compuesto.

5. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa del marco (4) presenta una región de material reforzada con fibras.

6. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos funcionales (5) están inyectados en la placa del marco (4) en la parte interior o en la parte el borde.

7. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos funcionales (5) están dispuestos al menos parcialmente dentro de la placa del marco (4), y están rodeados por el material de la placa del marco (4), en particular están rodeados por inyección por el material de la placa del marco (4), o están laminados en ésta.

8. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos funcionales (5) están conformados al menos parcialmente a partir de segundo un material diferente respecto al material plástico de la primera región del material (6) de la placa del marco (4) en la parte exterior con diferentes características del material.

9. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos funcionales (5) comprenden un carril de guiado (8) en el que está guiada la ventana corrediza (2).

10. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos funcionales (5) comprenden un listón de protección contra el robo (9).

11. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios para la derivación del agua (10) comprenden una ranura (10') de recogida que se extiende horizontalmente a lo largo de la placa del marco.

12. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios para la derivación del agua (10) comprenden canales de salida (10'') integrados en la placa del marco.

13. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos funcionales (5) comprenden medios para la muestra de informaciones, en particular indicadores de medios luminosos.

14. Grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos funcionales (5) comprenden obturaciones (11), en particular listones de obturación.

15. Módulo del marco (3) de un grupo constructivo de ventana corrediza según una de las reivindicaciones 1 a 13, y montado para conformar al menos una parte del elemento superficial (1), que presenta

- una placa del marco (4) dispuesta en la parte exterior para la conformación de la superficie exterior, que está fabricada al menos en su parte exterior a partir de un material de plástico, y

- al menos un elemento funcional (5) que está dispuesto en la placa del marco (4) en la parte interior o en la parte del borde,

caracterizado porque los elementos funcionales (5) comprenden medios para la derivación del agua (10), que están conformados directamente junto a la placa del marco (4), y/o en ella, y que están conformados para la derivación de agua desde el espacio interior del vehículo hacia el exterior.