CONTROL DEL CAMBIO HACIA ARRIBA DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
Procedimiento para controlar cambios hacia arriba automáticos en un sistema de transmisión mecánica automática para un vehículo (10) comprendiendo un motor controlado por el combustible (12),
una transmisión mecánica de múltiples velocidades (14) y un control (28) para recibir señales de entrada (30) incluyendo una o más señales indicativas de la velocidad del motor (ES), la relación de transmisión acoplada (GR) y la velocidad del vehículo (OS) y procesar dichas señales de entrada de acuerdo con reglas lógicas para emitir señales de salida de mandato (32) a los accionamientos del sistema de la transmisión que incluyen un accionamiento de la transmisión (52) efectivo para cambiar dicha transmisión, dicho procedimiento incluyendo los pasos de:
(i) establecer un criterio de viabilidad de un cambio hacia arriba por lo que los cambios hacia arriba a una relación de transmisión objetivo se consideran viables sólo si, bajo las condiciones detectadas de funcionamiento del vehículo,
(a) se puede obtener una sincronización substancial por encima de una velocidad del motor previamente determinada, y
(b) al acoplamiento de la relación de transmisión objetivo, el vehículo será capaz de por lo menos una aceleración previamente determinada (dOS/dt); y dicho procedimiento caracterizado porque:
(ii)se establece un tiempo máximo aceptable (TMÁX) para completar los saltos de los cambios hacia arriba;
(iii) al detectar un requerimiento (ES>ESU/S) para un cambio hacia arriba desde una relación de transmisión acoplada (GR), en secuencia:
(a) determinar si un salto de un cambio hacia arriba de dos relaciones de transmisión desde la relación de transmisión actualmente acoplada (GR-OBJETIVO = GR+2) es viable y se puede completar dentro de un tiempo no superior a dicho tiempo máximo aceptable y, si es así, mandar un salto de un cambio hacia arriba de dos relaciones de transmisión desde la relación de transmisión actualmente acoplada; si no,
(b) determinar entonces si un único cambio hacia arriba (GR-OBJETIVO = GR+1) sin utilizar los frenos del motor es viable y, si es viable, mandar un único cambio hacia arriba desde la relación de transmisión actualmente acoplada sin utilizar los frenos del motor.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: EATON CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: EATON CENTER, 1111 SUPERIOR AVENUE,CLEVELAND, OHIO 44114-2584.
Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN, JANECKE, DANIEL PAUL, AMSALLEN, MARCEL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 12 de Noviembre de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16H61/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › caracterizadas por las señales utilizadas.
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