DISPOSITIVO MONTADO EN EL UMBRAL DE UNA PUERTA PARA LA APERTURA Y EL CIERRE DE LA PUERTA DE LA CARROCERIA DE CAMIONES, REMOLQUES Y SIMILARES.

Dispositivo montado en el umbral de una puerta para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones,

remolques y similares, que comprende por lo menos una base (2), acoplada de manera rígida al marco de la carrocería debajo de la puerta y que está provisto de unos medios de anclaje (3) para por lo menos una palanca (4), que se fija de manera rígida en el extremo inferior de por lo menos una barra (5) que se soporta de manera que pueda girar en dicha puerta, y por lo menos un apoyo superior (6), acoplado de manera rígida al marco de la carrocería, para por lo menos un elemento de fiador (7) que está fijado al extremo superior de dicha barra (5), pudiéndose girar dicha palanca (4) de forma manual desde por lo menos una posición angular para cerrar la puerta, en la que se fija en dichos medios de anclaje (3) y en la que se acopla fuertemente dicho elemento de fiador (7) a dicho apoyo superior (6) de forma monolítica con dicha palanca, hasta por lo menos una posición angular para abrir la puerta libremente, en la que se desacopla de dichos medios de anclaje (3) y en la que dicho elemento de fiador (7) se desacopla de dicho apoyo superior (6) monolíticamente con dicha palanca, estando provista dicha palanca (4) de unos medios (8) para su acoplamiento seguro a dicha base (2), que están adaptados para evitar el desacoplamiento accidental de dicha palanca (4) y que se pueden accionar fácilmente por lo menos mediante un pulsador (9) con la misma mano con la que se gira dicha palanca (4), presentando dicha base (2), dicha palanca (4), dicho elemento de fiador (7) y dicho apoyo superior (6) una configuración sustancialmente laminar perfilada del modo adecuado, de manera que se minimice su peso y, al mismo tiempo, se optimicen sus características mecánicas de resistencia y rigidez, en el que dicha palanca (4) presenta una sección transversal con una forma sustancialmente similar a una letra U invertida y presenta una geometría que puede variar de un extremo al otro, de manera que forme una superficie superior (10) y dos lados perfilados (11, 12) y dicha palanca (4) forme una especie de borde perimétrico (16) para conectar dicha superficie superior (10) y dichos lados perfilados (11, 12), estando adaptado dicho borde para otorgar a dicha palanca (4) una resistencia y rigidez óptimas

Dispositivo montado en el umbral de una puerta para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares.

La presente invención se refiere a un dispositivo montado en el umbral de una puerta para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares.

Los dispositivos para la apertura y el cierre de las puertas de camiones, particularmente dispositivos del tipo montado en el umbral de la puerta, actualmente están realizados en materiales como acero o hierro fundido, y presentan un tamaño adecuado, con el fin de asegurar una resistencia mecánica óptima y una duración máxima. El cumplimiento de dichos requisitos implica la utilización de una cantidad de materia prima suficiente, cuyo coste afecta de forma considerable al coste de producción general de los artículos considerados; además, la fabricación de dichos productos requiere la programación de una serie de ciclos que precisan la fabricación de componentes intermedios respectivos, con la consiguiente utilización de varios dispositivos y herramientas. Sustancialmente, estas tecnologías de producción tradicionales en la actualidad afectan al coste final del objeto en un grado sustancial que ya no resulta aceptable con respecto a los requisitos actuales del mercado.

Al mismo tiempo, existe la necesidad de proporcionar dispositivos de apertura y cierre montados en el umbral de puertas que, al mismo tiempo que proporcionen medios de cierre seguros adaptados para evitar una apertura accidental, el operario los pueda abrir fácilmente con sólo una mano.

Los documentos US nº 4.134.281 A y DE 92 10 784 U dan a conocer dispositivos para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques o similares, en los que una palanca presenta una sección transversal que sustancialmente presenta una forma como una letra U invertida. De este modo, la palanca presenta una configuración sustancialmente laminar perfilada del modo adecuado.

El objetivo de la presente invención es obviar los inconvenientes mencionados anteriormente y cumplir con los requisitos indicados proporcionando un dispositivo montado en el umbral de una puerta, para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares que, al mismo tiempo que ofrece unas características de resistencia y duración óptimas, se pueda fabricar con una pequeña cantidad de materia prima y con un número de ciclos menor, de manera que se limite el denominado tiempo de producción.

