DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO PARA LAS HOJAS SUSPENDIDAS DE UNA PARED CORREDERA HORIZONTAL.

Dispositivo de enclavamiento para las hojas móviles, suspendidas en un carril de rodadura,

de una pared corredera horizontal, estando alojada cada hoja individual de forma deslizable en el carril de rodadura a través de al menos una suspensión con rodillos asignados al carril de rodadura, pudiendo insertarse con adaptación automática el dispositivo de enclavamiento en cualquier lugar del carril de rodadura y actuando el dispositivo de enclavamiento conjuntamente con un bulón de enclavamiento (3) que puede fijarse a la suspensión de las hojas, caracterizado porque el dispositivo de enclavamiento presenta un balancín de enclavamiento (5) con dos ganchos de enclavamiento (6), un gancho de enclavamiento (6) de los cuales actúa conjuntamente con el bulón de enclavamiento (3), y porque en el balancín de enclavamiento (5) están dispuestas dos posibilidades de fijación ubicadas lateralmente partiendo del centro, pudiendo usarse cada posibilidad de fijación como punto de giro (15) para el balancín o como contacto para una leva de conmutación (20), y porque en el balancín de enclavamiento (5) está ubicada una pieza de sujeción (11) dispuesta centralmente, que actúa conjuntamente con un mecanismo de sujeción (7)

Dispositivo de enclavamiento para las hojas suspendidas de una pared corredera horizontal.

La presente invención se refiere a un dispositivo de enclavamiento para las hojas suspendidas de una pared corredera horizontal según el preámbulo de la reivindicación 1.

En carriles de rodadura de los carriles guía asignados ruedan rodillos portantes, rodando los rodillos portantes con una camisa plana sobre una superficie arqueada de forma convexa de un carril de rodadura, lo que conduce sustancialmente a un contacto lineal o a una compresión de superficie correspondientemente elevada, se usaron, por ejemplo, en el documento DE3814535A1.

Además, es conocido que las distintas hojas de las paredes correderas mencionadas al principio se enclavan entre sí en una zona de suelo y en una guía de suelo al encontrarse. Esto, sin embargo, no es el caso en la última hoja de una pared corredera horizontal.

En el documento US5,823,026 se describe el dispositivo de enclavamiento de una puerta corredera de una sola hoja. Durante el cierre de la puerta corredera, un gancho de enclavamiento alojado de forma giratoria se desliza, con un bisel de subida, sobre un bulón de enclavamiento. El enclavamiento se anula por un electroimán que actúa sobre el gancho de enclavamiento.

En el documento EP0978612A2 se describe el dispositivo de enclavamiento de una puerta corredera de dos hojas con un balancín de enclavamiento alojado centralmente de forma giratoria, que presenta en cada lado sendos ganchos que engranan en bulones correspondientes de las puertas correderas.

La invención tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo de enclavamiento económico que pueda utilizarse a la izquierda y la derecha y que pueda integrarse posteriormente en paredes correderas horizontales.

El objetivo se consigue según las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas indican otra realización de la idea según la invención.

El dispositivo de enclavamiento presenta un llamado balancín de enclavamiento, alojado unilateralmente. El alojamiento del balancín está realizado de tal forma que el punto de giro, visto desde el lado de entrada del bulón de enclavamiento, se encuentra detrás de una pieza de sujeción dispuesta de forma simétrica en el centro del balancín de enclavamiento.

Así, durante el acercamiento del bulón de enclavamiento a un gancho de enclavamiento que presenta un bisel de subida, éste se levanta, lo que significa al mismo tiempo que el balancín de enclavamiento se mueve alrededor de su punto de giro y, tras pasar encima de un punto máximo del bisel de subida, el bulón de enclavamiento se coloca detrás de una superficie de sujeción después de que se ha vuelto a inclinar el balancín de enclavamiento, lo que supone al mismo tiempo la posición final de la hoja conectada y, por tanto, del carro de rodadura. El balancín de enclavamiento empleado está cargado por resorte, de tal forma que se mantiene en una posición normal. Esta posición normal es al mismo tiempo la posición de enclavamiento. Se adopta de tal forma que un ángulo de sujeción actúa conjuntamente con un mecanismo que mantiene el balancín de enclavamiento en esta posición básica. La posición básica es al mismo tiempo la posición enclavada. En la posición básica, el bulón de enclavamiento se encuentra detrás de una superficie de sujeción del gancho de enclavamiento. El mecanismo de enclavamiento está configurado de tal forma que, en caso de una alimentación eléctrica, libera el ángulo de sujeción permitiendo al bulón de enclavamiento abandonar la posición de enclavamiento cerrada, lo que al mismo tiempo se consigue de tal forma que el bulón de enclavamiento abandona la posición de enclavamiento detrás de la superficie de sujeción, debido a la carga por resorte del balancín de enclavamiento, liberando, a través de un bisel de bajada, la hoja enclavada. Como mecanismo de enclavamiento puede usarse, por ejemplo, un abrepuertas usual en el mercado, y además es posible usar un dispositivo con un electroimán.

El dispositivo de enclavamiento comprende al mismo tiempo un dispositivo de desenclavamiento mecánico que también saca el balancín de enclavamiento de la posición de enclavamiento y vuelve a liberar una hoja enclavada de una pared corredera horizontal. Sin embargo, también es posible renunciar al tipo de enclavamiento y desenclavamiento eléctrico y realizar un enclavamiento y desenclavamiento puramente mecánicos del tipo mencionado anteriormente.

El dispositivo de enclavamiento que aún se describe con más detalle más adelante, es bipolar, es decir que adopta dos puntos de conmutación estables. Además, puede usarse a la izquierda y a la derecha, y al mismo tiempo indica, mediante medios eléctricos correspondientes, la posición cerrada del último carro.

