DISPOSITIVO GENERADOR DE ELECTRICIDAD CONTINUA.

1. Dispositivo generador de electricidad continua destinado a vehículos automóviles accionados por motores eléctricos,

caracterizado por constituirse a partir de un rotor acoplado en una carcasa cilíndrica hueca abierta por sus bases y situada de forma fija mediante soportes al chasis del vehículo, y más concretamente en su frontis, en cuyo interior se acopla el rotor propiamente dicho constituido por un eje en cuyo extremo frontal acomoda una hélice de gran flujo, y que en inmediata y perfecta alineación lleva incorporado un disco o cilindro de rotación de inercia, cerrando el conjunto una polea de doble caja y hélice central.
2. Dispositivo generador de electricidad continua, según reivindicación primera, caracterizado además porque en perfecto paralelismo con el eje del rotor y en posiciones equidistantes en relación con el mismo se acomodan sendos conjuntos formados por ejes que en sus extremos frontales, cada uno presenta una polea de menor diámetro que la del cuerpo del rotor al que se articulan mediante correas de transmisión en perfecta alineación.
3. Dispositivo generador de electricidad continua, reivindicación una y dos, caracterizado además porque en cada eje se acomodan de forma fija alternativa en idéntica distribución y acoplamiento alternadores eléctricos y discos o cilindros de rotación de inercia, estando aquellos conectados a las baterías de acumuladores a las que van alimentando en su producción continua durante la rotación del conjunto, las cuales cuentan con los dispositivos de regulación de la distribución y el control del almacenamiento de la energía generada.
4. Dispositivo generador de electricidad continua, según reivindicación una a tres, caracterizado además porque en uno de los ejes portadores de los alternadores se cuenta con un motor de arranque que provoca la inercia del funcionamiento del dispositivo, cuyo motor esta conectado a un interruptor accionado por energía eléctrica y/o eólica, que una vez en giro y alcanzadas las revoluciones establecidas, por acción del flujo del aire durante la marcha del vehículo, se desconectara, funcionando entonces el dispositivo con total autonomía generando la electricidad necesaria para alimentación del motor del vehículo.