1. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas,

es del tipo de estructura móvil en desplazamiento y giro tanto dentro como fuera del automóvil, caracterizado por ser una estructura metálica cuya configuración se compone de una combinación de guías y correderas con dos superficies superpuestas entre sí y a su vez a las propias guías y correderas todo situado entre el piso y asiento del automóvil, propongo dos formas de realización similares: Modelo A y Modelo B, con algunas diferencias en su configuración estructural.

2. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, Modelo A, según reivindicación 1, configurada y caracterizada por unas bases (1) ancladas al piso del automóvil que van unidas a las guías fijas (2) paralelas entre sí, situadas en la parte anterior y posterior del asiento, sus dimensiones aproximadas son largo (0,60 m), alto (45 mm.) y ancho (25 mm.), (huecas); por su cara interior en toda su longitud y centrada tiene practicada una ranura de (15 mm.), la separación entre ambas guías es de (0,4 m.), las dimensiones de las bases (1) se adaptan, al espacio bajo el asiento del automóvil, el material de acero galvanizado: las bases de (3 mm.) y guías (2 mm.). Se continúa la caracterización con dos correderas móviles (3) paralelas entre sí y a las guías (1) por sus caras interiores van adosadas en toda su longitud, unas guías (4) cuya configuración y dimensiones son idénticas a las guías (1) estas correderas + guías (3), (4) van unidas por sus extremos interiores por la base (5) perpendicular a ellas. La configuración de las correderas (3), cada una lleva dispuestos unos rodamientos (6): uno a cada extremo, otro al centro y el cuarto a 1/4 de la longitud del extremo interior. Las dimensiones de las correderas (3): longitud (0,60 m) alto (45 mm) ancho (10 mm). Base (5): longitud (0,346 m.) alto (45 mm.) ancho (10 mm.) todo en material acero galvanizado macizo. Rodamiento (6): diámetro (40 mm), ancho (20 mm) dimensiones aproximadas a las del interior de las guías (1), van unidos a las correderas (3) por unos ejes fijos a estas de (12 mm) de diámetro por (24 mm) de longitud (implica una separación entre el rodamiento y la corredera de (4 mm). Los asientos de los rodamientos en teflón (reducir ruidos) sigue su caracterización por dos correderas móviles (7) paralelas entre sí y a las correderas + guías (3), (4); van unidas por sus extremos exteriores por una base perpendicular (8), la configuración, dimensiones y materiales de las correderas (7) y base (8) es idéntica a las correderas (3) y base (5) solo varía la longitud de la base (8): (0,272 m).

3. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, complementaria de la reivindicación 2, caracterizada, porque en todas las guías y correderas por su parte superior van dispuesto unos topes de salida del sistema, situado aproximadamente a 1/4 de su longitud;en las guías tomando como referencia su extremo exterior y en las correderas su extremo interior. Con unos bloqueos tipo picaporte que encajan en una ranura del tope de las correderas y estos conectados a unas palancas desbloqueo en el tope de las guías, estos dos se disponen solo en la parte frontal del asiento. Otro tope de bloqueo-desbloqueo de cierre del sistema tipo picaporte situado en el lateral exterior del asiento.

4. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, según reivindicación 1 y continuación de la 2, configurada y caracterizada por una superficie (10) plana rectangular que va superpuesta y unida a las correderas (7) con una separación de (5 mm), dimensiones: longitud (0,60 m), ancho (0,336 m) y alto (4 mm). Dejando libre la parte frontal la guía (2) y la corredera guía (3), (4) para el alojamiento de los bloqueos-desbloqueos. Esta superficie por su cara superior lleva centrado un cojinete blindado (11) y una palanca pivote (12) bloqueo. Superpuesta a la superficie (10) va otra superficie (13) de dimensiones aproximadas a la (10) por su cara inferior va unida y a la vez separada por el cojinete (11). Concéntrico a este va un aro (14) taladrado a su alrededor cuya función es bloquear el giro de esta superficie con la palanca (l2); en su cara superior contiene dos guías (16) paralelas entre sí donde encajan las correderas del asiento. Dimensiones: cojinete blindado (11) diámetro 100 mm, alto 25 mm, aro concéntrico (14) diámetro 200 mm, alto 20 mm y grosor 3 mm. Todo el material acero galvanizado, cojinete y mecanismos en acero.

5. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, en congruencia con las anteriores reivindicaciones, el Modelo B, se caracteriza por ser similar al Modelo A, con unas diferencias en su configuración: el mecanismo de guías (2) y correderas (3), (4) es de tipo telescópico con topes interiores, la unión de la superficie (7) con las correderas (4) se hace perpendicularmente mediante la base (5) y la base (6).

6. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, complementaria, aplicando modificaciones en las anteriores para ambos modelos, caracterizada porque en automóviles de serie las correderas móviles se reducen a dos con la misma disposición y que serian las suma de las dos, Modelo A, (3) + (7) y Modelo B, (3) + (4). Se puede automatizar con dos motores eléctricos con piñones dentados, uno para las guías con rueda dentada + cremallera dentada y otro para las superficies que conectan una corona dentada en el lugar del aro concéntrico

Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas.

Objeto de la invención

La invención presenta unas ventajas considerables en la aplicación a un automóvil y ellas son notables en la manipulación de estas personas, al ser un asiento extraíble. Las facilidades para aquellas que tienen la movilidad reducida, impedida o que dependen de otra persona, son inmensas tanto para la impedida como para de la que dependen.

Con este sistema, al extraer el asiento, regularlo y rotarlo todo fuera del automóvil, la mayor parte de las dificultades desaparecen, les ayuda muchísimo, ofreciéndoles una mejor calidad de vida en el momento que mas lo necesitan. Hablo por experiencia propia siendo este el objetivo de la invención.

Este sistema que desarrollo seria de una manera universal y adaptada a cualquier modelo de automóvil, de manera más sencilla se puede desarrollar con más espacio, esta es otra forma de realizarlo, (una parte móvil del sistema pasaría bajo el asiento opuesto).

Otra de las ventajas evidentes es para los auto taxi, en la que no seria una adaptación en la que se tenga que buscar como en la actualidad un espacio solo para el sistema y mayor altura (furgones). El auto taxi seria normal con uno o varios asientos adaptados y que lo pueden utilizar todas las personas.

Por su amplitud y espacio será más fácil realizarlo en los automóviles de dos puertas, puertas correderas adaptadas al sistema y al automóvil o una puerta lateral que se pueda elevar como los portones traseros.

El poder desarrollar el modelo de utilidad en un automóvil normal pone al alcance de estas personas, unas ventajas evidentes al no estar limitado para su vida normal como hasta ahora a adaptaciones restringidas, taxis, autobuses, ambulancias.

Antecedentes de la invención

Que yo conozca o tenga información, existen asientos giratorios dentro de los turismos con distintas utilidades y uno giratorio hacia fuera en algunos auto taxi, por el portón trasero y con rampas, elevadores para las sillas de ruedas con unas sujeciones complicadas.

Un antecedente por circunstancias y utilidad, está en la Formula 1, donde la estructura del habitáculo queda intacta y se extrae el piloto con el asiento, es evidente que es una persona que queda impedida y la manera de manipularla sin daño es sacar en una unidad el asiento y el piloto. Otro antecedente por circunstancias son los asientos de los aviones de combate donde el asiento se proyecta con el piloto fuera del aparato por una emergencia.

Descripción de la invención

Consta de un sistema cuya finalidad, es extraer un asiento del automóvil fuera de este y colocarlo paralelo a una silla de ruedas para que un minusválido o personas impedidas de movilidad, puedan acceder de la silla al asiento o viceversa, el asiento saldría de forma mecánica o automatizada, todo el mecanismo va situado entre el piso y el asiento.

El primer sistema lo forman dos guías paralelas entre si, ancladas al piso del automóvil por unas bases, esta es la parte fija del dispositivo, por las partes interiores de estas guías circulan unas correderas móviles con unos rodamientos unidos a las correderas ajustados dentro de la guía. Estas correderas móviles llevan adosadas por las partes interiores unas guías iguales que las primeras,dentro de estas circulan dos correderas iguales que las primeras con sus rodamientos, esta es la parte móvil del sistema compuesto por correderas mas guías y las segundas correderas. El conjunto lo forman tres secciones: guías, correderas mas guías y correderas, (la segunda sección se desplaza dentro de la primera y la tercera dentro de la segunda).

Las secciones móviles en su salida recorren cada una, aproximadamente tres cuartos de sus dimensiones; con unos topes para el desplazamiento de las secciones móviles y bloqueo-desbloqueo de salida y cierre del sistema, esto último desaparece al automatizar el sistema, lo harán los finales de carrera.

La otra parte de este sistema lo componen, dos superficies planas superpuestas a las guías y correderas y superpuestas entre si, las dimensiones de estas son aproximadas en ancho y largo a las de las guías y correderas.

