NEUMATICO QUE PUEDE USARSE DESHINCHADO.

Los neumáticos runflat están generalmente fabricados mediante la inclusión de un refuerzo insertado en las paredes laterales del mismo.

Esta inserción debería ser tan reforzada como sea posible para ayudar a soportar el peso del vehículo en el que se ha montado el neumático en situaciones donde se producen perdidas de presión de aire. Sin embargo, el material usado en la fabricación de la inserción debería tener también baja histéresis y debe ser procesable. Esta altamente beneficiosa combinación de propiedades se consigue con la utilización de las composiciones de esta invención en la fabricación de inserciones de neumáticos runflat. Esta invención describe un neumático runflat que se compone de una carcasa en forma tórica con un banda de rodadura circunferencial exterior, dos armaduras espaciadas, al menos una capa que se extiende desde una armadura a la otra y paredes laterales que se extienden radialmente y que conectan dicha banda de rodadura con dichas armaduras; en donde dicha banda de rodadura se adapta para tener contacto con el suelo; en donde dichas paredes laterales contienen al menos una inserción radialmente en su interior desde dicha capa y en donde la inserción consta de (1) un goma polidiena curada que se acopla con un metal del Grupo IVa seleccionado del grupo que consta de estaño, plomo, germanio y silicio, (2) de aproximadamente 30 phr hasta 130 phr de un material de relleno y de 0,1 phr a 5 phr de un ácido graso. La inserción se extiende generalmente de forma radial dentro desde debajo de la banda de rodadura circunferencial exterior hacia la armadura para que se extienda la pared lateral. Se prefiere normalmente la goma polidiena curada para ser acoplada con estaño.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 1144 EAST MARKET STREET,AKRON, OHIO 44316-0001.

Inventor/es: HALASA, ADEL FARHAN, HSU, WEN-LIANG, MINER, JENNIFER ANN, BURLETT, DONALD JAMES, PEARSON, CHARLES JOHN, OARE, THOMAS REED, MAGNUS, FREDRICK LEWIS, FENG, YI.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 12 de Noviembre de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C1/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › Neumáticos caracterizados por la composición química, la disposición o mezcla física de la composición.
  • B60C17/08 B60C […] › B60C 17/00 Neumáticos caracterizados por tener medios que permiten una prolongación limitada del trayecto en caso de avería; Accesorios para esta finalidad (teniendo múltiples cámaras hinchables B60C 5/20). › Medios que facilitan el doblado de los flancos de neumáticos, p. ej. flancos que puede enrollarse en plano (para fines de almacenaje B60C 3/08).
  • C08L15/00 SECCION C — QUIMICA; METALURGIA.C08 COMPUESTOS MACROMOLECULARES ORGANICOS; SU PREPARACION O PRODUCCION QUIMICA; COMPOSICIONES BASADAS EN COMPUESTOS MACROMOLECULARES.C08L COMPOSICIONES DE COMPUESTOS MACROMOLECULARES (composiciones basadas en monómeros polimerizables C08F, C08G; pinturas, tintas, barnices, colorantes, pulimentos, adhesivos C09; filamentos o fibras artificiales D01F; composiciones para el tratamiento de textiles D06). › Composiciones de derivados del caucho (C08L 11/00, C08L 13/00 tienen prioridad).

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