Con esta intención, un objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo montado en el umbral de una puerta, para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares, que el operario pueda abrir fácilmente con una sola mano.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo montado en el umbral de una puerta, para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares que se pueda cerrar de forma efectiva y fácil incluso en condiciones en las que la puerta o la palanca no se encuentren en la posición correcta.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura que resulte sencilla, relativamente fácil de proporcionar en la práctica, segura en su utilización, eficaz en su funcionamiento, y que presente un coste relativamente bajo.

Ese propósito y estos objetivos se alcanzan mediante un dispositivo montado en el umbral de una puerta para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares según la reivindicación 1, en el que, en particular la palanca del dispositivo, forme parte de una especie de borde perimétrico para la conexión de la superficie superior y los lados perfilados de dicha palanca, estando adaptado dicho borde para otorgar a dicha palanca una resistencia y rigidez óptimas.

Otras características y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada siguiente de una forma de realización preferida pero no exclusiva de un dispositivo montado en el umbral de una puerta para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares según la invención, ilustrada a título de ejemplo no limitativo en los dibujos adjuntos, en los que:

la Figura 1 es una vista frontal del dispositivo montado en el umbral de una puerta según la invención;

la Figura 2 es una vista en alzado lateral de dicho dispositivo;

la Figura 3 es una vista en sección longitudinal del dispositivo, tomada por la línea III-III de la Figura 1;

la Figura 4 es una vista en perspectiva del dispositivo montado en el umbral de una puerta;

la Figura 5 es una vista frontal de la base del dispositivo montado en el umbral de una puerta según la invención;

la Figura 6 es una vista en perspectiva de un detalle de construcción de dicha base;

la Figura 7 es una vista en perspectiva del elemento de fiador del dispositivo acoplado en el apoyo superior de la carrocería del camión;

la Figura 8 es una vista frontal del elemento de fiador acoplado en el apoyo superior de la carrocería;

la Figura 9 es una vista en alzado lateral del elemento de fiador acoplado en el apoyo superior de la carrocería;

la Figura 10 es una vista en perspectiva del apoyo superior de la carrocería.

En la siguiente forma de realización ejemplificativa, se pueden intercambiar características específicas por otras características diferentes que existen en otras formas de realización ejemplificativas.

Además, se observa que cualquier aspecto que se considere ya conocido en el proceso de patentado se entenderá como no reivindicado y objeto de exención de responsabilidad.

Haciendo referencia a la Figura 1, el número de referencia 1 generalmente designa un dispositivo montado en el umbral de una puerta para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares según la invención.

En dicha figura, así como en las otras, no se ilustran la puerta de la carrocería ni su marco, en aras de la simplicidad y la claridad, dado que son de un tipo tradicional sustancialmente conocido, y resulta totalmente evidente, tal como se pondrá más claramente de manifiesto mejor a continuación, el modo de fijación del dispositivo a dicha puerta y a dicha carrocería.

El dispositivo montado en el umbral de una puerta según la invención comprende por lo menos una base 2, que está acoplada fuertemente al marco de la carrocería debajo de la puerta y está provista de medios de anclaje 3 para por lo menos una palanca 4, que está fijada fuertemente sustancialmente en el extremo inferior de por lo menos una barra 5 soportada de forma giratoria en dicha puerta. El dispositivo también comprende por lo menos un apoyo superior 6, que está acoplado fuertemente al marco de la carrocería, para por lo menos un elemento de fiador 7 fijado al extremo superior de la barra 5.

La palanca 4 se puede girar manualmente en ambas direcciones desde por lo menos una posición angular para el cierre completo de la puerta (en la que se muestra en todas las figuras adjuntas), en la que se acopla en los medios de anclaje 3 y en la que se acopla, de forma monolítica, el elemento de fiador 7 al el apoyo superior 6, hasta por lo menos una posición angular para la apertura libre de la puerta, en la que se desacopla de los medios de anclaje 3 y en la que se desacopla, de forma monolítica, el elemento de fiador 7 del apoyo superior 6.

La palanca 4 está provista convenientemente de unos medios 8 para el acoplamiento seguro a la base 2 (véase en particular la Figura 3); dichos medios de acoplamiento están adaptados en particular para evitar el desacoplamiento accidental de la palanca 4 de la base 2 y, convenientemente, se puede accionar fácilmente mediante por lo menos un pulsador 9 con la misma mano con la que se hace girar la palanca 4.