La primera superficie va unida y con una separación a la ultima sección de correderas móviles, para que pueda desplazarse libre sobre las otras dos secciones; en su parte superior lleva un cojinete blindado y centrado que sirve de unión y separación de la segunda superficie, contiene además una palanca pivote de bloqueo para la segunda superficie que desaparece al automatizarlo.

La segunda superficie por su parte inferior va unida a la primera por el cojinete blindado, concéntrico al cojinete lleva un aro taladrado a su alrededor para el bloqueo del giro de esta superficie, este desaparece también al automatizar. En su parte superior tiene dos guías paralelas que sirven de anclaje para las correderas del asiento con una palanca pivote de bloqueo para el desplazamiento del asiento adelante y atrás.

El segundo sistema esencialmente esta basado en lo mismo que el primero, con la diferencia de que las guías y correderas son telescópicas (tubulares), con topes interiores del recorrido hacia fuera del propio sistema y bloqueos de salida y cierre, estos desaparecen al automatizar el sistema como el anterior, los bloqueos se harían con finales de carrera. La otra parte de este sistema lo formarían las dos superficies planas superpuestas al sistema y entre si, la diferencia con el anterior, es que la primera superficie tiene una base perpendicular en ángulo recto a ella en el extremo exterior, que va unida a los extremos anteriores de las segundas correderas, que a su vez están unidos entre si por una base perpendicular a estas que las unen, estas dos bases se acoplan entre si.

Estas son formas universales de realizarlo, otra manera mas simple seria; la misma base guía y una sola corredera que es la suma de las dos y una parte de ella pasaría al cerrar el sistema bajo el asiento opuesto, esto es una forma además mas sencilla, compacta y rígida. Con el sistema telescópico seria una base guía mayor, una corredera mayor, las dos de dobles dimensiones que el sistema universal, una parte se sitúa bajo el asiento opuesto.

Para automatizar los sistemas, la forma que propongo es con un motor eléctrico con piñón, situado en la base exterior anclada al piso; este movería una cremallera rígida, sujeta en el centro de la base perpendicular de las segundas correderas móviles y paralela a estas, la cremallera lleva unos soportes de apoyo con piñón y rodamiento.

Las superficies se automatizan con un motor con piñón anclado bajo la primera superficie, el piñón sobresale por la parte superior de esta superficie y engranan con una ere mallera rígida circular que ocupa el lugar del aro taladrado de la segunda superficie.

Todo esto es una idea base para desarrollar el modelo de utilidad, para mejorarlo se pueden aplicar todos los avances de la técnica actual en materiales, mecanismos, automatización, etc...

Breve descripción de los dibujos

Modelo A

Figura 1.- Bases guías que van fijas y ancladas al piso del automóvil, bajo el asiento.

Figura 2.- Primeras correderas móviles más guías que circulan dentro de la Fig. 1.

Figura 3.- Segundas correderas móviles que circulan dentro de la Fig. 2.

Figura 4.- Corte sección de las guías (2) de las correderas guías (3) y (4) y detalle de los rodamientos (6) con su eje de unión a las correderas.

Figura 5.- Corte sección de las correderas (7) con los rodamientos (6).

Figura 6.- Primera superficie rectangular que va unida a las correderas (7). Con cojinete central blindado y palanca pivote de bloqueo.

Figura 7.- Segunda superficie rectangular que va superpuesta a la primera, por la cara enfrentada a la primera superficie va separada y unida por el cojinete central blindado y lleva el aro taladrado concéntrico a este, para bloquear el giro de esta superficie, por la cara superior lleva las dos guías, para las correderas del asiento con una palanca pivote de bloqueo.

Figura 8.- Corte en sección del desarrollo del sistema abierto, estaría fuera del automóvil.

Breve descripción de los dibujos

Modelo B

Figura 9.- Bases más guías telescópicas, correderas guías telescópicas móviles, segundas correderas telescópicas móviles, unidas en su extremo externo...

1. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, es del tipo de estructura móvil en desplazamiento y giro tanto dentro como fuera del automóvil, caracterizado por ser una estructura metálica cuya configuración se compone de una combinación de guías y correderas con dos superficies superpuestas entre si y a su vez a las propias guías y correderas todo situado entre el piso y asiento del automóvil, propongo dos formas de realización similares: Modelo A y Modelo B, con algunas diferencias en su configuración estructural.

2. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, modelo a, según reivindicación 1, configurada y caracterizada por unas bases (1) ancladas al piso del automóvil que van unidas a las guías fijas (2) paralelas entre si, situadas en la parte anterior y posterior del asiento, sus dimensiones aproximadas son: largo (0,60 m.), alto (45 mm.) y ancho (25 mm.), (huecas); por su cara interior en toda su longitud y centrada tiene practicada una ranura de (15 mm), la separación entre ambas guías es de (0,40 m.), las dimensiones de las bases (1) se adaptan, al espacio bajo el asiento del automóvil, el material de acero galvanizado: las bases de (3 mm.) y guías (2 mm.). Se continúa la caracterización con dos correderas móviles (3) paralelas entre si y a las guías (1) por sus caras interiores van adosadas en toda su longitud,unas guías (4) cuya configuración y dimensiones son idénticas a las guías (1) estas correderas + guías (3), (4) van unidas por sus extremos interiores por la base (5) perpendicular a ellas. La configuración de las correderas (3), cada una lleva dispuestos unos rodamientos (6): uno a cada extremo, otro al centro y el cuarto a de la longitud del extremo interior. Las dimensiones de las correderas (3): longitud (0,60 m) alto (45 mm) ancho (10 mm). Base (5): longitud (0,346 m.) alto (45 mm.) ancho (10 mm.) todo en material acero galvanizado macizo. Rodamiento (6): diámetro (40 mm), ancho (20 mm) dimensiones aproximadas a las del interior de las guías (1), van unidos a las correderas (3) por unos ejes fijos a estas de (12 mm) de diámetro por (24 mm) de longitud (implica una separación entre el rodamiento y la corredera de 4 mm).Los asientos de los rodamientos en teflón (reducir ruidos) sigue su caracterización por dos correderas móviles (7) paralelas entre si y a las correderas + guías (3), (4); van unidas por sus extremos exteriores por una base perpendicular (8), la configuración, dimensiones y materiales de las correderas (7) y base (8) es idéntica a las correderas (3) y base (5) solo varía la longitud de la base (8): (0,272 m).

3. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, complementaria de la reivindicación 2, caracterizada, porque en todas las guías y correderas por su parte superior van dispuesto irnos topes de salida del sistema, situado aproximadamente a de su longitud; en las guías tomando como referencia su extremo exterior y en las correderas su extremo interior. Con unos bloqueos tipo picaporte que encajan en una ranura del tope de las correderas y estos conectados a unas palancas desbloqueo en el tope de las guías, estos dos se disponen solo en la parte frontal del asiento. Otro tope de bloqueo-desbloqueo de cierre del sistema tipo picaporte situado en el lateral exterior del asiento.

4. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, según reivindicación 1 y continuación de la 2, configurada y caracterizada por una superficie (10) plana rectangular que va superpuesta y unida a las correderas (7) con una separación de 5 mm, dimensiones: longitud (0,60 m), ancho (0,336 m) y alto (4 mm). Dejando libre la parte frontal la guía (2) y la corredera guía (3), (4) para el alojamiento de los bloqueos-desbloqueos. Esta superficie por su cara superior lleva centrado un cojinete blindado (11) y una palanca pivote (12) de bloqueo. Superpuesta a la superficie (10) va otra superficie (13) de dimensiones aproximadas a la (10) por su cara inferior va unida y a la vez separada por el cojinete (11). Concéntrico a este va un aro (14) taladrado a su alrededor cuya función es bloquear el giro de esta superficie con la palanca (12); en su cara superior contiene dos guías (16) paralelas entre si donde encajan las correderas del asiento. Dimensiones: cojinete blindado (11) diámetro 100 mm, alto 25 mm, aro concéntrico (14) diámetro 200 mm, alto 20 mm y grosor 3 mm. Todo el material acero galvanizado, cojinete y mecanismos en acero.

5. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, en congruencia con las anteriores reivindicaciones, el Modelo B, se caracteriza por ser similar al Modelo A, con unas diferencias en su configuración: el mecanismo de guías (2) y correderas (3), (4) es de tipo telescópico con topes interiores, la unión de la superficie (7) con las correderas (4) se hace perpendicularmente mediante la base (5) y la base (6).

6. Dispositivo asiento de automóvil extraíble adaptado a personas minusválidas o impedidas, complementaria, aplicando modificaciones en las anteriores para ambos modelos, caracterizada porque en automóviles de serie las correderas móviles se reducen a dos con la misma disposición y que serian la suma de las dos, Modelo A, (3)+(7) y Modelo B, (3)+(4). Se puede automatizar con dos motores eléctricos con piñones dentados, uno para las guías con rueda dentada + cremallera dentada y otro para las superficies que conectan una corona dentada en el lugar del aro concéntrico.