MOTOR DE COMBUSTION DE GAS Y METODO PARA SU FABRICACION.
EN UN MOTOR DE COMBUSTION DE GAS (1), QUE SE FABRICA MEDIANTE LA CONVERSION DE UN MOTOR DIESEL,
SE MODIFICAN LA FORMA DEL PISTON, LA RELACION DE COMPRESION, EL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE (5) Y EL SISTEMA DE LOS GASES DE ESCAPE (3). ASI, EL SISTEMA DE LOS GASES DE ESCAPE SE DIVIDE EN DOS PARTES (7, 9), CADA UNA DE LAS CUALES CONSISTE EN UNA PIEZA DE DIVISION DE LOS GASES DE ESCAPE Y UN CATALIZADOR (19, 20), CON LO QUE SE PUEDEN UTILIZAR LOS CATALIZADORES DE FORMATO ESTANDAR, Y EL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE (5) ES MAS REDUCIDO, CON LO QUE SE REDUCE LA PROBABILIDAD DE UN ENCENDIDO PREMATURO. AL AGUJERO (67) FORMADO EN EL PISTON (47), YA PRESENTE EN EL MOTOR DIESEL, SE LE AUMENTA EL DIAMETRO Y LA PROFUNDIDAD, DE TAL MODO QUE LA RELACION DEL DIAMETRO A LA PROFUNDIDAD SEA IGUAL A 30:11. DE ESTE MODO SE CONSIGUE UNA FORMA OPTIMA RESPECTO A LA EXTRACCION DE CALOR. ADEMAS, EL ALARGAMIENTO DEL AGUJERO (67) PROVOCA UNA BAJADA DE LA RELACION DE COMPRESION A UN VALOR DE 1:10, NECESARIO CUANDO SE UTILIZA GAS COMO COMBUSTIBLE. ADEMAS, EL BORDE (63) DEL PISTON (47) CERCANO A LA SUPERFICIE SUPERIOR (65) DEL PISTON (47) SE BISELA PARA COMPENSAR LA EXPANSION EXTRA DEL PISTON (47) ALREDEDOR DEL AGUJERO (67), CUYA EXPANSION EXTRA TIENE LUGAR COMO RESULTADO DE LAS MAYORES TEMPERATURAS DE COMBUSTION. LOS COSTES DE LA CONVERSION DE UN MOTOR DIESEL ARRIBA ESPECIFICADA EN UN MOTOR DE COMBUSTION DE GAS (1) A PENAS SUPERAN LOS DEL SERVICIO DE REVISION DE UN MOTOR DIESEL, POR LO QUE LA CONVERSION A GAS COMO COMBUSTIBLE NO SUPONE YA UN OBSTACULO FINANCIERO.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: P. VAN TILBURG-BASTIANEN REVISIE B.V.
Nacionalidad solicitante: Países Bajos.
Dirección: BACKER EN RUEBWEG 2,4825 AA BREDA.
Inventor/es: PEETERS, ALEXANDER, ANTONIUS, MARINUS.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 23 de Agosto de 1994.
Fecha Concesión Europea: 17 de Marzo de 1999.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B69/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 69/00 Motores de combustión interna transformables en otro tipo de motor de combustión, no previstos en F02B 11/00; Motores de combustión interna de diferentes tipos caracterizados por estructuras que facilitan la utilización de las mismas piezas principales en los diferentes tipos. › funcionando con combustibles gaseosos y no gaseosos.
- F02F3/02 F02 […] › F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION. › F02F 3/00 Pistones. › teniendo medios que permiten la expansión del calor o que la regulan.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Irlanda, Finlandia, Rumania, Oficina Europea de Patentes, Letonia, Australia, Barbados, Bulgaria, Brasil, Bielorusia, Canadá, China, República Checa, Hungría, Japón, República de Corea, Kazajstán, Sri Lanka, Madagascar, Mongolia, Malawi, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Federación de Rusia, Sudán, Eslovaquia, Ucrania, Estados Unidos de América, Urbekistán, Viet Nam, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, República Popular Democrática de Corea.
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