PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA POSICION ANGULAR DE GIRO DEL ARBOL DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION DE PISTONES ALTERNATIVOS CON RELACION AL CIGUEÑAL.
Procedimiento para determinar la posición angular de giro del árbol de levas (11) de un motor de combustión de pistones alternativos con relación al cigüeñal (12),
en donde el cigüeñal (12) está en unión de accionamiento con el árbol de levas (11) a través de un engranaje de regulación que está concebido como un engranaje de tres árboles con un árbol de accionamiento solidario del cigüeñal, un árbol accionado solidario del árbol de levas y un árbol de regulación que está en unión de accionamiento con un motor de regulación, en donde se capta para al menos un instante de medida del cigüeñal un valor de medida para el ángulo de giro del cigüeñal, en donde se captan digitalmente para al menos dos instantes de medida del árbol de regulación sendos valores de medida para el ángulo de giro del árbol de regulación, en donde se determina para al menos un instante de referencia que está después de los instantes de medida del cigüeñal y del árbol de regulación, con ayuda de al menos un valor de medida del ángulo de giro del cigüeñal, al menos un valor de medida del ángulo de giro del árbol de regulación y una magnitud característica del engranaje de tres árboles, un valor para la posición angular de giro del árbol de levas (11) con relación al cigüeñal (12), caracterizado porque a partir de al menos dos valores de medida del ángulo de giro del árbol de regulación, la diferencia de tiempo entre los instantes de medida del árbol de regulación y la distancia en tiempo entre el último instante de medida del árbol de regulación y el instante de referencia se extrapola un valor estimativo para el ángulo de giro que presenta el árbol de regulación en el instante de referencia, y porque se determina el valor para la posición angular de giro sobre la base del valor estimativo, el al menos un valor de medida del ángulo de giro del cigüeñal y la magnitud característica del engranaje.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: INDUSTRIESTRASSE 3,77815 BUHL.
Inventor/es: STORK,HOLGER,DR, DELL,HEIKO, NGUYEN,MINH NAM,DR.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 30 de Julio de 2005.
Fecha Concesión Europea: 9 de Abril de 2008.
Clasificación PCT:
- F01L1/34 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES. › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › caracterizados por dispositivos que permiten cambiar el período de una válvula sin que varíe la duración de su apertura.
- F01L1/344 F01L 1/00 […] › cambiando la relación angular entre el eje de leva y el cigüeñal, p. ej. utilizando un engranaje helicoidal.
- F02D13/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 13/00 Control de la potencia del motor por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de aspiración o de las válvulas de escape, p. ej. reglaje de la duración de admisión o de escape (modificación del control de las válvulas F01L). › durante la marcha del motor.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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