SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL CAMBIO DE VELOCIDADES EN UN FRENADO DEL MOTOR OPTICO.
UN SISTEMA DE CONTROL Y UN PROCEDIMIENTO PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA (10),
QUE INCLUYE UN MECANISMO QUE FRENA EL MOTOR (14A), ESTA DISPUESTO PARA PERMITIR A PETICION DEL CONDUCTOR, UN CAMBIO DESCENDENTE DIRECTO AUTOMATICO EN LA RELACION SELECCIONADA (GR EB ) DETERMINADA AUTOMATICAMENTE PARA PROPORCIONAR FRENADO OPTIMO DEL MOTOR BAJO ESTADOS ACTUALES DE MANDO DEL VEHICULO. LA RETENCION DE LA PALANCA DE MANDO (1) EN UNA POSICION DESPLAZADA, DURANTE MAS TIEMPO QUE UN PERIODO DE TIEMPO DE REFERENCIA (REF), COMO UNO O DOS SEGUNDOS, MIENTRAS SE ACTIVA EL FRENO MOTOR, INICIARA LA DETERMINACION Y EL CAMBIO AUTOMATICOS A LA RELACION SELECCIONADA (GR EB) DETERMINADA PARA PROPORCIONAR FRENADO OPTIMO DEL MOTOR, BAJO EL PROCEDIMIENTO DE ESTADOS ACTUALES DE MANDO DEL VEHICULO.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: EATON CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: EATON CENTER, 1111 SUPERIOR AVENUE,CLEVELAND, OHIO 44114.
Inventor/es: TUSON, JOHN SLATER, FOWLER, PAUL MARTIN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 18 de Mayo de 2005.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K41/06
- F16H61/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › caracterizadas por las señales utilizadas.
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