Dispositivo (D) de fijación sobre llanta (J) de una caja (100) electrónica de detección para neumáticos del tipo que se fija a la válvula (200) la cual incluye una parte (210) al exterior de la llanta y una parte (220) al interior de la llanta,

dicho dispositivo estando constituido por un módulo de enlace (300) ligado por una parte a la parte interior (220) de la válvula (200) y por otra parte a un receptáculo (400) preformado para acoger dicha caja electrónica (100) caracterizado por el hecho de que dicho receptáculo (400, 400a, 400b) forma un volumen de acogida abierto por el lado de la cinta rodante del neumático

Dispositivo de fijación mecánica sobre llanta de un sensor para neumáticos.

Ámbito de aplicación de la invención

La presente invención está relacionada con el campo de los sensores alojados en los neumáticos y particularmente a las adaptaciones que permiten acogerlos y mantenerlos en posición en las mejores condiciones.

Descripción del estado de la técnica anterior

Existen hoy sensores de presión y de temperatura suficientemente compactos para ser alojados en un neumático tal como aquellos instalados en un automóvil.

Un dispositivo de este tipo se describe, por ejemplo, en la patente US 6,805,000 B1.

Los modos de fijación mecánica de estos sensores son variados y requieren tres técnicas principales que son:

La mayoría de las soluciones que utilizan la última técnica ven que las restricciones tangenciales que aparecen en la aceleración y la deceleración de los vehículos constituyen una fuente de fatiga mayor para la junta de estanqueidad que participa en el montaje.

Una solución a este problema se describe en el documento FR 2876322 que propone un montaje de una caja de detección dentro de un neumático del tipo de aquel que se fija al cuerpo de una válvula y que incluye los elementos siguientes:

La solicitante ha constatado que este tipo de montaje tenía como inconveniente que necesita una válvula especial adaptada al montaje requerido. Otro inconveniente es que la caja electrónica se vuelve solidaria a la válvula y no puede ser cambiada o sometida a una operación de mantenimiento más que si la válvula misma es desmontada de la llanta.

Descripción de la invención

Partiendo de este hecho establecido, la solicitante ha realizado investigaciones que están orientadas a fijar este tipo de caja electrónica sobre las válvulas estándares. Otro objetivo de estas investigaciones ha sido volver la caja electrónica independiente de la válvula para facilitar las operaciones de mantenimiento o de cambio.

Estas investigaciones han desembocado en la concepción y la realización de un dispositivo de fijación sobre llanta de una caja electrónica de detección para neumáticos del tipo que se fija a la válvula la cual incluye una parte al exterior de la llanta y una parte al interior de la llanta, dicho dispositivo estando constituido por un módulo de enlace ligado por una parte a la parte interior de la válvula y por otra parte a un receptáculo preformado para recibir dicha caja electrónica, destacando por el hecho de que dicho receptáculo forma un volumen de acogida abierto por el lado de la cinta rodante del neumático que facilita el acceso y el funcionamiento, mientras que evita la creación de una jaula de Faraday entre las paredes de la llanta y del receptáculo.

Además, esta característica es particularmente ventajosa por el hecho de que permite la utilización de una válvula estándar para la fijación de la caja. Además, conforme a los objetivos de la invención, la caja se vuelve solidaria al único receptáculo, ya no participa en el ensamblaje sobre la llanta y ya no es fijada directamente a la válvula. Ya no es por lo tanto necesario desmontar la válvula para disponer de la caja. De este modo, sólo el receptáculo y el módulo de enlace son susceptibles de ser modificados dependiendo de las aplicaciones. La válvula utilizada en el dispositivo de fijación de la invención puede de este modo seguir siendo la válvula de origen.

Con el fin de facilitar la amovilidad de la caja con respecto a su receptáculo, dicho receptáculo y la caja se preforman para realizar un enlace deslizante.

La solicitante ha imaginado varias configuraciones para el dispositivo de la invención. Según una primera configuración, el módulo de enlace y el receptáculo se realizan en una sola y misma pieza. Según un modo de realización no limitativo, dicho receptáculo está entonces constituido por una hoja de metal preformada particularmente con una apertura en la cual se inserta la válvula en el momento del montaje, la cabeza de válvula apoyándose sobre los rebordes de dicha apertura. Esta apertura constituye dicho módulo de enlace.

Según una segunda configuración, el módulo de enlace está constituido por uno o varios elementos independientes del receptáculo. Según un modo de realización no limitativo, dicho módulo de enlace está entonces constituido por un cilindro hueco que incluye un saliente interior y un saliente exterior, la válvula insertándose en el cilindro y dicha cabeza de válvula apoyándose sobre el saliente interior con el fin de fijarse a la pieza de enlace sobre la llanta, y el receptáculo que se inserta sobre el cilindro a través de un orificio previsto con este fin y se apoya con los rebordes de dicho orificio sobre el saliente exterior.

Según otro modo de realización de esta segunda configuración, dicho módulo de enlace está particularmente constituido por una tuerca que comporta una perforación roscada interior que se atornilla sobre la válvula con el fin de fijar el módulo de enlace sobre la llanta, dicha tuerca estando preformada con un saliente exterior, el receptáculo estando preformado con un orificio en el cual se inserta la tuerca de manera que el saliente exterior se apoye sobre los rebordes del orificio.

