NEUMATICO PARA AUTOMOVILES.

1. Neumático para vehículos, que comprende la banda de rodadura (7) que comprende:

#una porción circunferencial central (13) dispuesta en proximidad de un plano ecuatorial (Y) del neumático (1) y axialmente delimitada entre dos ranuras circunferenciales de centro (9, 10);#una porción circunferencialmente intermedia interna (14) axialmente delimitada entre una ranura circunferencial de borde interno (11) y la ranura circunferencial de centro (10) axialmente próxima a dicha ranura circunferencial de borde interno (11);#una porción circunferencial de borde interno (16) axialmente delimitada entre dicha ranura circunferencial de borde interno (11) y un borde lateral axialmente interno (18) de la banda de rodadura (7);#una porción circunferencial intermedia externa (15) axialmente delimitada entre una ranura circunferencial de borde externo (12) y una ranura circunferencial de centro (9) axialmente próxima a dicha ranura de borde externo (12);#una porción circunferencial de borde externo (17) axialmente delimitada entre dicha ranura circunferencial de borde externo (12) y un borde lateral axialmente externo (19) de la banda de rodadura (7);#caracterizado por el hecho de que:#dicha porción circunferencial central (13) está subdividida en bandas de centro (20) circunferencialmente delimitadas entre ranuras transversales de centro (21) que desembocan en la ranura circunferenciales de centro (9, 10);#dicha porción circunferencial intermedia interna (14) está subdividida en bandas intermedias (24) circunferencialmente delimitadas entre ranuras trasversales intermedias (25) que desembocan cada una en la respectiva ranura circunferencial de centro (10) y en dicha ranura circunferencial de borde interno (11);#dicha porción circunferencial de borde interno (16) presenta unas primeras (26) y segundas entalladuras de borde interno (27), axialmente desviadas entre sí y circunferencialmente distribuidas según una secuencia alternada, para delimitar por lo menos una superficie de apoyo continuade borde interno (29) que se extiende de acuerdo con una trayectoria ondulada a lo largo del desarrollo circunferencial de la porción circunferencial de borde externo (17).#2. Neumático según la reivindicación 1, en el cual dichas primeras (30) y segundas entalladuras de borde externo (31) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes de acuerdo con un ángulo ({be}1) comprendido entre aproximadamente 15° y aproximadamente 25°.#3. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (34) y segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes según un ángulo ({be}2) comprendido entre aproximadamente 15° y aproximadamente 25°.#4. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde interno (17) presenta una anchura (W4) comprendida entre aproximadamente el 15% y aproximadamente el 20% de una anchura global (W) de la bandade rodadura (7).#5. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia externa (15) presenta una anchura (W5) comprendida entre aproximadamente el 15% y aproximadamente el 20% de la anchura global (W) de la banda de rodadura (7).#6. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial central (13) presenta una anchura (W1) comprendida entre aproximadamente el 14% y aproximadamente el 19% de una anchura global (W) de la banda de rodadura (7).#7. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia interna (14) presenta una anchura (W2) comprendida entre aproximadamente el 12% y aproximadamente el 18% de una anchura global (W) de la banda de rodadura (7).#8. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde interno (16) presenta una anchura (W3) comprendida entre aproximadamente el 16% y aproximadamente el 22% de la anchura global (W) de la banda de rodadura (7).#9. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde externo (17) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,12 y aproximadamente 0,24.#10. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia externa (15) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,16 y aproximadamente 0,32.#11. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial central (13) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,22 y aproximadamente 0,36.#12. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial intermedia interna (14) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,27 y aproximadamente 0,37.#13. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dicha porción circunferencial de borde interno (16) presenta una relación lleno/vacío comprendida entre aproximadamente 0,20 y aproximadamente 0,26.#14. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (34) y segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes simétricamente respecto a una dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y).#15. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (30) y segundas entalladuras de borde externo (31) se desarrollan de acuerdo con direcciones recíprocamente convergentes de manera simétrica respecto a una dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y).#16. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras intermedias (34) se desarrollan cada una en dirección paralela a una de dichas primerasentalladuras de borde externo (30).#17. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan cada una en alineación con una de dicha segundas entalladuras de borde externo (31).#18. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras intermedias (35) se desarrollan cada una sobre la continuación de una de dichas segundas entalladuras de borde externo (31), a través de dicha ranura circunferencial de borde externo (12).#19. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras intermedias (34) y dichas primeras entalladuras de borde externo (30) se orientan substancialmente paralelas respecto a las primeras entalladuras de borde interno (26).#20. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras intermedias (35) y segundas entalladuras de borde externo (31) se orientan sustancialmente paralelas respecto a dichas ranuras transversales intermedias (25).#21. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, que comprende además unas entalladuras auxiliares de borde externo (32) que se extienden desde el borde lateral axialmente externo (19) de la banda de rodadura (7), substancialmente paralelas a dichas segundas entalladuras de borde externo (31), de acuerdo con una dirección convergente respecto al desarrollo de las primeras entalladuras de borde externo (30).#22. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras intermedias (34) presentan una longitud (34) que presenta una anchura (X7) substancialmente igual a la suma de las longitudes (X8, X5) de la segundas entalladuras intermedias (35) y de las segundas entalladuras de borde externo (31).#23. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras de borde externo (30) presentan una longitud (X4) mayor respecto a la longitud (X5) de la segundas entalladuras de borde externo (31).