ELEMENTO DE PROTECCION PARA PEATONES.
1. Elemento de protección para peatones caracterizado porque comprende,
al menos:#(i) una moldura (1) encajada en la parte superior del capó motor (2), en su parte más cercana a la luna del automóvil (3); y#(ii) un motor eléctrico (5) dispuesto en el interior de la moldura (1), en cuyo extremo se coloca un engranaje (6) y un eje (7) de tal forma que permita el giro de la moldura (1), a la vez que actúa como elemento de unión entre el capó (2) y la moldura (1).#2. Elemento de protección para peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende al menos:#(i) una primera posición de reposo, donde para velocidades inferiores al umbral máximo de velocidad, la moldura (1) se encuentra en la posición más baja, protegiendo todo elemento sito bajo ella.#3. Elemento de protección para peatones, según reivindicación 2, caracterizado porque el umbral máximo de velocidad para la primera posición de reposo es 25 km/h, siendo el umbral mínimo de velocidad 0 km/h.#4. Elemento de protección de peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende, al menos:#(i) una segunda posición de protección, donde para velocidades comprendidas entre el umbral máximo y mínimo de velocidad, la moldura (1) se encuentra en la posición más elevada, suponiendo un obstáculo entre el capó (2) y la luna (3), evitando que el peatón impacte súbitamente contra ésta.#5. Elemento de protección para peatones, según reivindicación 4, caracterizado porque el umbral máximo de velocidad para la segunda posición de protección es 100 km/h, siendo el umbral mínimo de velocidad 25 km/h.#6. Elemento de protección de peatones, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende, al menos:#(i) una tercera posición aerodinámica, donde para velocidades superiores al umbral mínimo de velocidad, la moldura (1) se encuentra en una posición predefinida para favorecer la eficiencia aerodinámica del vehículo.#7. Elemento de protección para peatones, según reivindicación 5, caracterizado porque el umbral mínimo de velocidad para la tercera posición de protección es 100 km/h.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: SEAT, S.A..
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: BARCELONA.
Inventor/es: CERVERA VILLORA,CARLOS.
Fecha de Solicitud: 12 de Diciembre de 2007.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 6 de Mayo de 2008.
Clasificación PCT:
- B60R21/34 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
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