Una disposición de muelle de suspensión para un vehículo, la disposición de muelle de suspensión siendo del tipo que tiene una lámina de muelle alargada superior (12),

una lámina de muelle alargada inferior (14), y un perno de fijación dispuesto en un área central de la lámina de muelle alargada superior (12) y la lámina de muelle alargada inferior (14) para unir las láminas de muelle alargadas superior e inferior entre sí, la disposición de muelle de suspensión comprendiendo:

una ranura (22) dispuesta cerca de un extremo de la lámina de muelle alargada superior (12);

una protuberancia (24) formada cerca de un extremo de la lámina de muelle alargada inferior (14), dicha protuberancia estando formada por una porción de lámina de muelle alargada inferior (14) que está definida por un corte y dirigida sustancialmente ortogonal a la lámina de muelle alargada inferior (14);

en la que la protuberancia (24) se dispone para estar acomodada dentro de la ranura (22) de la lámina de muelle alargada superior (12) para evitar desplazamiento lateral de las láminas de muelle alargadas superior e inferior entre sí

Disposición de muelle de láminas para vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención

Esta invención se refiere en general a muelles usados en sistemas de suspensión de automoción, y más particularmente, a muelles para uso en el sistema de suspensión trasera de un vehículo.

Los muelles que están en uso actualmente en los sistemas de suspensión de vehículos están formados por dos láminas alargadas paralelas, o láminas, fabricadas de acero de muelles, tales como SAE 5160, 6150, JSAE SUP 9, y son del tipo que están unidas centralmente por un perno o una abrazadera de retención que se instala cerca de uno de los extremos del muelle. El perno funciona para mantener las dos láminas de muelle en condición unida, mientras la abrazadera de retención impide que las láminas de muelle se desplacen lateralmente entre sí, con lo que la capacidad de los muelles para soportar el vehículo se vería disminuida. Adicionalmente, tal desplazamiento lateral de los muelles puede dar lugar a que una de las láminas de muelle golpee una parte del vehículo, tal como una manguera o el tanque de combustible, creando una situación peligrosa durante el uso del vehículo. La colocación de la abrazadera de retención se efectúa fijando la misma con un remache a una de las láminas de muelle, colocando sobre ella una serie de insertos, y apretando el remache con el uso de una prensa o un martillo o mazo. Claramente, la instalación de la abrazadera de retención es una operación que requiere mucha mano de obra y que precisa cumplir especificaciones dimensionales y de tolerancias.

US 1 776 442 describe también un muelle de láminas con elementos de retención lateral.

A la vista de lo anterior, es un objeto de esta invención eliminar el uso de una abrazadera de retención para mantener los bordes laterales de dos láminas de muelle paralelas y alineadas.

Es también un objeto de esta invención eliminar la necesidad de una abrazadera de retención consiguiendo sin embargo un viaje cómodo en el vehículo cuando el vehículo es conducido sobre agujeros y badenes.

Es otro objeto de esta invención proveer un muelle que tenga características de resistencia, capacidad y durabilidad que sigan siendo similares a las de los muelles conocidos.

Es otro objeto más de esta invención proveer una disposición de muelle que facilite ahorros en mano de obra y material por eliminación de la necesidad de una abrazadera de retención convencional.

Resumen de la invención

Los anteriores y otros objetos se consiguen por esta invención que provee, de acuerdo con un primer aspecto de aparato de ella, una disposición de muelle de suspensión para un vehículo. La disposición de muelle de suspensión es del tipo que tiene una lámina de muelle alargada superior, una lámina de muelle alargada inferior, y perno de fijación u otra fijación dispuesta en el área central de las láminas de muelle alargadas superior e inferior. El perno de fijación une las láminas de muelle alargadas superior e inferior entre sí. Según la invención, se provee una ranura dispuesta en la proximidad de un extremo de la lámina de muelle alargada superior. Una protuberancia que se forma cerca de un extremo de la lámina de muelle alargada inferior está formada de una parte de la propia lámina de muelle alargada inferior. La protuberancia está definida por un corte en la lámina de muelle alargada inferior y el material definido por ella está doblado de manera que se dirige sustancialmente ortogonal a una superficie de la lámina de muelle alargada inferior. La protuberancia está dispuesta para acomodarse dentro de la ranura de la lámina de muelle alargada superior de forma que evite el desplazamiento lateral de las láminas de muelle alargadas inferior y superior entre sí.

En una realización de este primer aspecto de la invención, se provee un inserto que se dispone entre la ranura y la protuberancia para evitar ruidos de impacto y chirriantes. El inserto puede estar formado de un material polimérico, tal como nylon, Teflon®, polietileno, y poliuretano.

En otras realizaciones de la invención, la protuberancia y/o la ranura se configura en una variedad de formas seleccionables, dependiendo del uso que se hace de la disposición del muelle de suspensión. Por ejemplo, la protuberancia y la ranura pueden configurarse para tener formas cuadradas, rectangulares y/o circulares.

