PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna (1),
en especial de un vehículo de motor, en el que se inyecta combustible a una cámara de combustión (4), en un primer modo de funcionamiento durante una fase de compresión y en un segundo modo de funcionamiento durante una fase de aspiración, en el que el gas de escape se alimenta a un catalizador (12), en el que se retroalimenta gas de escape, y en el que la tasa de retroalimentación de gas de escape de la retroalimentación de gas de escape se controla y/o regula, entre otras cosas, en dependencia de la temperatura del catalizador (12), caracterizado porque la temperatura del catalizador (12) se deriva y/o modela a partir de una temperatura del gas de escape, y porque conforme aumenta la temperatura se retroalimenta más gas de escape.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: POSTFACH 30 02 20,70442 STUTTGART.
Inventor/es: HERYNEK, ROLAND.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 17 de Octubre de 2000.
Fecha Concesión Europea: 11 de Enero de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B17/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › Motores caracterizados por la posibilidad de efectuar una estratificación de la carga en los cilindros.
- F02D21/08 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 21/00 Control de los motores caracterizados por su alimentación de oxígeno no extraído de aire u otro gas no combustible. › siendo el otro gas, el gas de escape del motor (circulación del gas de escape en los motores alimentados con oxígeno F02D 21/04).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.
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