El dispositivo de enclavamiento puede introducirse en el carril guía posteriormente como adaptación, tanto para paredes correderas horizontales de accionamiento manual como de accionamiento automático. Preferentemente, el dispositivo de enclavamiento se coloca en aquella posición dentro del carril guía, que alcanza el extremo de la pared corredera horizontal por la última hoja durante el procedimiento de cierre de la pared corredera horizontal. Un dispositivo de enclavamiento de este tipo es dirigido por el carro de rodadura, a saber, de la última hoja suspendida. En el carro de rodadura existe un bulón de enclavamiento saliente que al entrar en el dispositivo de enclavamiento actúa conjuntamente con un gancho de enclavamiento.

La invención se describe en detalle con la ayuda de un ejemplo de realización representado esquemáticamente. Muestran:

La figura 1 una posición enclavada de un dispositivo de enclavamiento para una pared corredera horizontal.

La figura 2 la entrada de una pared corredera horizontal en el enclavamiento.

La figura 3 la salida de una pared corredera horizontal de una posición de enclavamiento.

Un bulón de enclavamiento designado por 3 se mueve, en un sentido de entrada 31, hacia un dispositivo de enclavamiento 1, o por fuerza manual o por una fuerza motor. El bulón de enclavamiento 3 está fijado al carro de rodadura, preferentemente, al último carro de rodadura de la hoja de la pared corredera horizontal. Ni en la representación de la figura 1 ni en las figuras 2 y 3 están representados el carro de rodadura ni el carril de rodadura dentro del cual se desplaza el carro de rodadura. Por tanto, al entrar en el dispositivo de enclavamiento 1, el bulón de enclavamiento 3 adopta las posiciones 3' y 3''. En la posición 3'', el bulón de enclavamiento 3 llega a un bisel de subida 4 de un gancho de enclavamiento 6 que se encuentra en un balancín de enclavamiento 5 alojado en un punto de giro 15. El gancho de enclavamiento 6 está configurado de tal forma que en su extremo situado al final del bisel de subida 4 en dirección hacia la posición de enclavamiento presenta una superficie de sujeción 9, detrás de la cual se enclava el bulón de enclavamiento 3 en la posición de enclavamiento 3'''. En esta posición, el balancín de enclavamiento 5 queda sujeto de forma segura, a saber, por una pieza de sujeción 11 que se encuentra en el centro del balancín de enclavamiento 5. La pieza de sujeción 11 está fijada a un codo de sujeción 10, a saber, mediante un tornillo de ajuste 12 que al mismo tiempo puede ajustar la pieza de sujeción 11. El punto de giro 15 del balancín de enclavamiento 5 se encuentra detrás de la pieza de sujeción 11, visto desde la posición de entrada del bulón de enclavamiento 3. El balancín de enclavamiento 5 muestra que el ángulo de sujeción 11 se encuentra en el centro del balancín de enclavamiento 5. En el lado opuesto del centro se encuentra otra posibilidad de fijación y, por tanto, un punto de giro que en esta forma de realización constituye al mismo tiempo un contacto para una leva de conmutación 20 de un conmutador 18 configurado como microconmutador. Por tanto, queda claro que el balancín de enclavamiento 5 resulta adecuado tanto para el montaje a la derecha como para el montaje a la izquierda. Asimismo, en el balancín de enclavamiento 5 se encuentra un codo 21 que actúa conjuntamente con un resorte 27 para el desenclavamiento manual. Del dispositivo de desenclavamiento manual forma parte además un arrastrador 22 situado en un cable Bowden, que al accionarse el cable Bowden, arrastra el codo 21 hacia el resorte 27 que por su otro extremo se apoya en un codo 26 estacionario de una placa base 2 del dispositivo de enclavamiento 1. Además del resorte 20 mencionado antes, con...

1. Dispositivo de enclavamiento para las hojas móviles, suspendidas en un carril de rodadura, de una pared corredera horizontal, estando alojada cada hoja individual de forma deslizable en el carril de rodadura a través de al menos una suspensión con rodillos asignados al carril de rodadura, pudiendo insertarse con adaptación automática el dispositivo de enclavamiento en cualquier lugar del carril de rodadura y actuando el dispositivo de enclavamiento conjuntamente con un bulón de enclavamiento (3) que puede fijarse a la suspensión de las hojas, caracterizado porque el dispositivo de enclavamiento presenta un balancín de enclavamiento (5) con dos ganchos de enclavamiento (6), un gancho de enclavamiento (6) de los cuales actúa conjuntamente con el bulón de enclavamiento (3), y porque en el balancín de enclavamiento (5) están dispuestas dos posibilidades de fijación ubicadas lateralmente partiendo del centro, pudiendo usarse cada posibilidad de fijación como punto de giro (15) para el balancín o como contacto para una leva de conmutación (20), y porque en el balancín de enclavamiento (5) está ubicada una pieza de sujeción (11) dispuesta centralmente, que actúa conjuntamente con un mecanismo de sujeción (7).

2. Dispositivo de enclavamiento 1, caracterizado porque en el balancín de enclavamiento (5) está dispuesto un codo (21) que actúa conjuntamente con un dispositivo de desenclavamiento manual.

3. Dispositivo de enclavamiento 1, caracterizado porque los ganchos de enclavamiento (6) presentan un bisel de subida (4), una superficie de sujeción (9) y un bisel de bajada (16).

4. Dispositivo de enclavamiento 1, caracterizado porque la pieza de sujeción (11) engrana detrás de una lengüeta de sujeción (8) del mecanismo de enclavamiento.

5. Dispositivo de enclavamiento 4, caracterizado porque el mecanismo de sujeción (7) es un abrepuertas.