Según un aspecto de aparato más de la invención, se provee una disposición de muelle de suspensión para un vehículo, la disposición de muelle de suspensión siendo del tipo que tiene una lámina de muelle alargada superior, una lámina de muelle alargada inferior, y un perno de fijación dispuesto en un área central de las láminas de muelle alargadas superior e inferior, con lo que tales láminas de muelle se unen entre sí. Según el aspecto adicional de la invención, se provee una primera ranura dispuesta cerca de un primer extremo de la lámina de muelle alargada superior, y una segunda ranura dispuesta cerca de un segundo extremo de la misma lámina de muelle. Una primera protuberancia se forma cerca de un primer extremo de la lámina de muelle alargada inferior, estando la primera protuberancia formada de una primera porción de la lámina de muelle alargada inferior que se define por un primer corte y una porción correspondiente de la misma se dirige sustancialmente de forma ortogonal a la lámina de muelle alargada inferior. Cuando las láminas de muelle alargadas inferior y superior están unidas entre sí, la primera protuberancia está dispuesta para ser acomodada dentro de la primera ranura de la lámina de muelle alargada superior. De forma similar, en otras realizaciones, la segunda protuberancia se acomoda dentro de la segunda ranura de la lámina de muelle alargada superior.

En una realización de este aspecto adicional de la invención, se provee un primer inserto dispuesto entre la primera ranura y la primera protuberancia. Como se ha indicado antes, tal inserto elimina ruidos de impacto y chirridos entre la primera ranura y la primera protuberancia. De manera similar, un segundo inserto se dispone entre la segunda ranura y la segunda protuberancia. También como se ha indicado, la primera y segunda ranuras y la primera y segunda protuberancias, se configuran para tener formas cuadradas, rectangulares y circulares.

Según un aspecto de método de la invención, se proveen las etapas de:

En una realización de este aspecto de método de la invención, se provee la etapa adicional de instalar un inserto entre la protuberancia de la segunda lámina de muelle y la ranura de la primera lámina de muelle. En una realización, la instalación de un inserto tal se realiza antes de llevar a cabo la etapa de unir la primera y segunda láminas de muelle entre sí.

Breve descripción de los dibujos

La comprensión de la invención se facilita mediante la lectura de la siguiente descripción detallada, junto con los dibujos anexos, en los que:

la Fig. 1 es una vista lateral de un conjunto de muelle de vehículo automóvil de la técnica anterior conocida;

la Fig. 2 es una vista ampliada de una parte del conjunto de muelle de vehículo automóvil de la técnica anterior de la Fig. 1;

la Fig. 3 es una vista ampliada de una parte del conjunto de muelle de la técnica anterior de la Fig. 1, incluyendo específicamente una abrazadera de retención;

la Fig. 4 es una representación en perspectiva de una parte del conjunto de muelle de la técnica anterior de la Fig. 1 mostrando una abrazadera de retención;

la Fig. 5 es una vista frontal parcialmente seccionada de...

1. Una disposición de muelle de suspensión para un vehículo, la disposición de muelle de suspensión siendo del tipo que tiene una lámina de muelle alargada superior (12), una lámina de muelle alargada inferior (14), y un perno de fijación dispuesto en un área central de la lámina de muelle alargada superior (12) y la lámina de muelle alargada inferior (14) para unir las láminas de muelle alargadas superior e inferior entre sí, la disposición de muelle de suspensión comprendiendo:

en la que la protuberancia (24) se dispone para estar acomodada dentro de la ranura (22) de la lámina de muelle alargada superior (12) para evitar desplazamiento lateral de las láminas de muelle alargadas superior e inferior entre sí.

2. La disposición de muelle de suspensión de la reivindicación 1, en la que además se provee un inserto dispuesto entre dicha ranura (22) y dicha protuberancia (24) para evitar ruidos de impactos y chirridos entre dicha ranura y dicha protuberancia.

3. La disposición de muelle de suspensión de la reivindicación 1, en la que dicha ranura (22) y dicha protuberancia (24) están configuradas según unas configuraciones seleccionables entre cuadrada, rectangular, y circular.

4. Una disposición de muelle de suspensión para un vehículo, la disposición de muelle de suspensión siendo del tipo que tiene una lámina de muelle alargada superior (12), una lámina de muelle alargada inferior (14), y un perno de fijación dispuesto en un área central de la lámina de muelle alargada superior (12) y la lámina de muelle alargada inferior (14) para unir las láminas de muelle alargadas superior e inferior entre sí, la disposición de muelle de suspensión comprendiendo:

en la que dicha primera protuberancia (24) se dispone para estar acomodada dentro de dicha primera ranura (22) de la lámina de muelle alargada superior (12) para evitar desplazamiento lateral de las láminas de muelle alargadas superior e inferior entre sí.

5. La disposición de muelle de suspensión de la reivindicación 4, en la que además se provee:

6. La disposición de muelle de suspensión de la reivindicación 4, en la que dichas primera y segunda ranuras y dichas primera y segunda protuberancias están configuradas según unas configuraciones seleccionables entre cuadrada, rectangular, y circular.

7. Un método de fabricación y montaje de un muelle de suspensión para un vehículo, el método comprendiendo las etapas de:

8. El método de la reivindicación 7, en el que además se provee la etapa de instalar un inserto entre la protuberancia de la segunda lámina de muelle (14) y la ranura de la primera lámina de muelle (12).

9. El método de la reivindicación 8, en el que dicha etapa de instalar se realiza antes de realizar dicha etapa de unir.