Según otra característica particularmente ventajosa, una brida de fijación se fija a dicho receptáculo para garantizar el mantenimiento en posición de la caja.

Según otra característica particularmente ventajosa, el volumen de caja se preforma sobre su lado orientado hacia la cabeza de válvula para adoptar una forma retirada para liberar, una vez la caja instalada, el volumen alrededor de la cabeza de válvula.

Los conceptos fundamentales de la invención que acaban de ser expuestos arriba en su forma más elemental, otros detalles y características resultarán más claros en la lectura de la descripción que sigue y a la vista de los dibujos anexos, dando a modo de ejemplo no limitativo, un modo de realización de un dispositivo conforme a la invención.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es un dibujo esquemático de una vista en perspectiva despiezada de un modo de realización del dispositivo de la invención,

La figura 2 es un dibujo esquemático de una vista en perspectiva del dispositivo de la figura 1 que muestra el acoplamiento de la caja en el receptáculo,

La figura 3 es un dibujo esquemático de una vista en perspectiva del dispositivo de la figura 1 que muestra la caja posicionada en el receptáculo,

La figura 4 es un dibujo esquemático de una vista en perspectiva por debajo del dispositivo de la figura 1, la caja estando posicionada en el receptáculo,

La figura 5 es un dibujo esquemático de una vista en sección del dispositivo de la figura 1,

La figura 6 es un dibujo esquemático de una vista en sección de otro modo de realización del dispositivo de la invención,

La figura 7 es un dibujo esquemático de una vista en perspectiva despiezada de otro modo de realización del dispositivo de la invención,

La figura 8 es un dibujo esquemático...

1. Dispositivo (D) de fijación sobre llanta (J) de una caja (100) electrónica de detección para neumáticos del tipo que se fija a la válvula (200) la cual incluye una parte (210) al exterior de la llanta y una parte (220) al interior de la llanta, dicho dispositivo estando constituido por un módulo de enlace (300) ligado por una parte a la parte interior (220) de la válvula (200) y por otra parte a un receptáculo (400) preformado para acoger dicha caja electrónica (100) caracterizado por el hecho de que dicho receptáculo (400, 400a, 400b) forma un volumen de acogida abierto por el lado de la cinta rodante del neumático.

2. Dispositivo (d) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicho receptáculo (400) y la caja (100) son preformados para realizar un enlace deslizante.

3. Dispositivo (D) según la reivindicación 1, donde la válvula incluye una cabeza (221), caracterizado por el hecho de que dicho receptáculo (400) se constituye por una hoja de metal (410) preformada con una apertura (411) en la cual se inserta la válvula (200) y sobre cuyos rebordes (412) se apoya la cabeza de válvula (221), dicha apertura (411) constituyendo dicho módulo de enlace (300).

4. Dispositivo (D) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicho módulo de enlace (300a) se constituye por un cilindro hueco que comporta un saliente interior (310a) y un saliente exterior (320a), la válvula (200) que se inserta en el cilindro (300a) y dicha cabeza de válvula (221) que se apoya sobre el saliente interior (310a) con el fin de fijar la pieza de enlace (300a) sobre la llanta (J), y el receptáculo (400a) que se inserta sobre el cilindro (300a) a través de un orificio (410a) previsto para este fin y apoyarse con los rebordes (411a) de dicho orificio (410a) sobre el saliente exterior (320a).

5. Dispositivo (D) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicho módulo de enlace (300a) se constituye por una tuerca (700c) que comporta una perforación roscada interior que se atornilla sobre la válvula (200c) con el fin de fijar el módulo de enlace sobre la llanta J dicha tuerca estando preformada con un saliente exterior (710c), el receptáculo 400c estando preformado con un orificio (410c) en el cual se inserta la tuerca (700c) de manera que su saliente exterior (710c) se apoya sobre los rebordes del orificio (410c).

6. Dispositivo (D) según las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado por el hecho que un muelle de compresión (900a) incluye una extremidad (910a) que se apoya sobre la llanta (J) y una extremidad (920a) que se apoya sobre el receptáculo (400a) con el fin de mantener en posición el receptáculo (400a) contra el saliente exterior (320a).

7. Dispositivo (D) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicho receptáculo (400) constituye una plataforma de apoyo (430) para la caja (100), el plano de dicha plataforma (420) y el plano de apoyo para la cabeza de válvula (221) propuesta por la pieza de enlace (300) así como su alejamiento respectivo se definen de manera que la cabeza de válvula (221) no entre en contacto con dicha caja (100).

8. Dispositivo (d) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el volumen de caja (100) se preforma sobre el lado orientado hacia la cabeza de válvula (221) de manera a adoptar una forma retirada (110) para evitar formar un obstáculo en la entrada o en la salida de aire que salen de la cabeza de válvula (221).

9. Dispositivo (d) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la caja (100) y el receptáculo (400) son preformados cada uno con un orificio (140 y 450) en correspondencia una vez la caja posicionada en el receptáculo y por los cuales se coloca un pasador (800) de fijación.