Ventajosamente, la base 2, la palanca 4, el elemento de fiador 7 y el apoyo superior 6 presentan una forma sustancialmente laminar, que está convenientemente perfilada de manera que se minimice su peso y, al mismo tiempo, se optimicen sus características de rigidez y resistencia mecánica. Además, se minimiza el peso, de este modo también se consigue una contención sustancial del uso de materia prima.

La palanca 4 preferentemente y de forma conveniente está realizada en un material...

1. Dispositivo montado en el umbral de una puerta para la apertura y el cierre de la puerta de la carrocería de camiones, remolques y similares, que comprende por lo menos una base (2), acoplada de manera rígida al marco de la carrocería debajo de la puerta y que está provisto de unos medios de anclaje (3) para por lo menos una palanca (4), que se fija de manera rígida en el extremo inferior de por lo menos una barra (5) que se soporta de manera que pueda girar en dicha puerta, y por lo menos un apoyo superior (6), acoplado de manera rígida al marco de la carrocería, para por lo menos un elemento de fiador (7) que está fijado al extremo superior de dicha barra (5), pudiéndose girar dicha palanca (4) de forma manual desde por lo menos una posición angular para cerrar la puerta, en la que se fija en dichos medios de anclaje (3) y en la que se acopla fuertemente dicho elemento de fiador (7) a dicho apoyo superior (6) de forma monolítica con dicha palanca, hasta por lo menos una posición angular para abrir la puerta libremente, en la que se desacopla de dichos medios de anclaje (3) y en la que dicho elemento de fiador (7) se desacopla de dicho apoyo superior (6) monolíticamente con dicha palanca, estando provista dicha palanca (4) de unos medios (8) para su acoplamiento seguro a dicha base (2), que están adaptados para evitar el desacoplamiento accidental de dicha palanca (4) y que se pueden accionar fácilmente por lo menos mediante un pulsador (9) con la misma mano con la que se gira dicha palanca (4), presentando dicha base (2), dicha palanca (4), dicho elemento de fiador (7) y dicho apoyo superior (6) una configuración sustancialmente laminar perfilada del modo adecuado, de manera que se minimice su peso y, al mismo tiempo, se optimicen sus características mecánicas de resistencia y rigidez, en el que dicha palanca (4) presenta una sección transversal con una forma sustancialmente similar a una letra U invertida y presenta una geometría que puede variar de un extremo al otro, de manera que forme una superficie superior (10) y dos lados perfilados (11, 12) y dicha palanca (4) forme una especie de borde perimétrico (16) para conectar dicha superficie superior (10) y dichos lados perfilados (11, 12), estando adaptado dicho borde para otorgar a dicha palanca (4) una resistencia y rigidez óptimas.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha palanca (4) está realizada en un material, tal como chapa de acero.

3. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos lados perfilados (11, 12) de dicha palanca (4) forman unos primeros orificios de conexión (17) coaxiales y opuestos entre sí para dicha barra (5), que están opuestos entre sí y coaxiales y en los que se fija una primera parte (18), que es tubular o presenta otra sección transversal y presenta unos extremos remachados, estando insertada y bloqueada dicha barra (5) en dicha ubicación por medio de unos elementos de conexión del tipo con un perno expuesto u oculto o mediante soldadura.

4. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios (8) para el acoplamiento seguro de dicha palanca (4) a dicha base (2) comprenden por lo menos un pulsador (9), que está soportado de manera que pueda girar sobre por lo menos un perno (21) respectivo fijado a dicha palanca (2) en sus extremos, de tal modo que quede protegido durante las operaciones de carga y descarga, formando dicho pulsador (9) una extensión (22) que finaliza con una especie de dentado (23), y que puede girar alrededor de dicho perno (21) desde una posición para delimitar dicha palanca (4), en la que se acopla dicho dentado (23) en el borde (31) de una abertura (30) respectiva prevista en dicha base (2), hasta una posición para el desacoplamiento de dicha palanca (4), en la que se desacopla dicho dentado (23) de dicho borde (31), de tal manera que permita el giro manual libre de dicha palanca (4).

5. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho pulsador (9) está orientado de manera que cualquier tensión que actúe desde el exterior, tal como impactos y similares, actúe en la dirección que facilite el acoplamiento de dicho dentado (23) en dicho borde (31) y, por lo tanto, en la dirección de cierre del dispositivo.

6. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha palanca (4) presenta una forma tal, que cualquier deformación inducida por acciones exteriores facilita el acoplamiento de dicho dentado (23) en dicho borde (31), de modo que se asegure el cierre del dispositivo.

7. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios de acoplamiento de seguridad (8) comprenden por lo menos un resorte de torsión respectivo, que se fija a lo largo de dicho perno (21) y está adaptado para mantener dicho pulsador (9) elásticamente en dicha posición para mantener dicha palanca (4), estando provisto dicho resorte de torsión de un primer extremo asociado a dicho pulsador (9) y un segundo extremo que se apoya contra dicha palanca (4).

8. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios de acoplamiento de seguridad (8) comprenden dos resortes de torsión, que están fijados a lo largo de dicho perno (21) en lados opuestos y están adaptados para mantener dicho pulsador (9) elásticamente en dicha posición para delimitar dicha palanca (4), de tal manera que se puede mantener dicho pulsador (9) elásticamente en dicha posición de delimitación incluso si se rompiese uno de los resortes.

9. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha palanca (4) forma por lo menos un orificio sustancialmente circular (25), en el que se bloquea por lo menos un pestillo de seguridad (26) accionado mediante una llave, con el fin de retener dicho pulsador (9) en dicha posición para delimitar dicha palanca (4), estando adaptado dicho pestillo (26) para estar a tope con una protuberancia (24) dispuesta en dicho pulsador (9) del modo adecuado.

10. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha palanca (4) forma un borde longitudinal (10a) provisto de unos primeros orificios pasantes (27, 28), unos segundos orificios pasantes (32, 32a) que están acoplados fuertemente en el centro de dicha base (2) y adaptados para su disposición, cuando dicha palanca (4) se encuentre en la posición de cierre angular, debajo de dicho borde (10a) y adyacente a dichos primeros orificios pasantes (27, 28), de tal manera que se le puede fijar precintos aduaneros y similares.

11. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha palanca (4) comprende una parte de asidero (14) terminal, que presenta un perfilado de manera que forme por lo menos una especie de receptáculo (15) que está adaptado para acomodar un inserto (15a) para proteger las manos del operario.

12. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho inserto (15a) está realizado en material sintético, tal como por ejemplo plástico.

13. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha base (2) está realizada en un material, tal como chapa de acero.

14. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha base (2) comprende unos primeros elementos para retener dicha palanca (4) en dicha posición de cierre angular, respectivamente en una dirección sustancialmente vertical (39) y en una dirección sustancialmente horizontal (40).

15. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos primeros elementos (39) para la retención en una dirección vertical comprenden por lo menos un par de primeras solapas laterales (41, 42), que están conformadas mediante la base (2) y que están plegadas sustancialmente en ángulos rectos con respecto a la misma y adaptadas para su acoplamiento respectivamente en dichos lados perfilados (11, 12) de dicha palanca (4), de tal manera que se eviten sus movimientos accidentales en una dirección vertical y de este modo se permita el cierre del dispositivo en condiciones críticas en las que dicha palanca (4) no se encuentre perfectamente alineada verticalmente con dicha base (2).

16. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos primeros elementos (40) para retener dicha palanca (4) en una dirección horizontal comprenden por lo menos un par de primeros rebajes (43, 44) previstos en dichas primeras solapas laterales (41, 42) y en los que se adapta por lo menos un perno (20) acoplado fuertemente a dicha palanca (4) para su acoplamiento transversal, de manera que se eviten los movimientos accidentales de dicha palanca (4) con respecto a dicha base (2) y permitir, por lo tanto, al cierre del dispositivo incluso en condiciones en las que dicha palanca (4) no está alineada perfectamente en horizontal con dicha base (2).

17. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos segundos orificios pasantes (32, 32a) están formados en una placa (23) que se inserta en una ranura (34) respectiva prevista en la base (2), y que comprende una parte final (25) que está plegada sustancialmente en ángulos rectos y está fijada debajo de dicha base (2).

18. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha base (2) está afectada por lo menos por dos orificios circulares (29) para su fijación, mediante tornillos, a la carrocería del camión, estando dichos tornillos sustancialmente ocultos por dicha palanca (4) en dicha posición de cierre angular.

19. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios de anclaje (3) comprenden por lo menos una abrazadera (37) que presenta una sección transversal sustancialmente en forma de U y está afectada, en sus extremos, por dos orificios coaxiales opuestos entre sí, en los que se bloquea un primer elemento transversal (38), estando adaptada la orejeta (13) de dicha palanca (4) para su acoplamiento debajo de dicho primer elemento transversal en dicha posición de cierre angular, estando fijadas dichas abrazaderas (37) a dicha base (2) por medio de por lo menos un par de remaches (38a), que se pueden acoplar en unos orificios de conexión (38b, 38c) respectivos.

20. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho elemento de fiador (7) está realizado en un material, tal como por ejemplo chapa de acero.

21. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho elemento de fiador (7) presenta una sección transversal que presenta sustancialmente una forma como una letra U invertida, con una geometría que puede variar de un extremo al otro, de modo que se forme una cara superior (45) y dos paredes laterales perfiladas (46, 47).

22. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho elemento de fiador (7) forma una especie de contorno perimétrico (48) para conectar dicha superficie superior (45) y dichas paredes laterales perfiladas (46, 47), que está adaptado para conferir a dicho elemento de fiador (7) una resistencia y una rigidez óptimas.

23. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichas paredes laterales perfiladas (46, 47) de dicho elemento de fiador (7) forman unos segundos orificios coaxiales y opuestos entre sí (49) para la fijación de dicha barra (5), estando provista una segunda parte (50) de una sección tubular u otra sección transversal fijada en dichos orificios, estando insertada y bloqueada dicha barra (5) en dicha ubicación por medio de unos elementos de conexión del tipo con un perno expuesto u oculto, o mediante soldadura.

24. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho apoyo superior (6) está realizado en un material, tal como chapa de acero.

25. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho apoyo superior (6) comprende unos segundos elementos para la retención de dicho elemento de fiador (7) en dicha posición de cierre angular, en una dirección sustancialmente horizontal (55) y en una dirección sustancialmente vertical (56) respectivamente.

26. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos segundos elementos para la retención en una dirección horizontal (55) comprenden por lo menos una protuberancia (57, 58), que sustancialmente presenta una forma como una letra V invertida, en cuyos extremos están acoplados fuertemente a la superficie de dicho apoyo superior (6), estando adaptada dicha segunda protuberancia en forma de V (57, 58) para su acoplamiento en un segundo rebaje (51, 52) respectivo previsto por lo menos en una de dichas paredes laterales perfiladas (46, 47) de dicho elemento de fiador (7), de manera que se eviten sus movimientos accidentales en una dirección horizontal, estando adaptados dichos segundos elementos para la retención en una dirección horizontal (55) y en una dirección vertical (56) para permitir el cierre del dispositivo incluso en condiciones en las que dicho elemento de fiador (7) no se encuentre perfectamente alineado con dicho apoyo superior (6).

27. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha segunda protuberancia sustancialmente en forma de V (57, 58) está conformada empezando desde una parte de dicho apoyo superior (6) que está cortada a lo largo de dos lados paralelos y deformada plásticamente.

28. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos segundos elementos (55) para la retención en una dirección horizontal comprenden dos de dichas segundas protuberancias (57, 58) que sustancialmente presentan forma de V y son sustancialmente paralelas entre sí.

29. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos segundos elementos (56) para la retención en una dirección vertical comprenden por lo menos una segunda solapa final (59, 60) de dicho apoyo superior (6) que está plegada sustancialmente en ángulos rectos con respecto a los mismos, estando adaptada dicha segunda solapa (59, 60) para su acoplamiento en un extremo de dicho elemento de fiador (7).

30. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos segundos elementos (56) para la retención en una dirección vertical comprenden dos solapas finales opuestas entre sí (59, 60) de dicho apoyo superior (6) que están plegadas sustancialmente en ángulos rectos con respecto a los mismos, estando adaptadas dichas segundas solapas (59, 60) para su acoplamiento en un extremo de dicho elemento de fiador (7) respectivamente, de tal manera que se eviten sus movimientos accidentales en una dirección vertical.

31. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho apoyo superior (6) comprende dos alas sustancialmente planas y paralelas (61, 62) para fijar los extremos de un segundo elemento transversal (63) debajo del cual se adapta el pico (53) de dicho elemento de fiador (7) para su acoplamiento en dicha posición de cierre angular de la puerta.