ESPEJO RETROVISOR MULTIFUNCIONAL.

1. Espejo retrovisor multifuncional, de los usados en vehículos motorizados,

caracterizado porque comprende, al menos:#un primer espejo principal (1) y un segundo espejo auxiliar (2), de ampliación del campo de visión del usuario;#una carcasa (3), que encierra los elementos de accionamiento de los espejos (1 y 2) y que a su vez comprende:#un alojamiento (4) apto para la introducción del segundo espejo auxiliar (2);#una guía (5) dispuesta en el reverso del segundo espejo auxiliar (2) de tal forma que actúa de elemento de rotación para desplegar y plegar el segundo espejo auxiliar (2);#un motor eléctrico (6) que proporciona el movimiento a la guía (5) y al segundo espejo auxiliar (2);y#una obertura (7) de tal forma que permita el giro de la guía (5).#2. Espejo retrovisor multifuncional, según reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (3) es de material plástico.#3. Espejo retrovisor multifuncional, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende una pluralidad de apéndices aerodinámicos (8).#4. Espejo retrovisor multifuncional, según reivindicación 3, caracterizado porque los apéndices aerodinámicos (8) están situados sobre la carcasa (3).#5. Espejo retrovisor multifuncional, según reivindicación 3, caracterizado porque los apéndices aerodinámicos (8) están situados sobre el brazo (9) del conjunto de espejo retrovisor.#6. Espejo retrovisor multifuncional, según reivindicación 1, caracterizado porque tiene tres posiciones de trabajo:#una primera posición de aparcamiento, donde el segundo espejo auxiliar (2) se encuentra introducido en el alojamiento (4), y donde esta posición se activa cuando se inmoviliza el vehículo por un tiempo prolongado;#una segunda posición de máxima visibilidad, donde el segundo espejo auxiliar (2) se encuentra alineado con el espejo principal (1) gracias al giro de la guía (5) por la activación del motor eléctrico (6); y donde esta posición se activa al dar el contacto en el vehículo y se mantiene a una velocidad definida;#una tercera posición aerodinámica, apta para velocidades superiores a una velocidad definida, donde se activa la posición que menor resistencia al aire presenta, idéntica a la primera posición de aparcamiento.