DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

Dispositivo de accionamiento, especialmente para puertas, puertas de garaje,

etc. con un carril de guía (3) que se extiende en la dirección del movimiento de la puerta, un carro (4) que circula sobre éste y que presenta un motor eléctrico, para la activación de una hoja de la puerta (6) y con medios de alimentación de corriente, que conectan el motor eléctrico con una fuente de corriente (12), cuya corriente es alimentada en un extremo (7, 9) del carril de guía (3), caracterizado porque los medios de alimentación de la corriente comprenden un primer cuerpo de inserción (8) que se puede insertar en los extremos (7, 9) del carril de guía (3) en éste, que está provisto con un cable de conexión (11), está retenido en el extremo del carril de guía y está configurado de tal forma que cumple su función tanto en uno de los extremos (7) del carril de guía como también, después de una inversión en un ángulo de 180º, en el otro extremo (9) del carril de guía

Dispositivo de accionamiento.

La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

En los dispositivos de accionamiento de este tipo, los medios de alimentación pueden estar constituidos como cables de arrastre o por un cable de conexión y por carriles de conducción de corriente conectados con éste, que son conducidos en paralelo al carril de guía y en los que se toma la corriente para el motor eléctrico. Además, se conoce también disponer un medio de tracción a lo largo del carril de guía y retenerlo en sus extremos así como utilizar esta cadena como medio de alimentación de corriente para un motor eléctrico, que marcha sobre un carro en un carril de guía. El medio de tracción recibe en este caso la corriente de accionamiento para el motor eléctrico a través de un dispositivo tensor colocado en uno de los extremos del carril de guía para el medio de tracción. El funcionamiento con un cable de arrastre es muy perturbador para el usuario, mientras que en los casos de la alimentación de carriles de corriente y de los medios de tracción conductores de corriente, la alimentación de la corriente solamente es posible desde un extremo del carril de guía. En su proximidad está dispuesta la caja de enchufe de la red necesaria para la alimentación de corriente. Si la corriente de accionamiento debe alimentarse desde el otro extremo del carril de guía, porque la caja de enchufe está en su proximidad, entonces debe modificarse de manera costosa la alimentación de corriente en el carril de guía, a no ser que sean necesarias incluso dos formas de realización del carril de guía y haya que mantenerlas en el almacén.

El documento DE 198 08 696 A1 se refiere a un accionamiento electromecánico de puerta de garaje, que está constituido por un carril de guía montado en el techo del garaje, una unidad de accionamiento acoplada con la puerta por medio de barra de articulación, un carro y un motor de accionamiento y una cadena que marcha en paralelo al carril de guía, está fijada en éste y está engranada con el motor de accionamiento. La alimentación de corriente para el motor de accionamiento se realiza a través del carril de guía y a través de un medio de alimentación de corriente que está paralelo al carril de guía. El carril de guía está formado por el carril de techo existente para el alojamiento de la puerta. La cadena, que forma el medio de alimentación de corriente, está empotrada fijamente en un extremo del carril del techo y está encadada elásticamente en e otro extremo del carril de techo en éste y allí está provista con medios tensores, Como cierre mecánico del extremo delantero del carril del techo está prevista una tapa.

El documento DE 198 04 801 C1 se refiere a una fijación de caperuzas extremas en carcasas, que están constituidas por perfiles y se emplean para instalaciones específicas de las puertas accionadas automáticamente. En este caso, las caperuzas extremas están encajadas elásticamente sobre elementos de montaje conectados previamente con los perfiles, de manera que al menos uno de los elementos de montaje es utilizado al mismo tiempo como fijación para la carcasa.

El cometido de la invención consiste en crear un dispositivo de accionamiento del tipo mencionado en el preámbulo de la reivindicación 1, que posibilita utilizar uno y el mismo tipo de carril de guía para la alimentación de corriente tanto desde uno de los extremos como también desde el otro extremo del carril de guía, sin tener que tolerar trabajos de modificación considerables para esta libertad de elección.

Este cometido se soluciona con las características de la reivindicación 1.

El dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención tiene la ventaja de que el carril de guía se puede adaptar por medio de conmutación sencilla del primer cuerpo de inserción en el lugar de la caja de enchufe existente.

De acuerdo con otra configuración de la invención, está previsto un segundo cuerpo de inserción sin cable de conexión, que se puede enchufar en los extremos del carril de guía en éste, cuya restante estructura corresponde a la del primer cuerpo de inserción y que está dispuesta en aquel extremo del carril de guía que está colocado opuesto al extremo del carril de guía previsto para el primer cuerpo de inserción.

Otra configuración de la invención se refiere a un dispositivo de accionamiento, en el que el medio de alimentación de la corriente comprende el propio carril de guía y un medio de tracción que está conectado en un extremo del carril de guía a través de un dispositivo tensor del medio de tracción, con un cable de conexión. Esta configuración se caracterizada porque el primer cuerpo de inserción lleva un cuerpo de contacto que entra en contacto con el carril de guía. De esta manera se evita la conexión por bornes en otro caso habitual de uno de los hilos de conexión del cable con el carril de guía.

De acuerdo con otra configuración de la invención, el primero y el segundo cuerpo de inserción presentan una primera parte que lleva el dispositivo tensor de los medios de tracción y una segunda parte que forma un tope circundante para el extremo del carril de guía. Por lo tanto, se pueden retener los medios de tracción de manera sencilla.