#24. Neumático según una o más de las reivindicaciones de la 21 a la 23, en el cual la longitud (X4) de cada una de las primeras entalladuras de borde externo (30) es mayor que la suma de las longitudes (X5, X6) de una de las segundas entalladuras de borde externo (31) y de una de dichas entalladuras auxiliares de borde externo (32).#25. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (30) y segundas entalladuras de borde externo (31) presentan por lo menos un extremo (30a, 31a) de perfil redondeado.#26. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (34) y segundas entalladuras intermedias (35) presentan por lo menos un extremo (34a, 35a) de perfil redondeado.#27. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la ranura circunferencial de borde interno (11) y la ranura circunferencial de borde externo (12) se encuentran simétricamente dispuestas respecto a dicho plano ecuatorial (Y).#28. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras (26) y segundas entalladuras de borde interno (27) se extienden respectivamente desde el borde lateral axialmente interno (18) de la banda de rodadura (7) hacia dicha ranura circunferencial de borde interno (11).#29. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras de borde interno (26) se encuentran orientadas de forma oblicua de acuerdo con un ángulo ({al}3) comprendido entre aproximadamente 5° y aproximadamente 20° respecto a una dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y).#30. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas segundas entalladuras de borde interno (27) se encuentran oblicuamente orientadas de acuerdo a un ángulo ({al}4) comprendido entre aproximadamente 5° y aproximadamente 20° respecto a una dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y).#31. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras de borde interno (26) se encuentran orientadas en paralelo respecto a las segundas entalladuras de borde interno (27).#32. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras de borde interno (26) presentan una longitud (X1) mayor respecto a la longitud (X2) de las segundas entalladuras de borde interno (27).#33. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, que comprende además unas entalladuras auxiliares de borde interno (28) que se desarrollan cada una desde dicha ranura circunferencial de borde interno (11) en alineación con una de dichas segundas entalladuras de borde interno (27).#34. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la longitud (X1) de cada una de las primeras entalladuras de borde interno (26) es substancialmente igual a la suma de las longitudes (X2, X3) de una de las segundas entalladuras de borde interno (27) y de una de dichas entalladuras auxiliares de borde interno (28).#35. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras (26) de borde interno y dichas entalladuras auxiliares (28) de borde interno presentan respectivos extremos (26a, 28a) circunferencialmente alineados entre sí.#36. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas primeras entalladuras (26) y dichas segundas entalladuras de borde interno (27) presentan respectivos extremos (26a, 27a) de perfil redondeado.#37. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas ranuras circunferenciales de centro (9, 10) se encuentran simétricamente dispuestas respecto a dicho plano ecuatorial (Y).#38. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas entalladuras transversales de centro (21), que confluyen respectivamenteen una y en otra de dichas ranuras circunferenciales de centro (9, 10), se encuentran recíprocamente conectadas para formar unas ranuras transversales de centro (23) que confluyen cada una en ambas ranuras circunferenciales de centro (9, 10).#39. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas bandas intermedias (24) se encuentran circunferencialmente desviadas respecto a las bandas de centro (20).#40. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual las bandas de centro (20) y las bandas intermedias (24) presentan conformaciones substancialmente en paralelogramo.#41. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual las entalladuras transversales de centro (21) se encuentran oblicuamente orientadas de acuerdo con un ángulo ({al}1) comprendido entre aproximadamente 5° y aproximadamente 20° respecto la dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y).#42. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual las ranuras trasversales intermedias (25) están oblicuamente orientadas de acuerdo con un ángulo ({al}2) comprendido entre aproximadamente 5° y aproximadamente 20° respecto a la dirección perpendicular al plano ecuatorial (Y).#43. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual las ranuras transversales intermedias (25) están orientadas paralelamente a las entalladuras trasversales de centro (21).#44. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual cada una de dichas ranuras circunferenciales de centro (9, 10) presenta una anchura (L1) comprendida entre aproximadamente 5 mm y aproximadamente 15 mm.#45. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual dichas ranuras circunferenciales de centro (9, 10) presentan anchuras (L1) iguales entre sí.#46. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la ranura circunferencial de borde interno (11) presenta una anchura (L2) inferior a la anchura (L1) de la ranura circunferencial de centro (9, 10).#47. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la ranura circunferencial del borde interno (11) presenta una anchura (L2) comprendida entre aproximadamente 5 mm y aproximadamente 12 mm.#48. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la ranura circunferencial de borde externo (12) presenta una anchura (L3) inferior a la de las ranuras circunferenciales de centro (9, 10).#49. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la ranura circunferencial de borde externo (12) presenta una anchura (L3) inferior a la anchura (L2) de la ranura circunferencial de borde interno (11).#50. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual la ranura circunferencial de borde externo (12) presenta una anchura (L3) comprendida entre aproximadamente 1 mm y aproximadamente 8 mm.#51. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, enel cual por lo menos dichas primeras entalladuras de borde externo (30) presentan un extremo (30a) separado de la ranura circunferencial de borde externo (12) de acuerdo con una medida comprendida entre aproximadamente 2,5 mm y aproximadamente 10 mm.#52. Neumático según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el cual por lo menos dichas primeras entalladuras intermedias (34) presentan un extremo (34a) separado de la ranura circunferencial de borde externo (12) de acuerdo con una medida comprendida entre aproximadamente 4 mm y aproximadamente 10 mm.