De acuerdo con otra configuración de la invención, la primera parte y la segunda parte están unidas entre sí en una sola pieza. Por lo tanto, el cuerpo de inserción se puede fabricar como pieza de inyección de plástico sencilla.

De acuerdo con otra configuración de la invención, la segunda parte presenta taladros que sirven para la fijación del techo, de la pared y del dintel del carril de guía. De esta manera, el cuerpo de inserción sirve al mismo tiempo como punto de apoyo para la fijación del carril de guía.

A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización. En este caso:

La figura 1 muestra una vista lateral de un dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención con conexión desde el lado alejado de la puerta.

La figura 2 muestra una vista lateral de un dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención con conexión desde el lado dirigido hacia la puerta.

La figura 3 muestra una vista ampliada del carril de guía mostrado en la figura 1 desde abajo con cuerpos de inserción, cables de conexión, medios de tracción y medios de fijación de los carriles.

La figura 4 muestra una vista ampliada del carril de guía mostrado en la figura 2 desde abajo con cuerpos de inserción, cables de conexión, medios de tracción y medios de fijación de los carriles.

La figura 5 muestra una vista en perspectiva ampliada de un primer cuerpo de inserción en caso de utilización de las figuras 1 y 3, y

La figura 6 muestra una vista en perspectiva ampliada de un primer cuerpo de inserción en caso de utilización según las figuras 2 y 4.

En la figura 1 se muestra una parte de un garaje, a saber, un dintel 1 y un techo 2, en los que está fijado un cuerpo de guía, aquí un carril de guía 3, con preferencia un carril en forma de C en la sección transversal. En el carril de guía circula un carro 4, que está conectado a través de una barra 5 conectada de forma articulada con la hoja de la puerta 6 del garaje. El extremo 7 del carril de guía 3, que está alejado de la hoja de la puerta 6, está cerrado con un primer cuerpo de inserción 8 que se puede enchufar, mientras que el extremo 9 del carril de guía 3, que está dirigido hacia la hoja de la puerta, está cerrado con un segundo cuerpo de inserción10 que se puede enchufar. El primer cuerpo de inserción 8 lleva un cable de conexión de corriente 11, que desemboca en el otro extremo en una carcasa de control 12. La carcasa de control 12 está insertada en una caja de enchufe no visible, que está dispuesta en la parte trasera del garaje.

En la figura 2, que es similar a la figura 1, el primer cuerpo de inserción 8 y el segundo cuerpo de inserción 10 se intercambian después de una inversión alrededor de un ángulo de 180º, de manera que ahora el extremo 9 está cerrado con el primer cuerpo de inserción 8 y el extremo 7 está cerrado con el segundo cuerpo de inserción 10. En este caso, la carcasa de control 12 está enchufada en una caja de enchufe no visible, que está dispuesta en la parte delantera del garaje.

En las figuras 3 y 4 se representan en detalle estos dos casos de funcionamiento de las figuras 1 y 2 con relación al carril de guía 3, especialmente...

1. Dispositivo de accionamiento, especialmente para puertas, puertas de garaje, etc. con un carril de guía (3) que se extiende en la dirección del movimiento de la puerta, un carro (4) que circula sobre éste y que presenta un motor eléctrico, para la activación de una hoja de la puerta (6) y con medios de alimentación de corriente, que conectan el motor eléctrico con una fuente de corriente (12), cuya corriente es alimentada en un extremo (7, 9) del carril de guía (3), caracterizado porque los medios de alimentación de la corriente comprenden un primer cuerpo de inserción (8) que se puede insertar en los extremos (7, 9) del carril de guía (3) en éste, que está provisto con un cable de conexión (11), está retenido en el extremo del carril de guía y está configurado de tal forma que cumple su función tanto en uno de los extremos (7) del carril de guía como también, después de una inversión en un ángulo de 180º, en el otro extremo (9) del carril de guía.

2. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque está previsto un segundo cuerpo de inserción (10) sin cable de conexión, que se puede enchufar en los extremos del carril de guía (7, 9) en éste, cuya estructura restante corresponde a la del primer cuerpo de inserción (8) y que está dispuesta en aquel extremo del carril de guía (7 ó 9) que está colocado opuesto al extremo del carril de guía (7 ó 9) previsto para el primer cuerpo de inserción.

3. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que los medios de alimentación de la corriente comprenden el propio carril de guía (3) y un medio de tracción (17) que está conectado en un extremo del carril de guía (7 ó 9) a través de un dispositivo tensor (13) del medio de tracción, con un cable de conexión (11), caracterizado porque el primer cuerpo de inserción (8) lleva un cuerpo de contacto (21) que entra en contacto con el carril de guía (3).

4. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el primero o bien el segundo cuerpo de inserción (8, 10) presentan una primera parte (18) que lleva el dispositivo tensor (13) de los medios de tracción y una segunda parte (19) que forma un tope circundante (22) para el extremo del carril de guía (7, 9).

5. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la primera parte (18) y la segunda parte (19) están unidas entre sí en una sola pieza.

6. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la segunda parte (19) presenta taladros (24, 25) que sirven para la fijación del techo, de la pared y del dintel del carril de guía.