DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN LIMPIAPARABRISAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN LIMPIAPARABRISAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES,

DEL TIPO DE LOS CONSTITUIDOS POR UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA ACOPLADO A UNA CARCASA QUE, FORMADA POR UNA CAJA CON SU TAPA DE CIERRE, COMPRENDE UN MECANISMO REDUCTOR, FORMADO POR UN PIÑON SINFIN Y UNA RUEDA DENTADA, Y UN MECANISMO DE VAIVEN, CARACTERIZADO PORQUE EL BRAZO PORTAESCOBILLAS DEL APARATO LIMPIAPARABRISAS ESTA MONTADO DIRECTAMENTE EN EL EJE DE UNA RUEDA DENTADA QUE, JUNTAMENTE CON UN PIÑON SINFIN, CONSTITUYE UN MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DEL ELECTROMOTOR DE ACCIONAMIENTO DEL CITADO APARATO, AL TIEMPO QUE DICHA RUEDA DENTADA DISPONE DE UNOS MEDIOS DE MANDO QUE COOPERAN CON UNOS MEDIOS ESTATICOS, MONTADOS EN LA CARCASA DE DICHO APARATO, PARA ACTIVAR UN CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO QUE, ACTUANDO SOBRE LA ALIMENTACION ELECTRICA DEL ELECTROMOTOR, DETERMINA EL PARO Y EL GIRO EN UNO U OTRO SENTIDO DEL MISMO.
2. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION ANTERIOR, CARACTERIZADOS PORQUE LOS MEDIOS DE MANDO DE LA RUEDA DENTADA SON DOS Y ESTAN SEPARADOS EN UN ANGULO CUYA MAGNITUD PUEDE REGULARSE MEDIANTE LA MODIFICACION DE LA POSICION DE, AL MENOS, UNO DE ELLOS.
3. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADOS PORQUE LOS MEDIOS DE MANDO EXISTENTES EN LA RUEDA DENTADA COLABORAN CON MEDIOS ESTATICOS DISPUESTOS EN PUNTOS DE LA CARCASA DEL LIMPIAPARABRISAS SITUADOS EN CORRESPONDENCIA CON LOS CITADOS MEDIOS DE MANDO QUE, POR ESTAR SITUADOS EN LA RUEDA, TIENEN UN MOVIMIENTO RELATIVO RESPECTO A DICHOS MEDIOS ESTATICOS.
4. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADOS PORQUE LOS MEDIOS DE MANDO Y LOS MEDIOS ESTATICOS CONSTITUYEN EN CONJUNTO DISPOSICIONES DE CONTACTO ELECTRICO.
5. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 4, CARACTERIZADOS PORQUE EL PARO DEL MOTOR PREVIO A SU INVERSION DE GIRO, SE PRODUCE POR CORTOCIRCUITADO DE SU ALIMENTACION.
6. DISPOSITIVO SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LA TAPA DE CIERRE DE LA CARCASA DISPONE DEZUN TOPE FIJO CONTRA EL QUE PUEDEN APLICARSE ALTERNATIVAMENTE UNOS TOPES MECANICOS DE SEGURIDAD DISPUESTOS EN LA RUEDA DENTADA EN COLABORACION CON LOS MEDIOS DE MANDO.
7. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS ESTATICOS CONSISTEN EN DOS FINALES DE CARRERA POR CONTACTO ELECTRICO, QUE ESTAN FORMADOS CADA UNO DE ELLOS POR UN TERMINAL ELECTRICO ACTIVO Y UN TERMINAL DE MASA COMPARTIDO DISPUESTOS EN LA TAPA DE CIERRE, ACTIVANDO ALTERNATIVAMENTE EL CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO UNO U OTRO DE LOS MEDIOS DE MANDO DE LA RUEDA DENTADA, CONSTITUIDOS POR UNA LENGUETA ELASTICA DE CONTACTO, MONTADA EN SU RESPECTIVO TOPE MECANICO.
8. DISPOSITIVO, SEGUN LAS REIVINDICACIONES 1 Y 7, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS ESTATICOS CONSISTEN EN DOS FINALES DE CARRERA POR CONTACTO ELECTRICO, QUE ESTAN FORMADOS POR DOS TERMINALES ELECTRICOS DE MASA Y UN TERMINAL ELECTRICO ACTIVO COMPARTIDO QUE, DISPUESTOS EN LA TAPA DE CIERRE, TRANSMITEN SU ACTUACION A UN CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO.
9. DISPOSITIVO, SEGUN LAS REIVINDICACIONES 1 Y 7, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS ESTATICOS CONSISTEN EN UN FINAL DE CARRERA POR CONTACTO ELECTRICO, QUE ESTA FORMADO POR UN TERMINAL ELECTRICO ACTIVO Y UN TERMINAL ELECTRICO DE MASA, SITUADOS EN LA TAPA DE CIERRE, ACTUANDO DICHO FINAL DE CARRERA COMO UN GENERADOR DE IMPULSOS, QUE SON INTERPRETADOS POR EL CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO.
10. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS ESTATICOS ESTAN CONSTITUIDOS POR LENGUETAS, FIJADAS EN LA TAPA DE CIERRE, Y LOS MEDIOS DE MANDO ESTAN CONSTITUIDOS POR UNA PISTA METALICA, FIJADA A UNA CARA DE LA RUEDA DENTADA, QUE ESTA CONFORMADA DE MANERA QUE CIERRA CONTACTO CON UNA SOLA DE LAS LENGUETAS, O CON TODAS TOMADAS DOS A DOS.
11. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 10, CARACTERIZADO PORQUE LAS LENGUETAS SE DISPONEN EN NUMERO DE TRES, DE LAS CUALES DOS EXTREMAS SON ACTIVAS Y LA CENTRAL ES DE MASA, Y LA PISTA METALICA SE DIFERENCIA EN DE TRES ZONAS ANULARES CONCENTRICAS DE LAS CUALES LA EXTERIOR DISPONE DE UN SECTOR DE CONTACTO, LA CENTRAL ES CONDUCTORA EN SU TOTALIDAD Y LA INTERIOR DISPONE DE UN SECTOR SIN CONDUCTIVIDAD ELECTRICA, QUE ESTA ALINEADO RADIALMENTE CON EL SECTOR DE CONTACTO. 1
2.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LA RUEDA DENTADA DISPONE EN SU CARA ENFRENTADA A LA TAPA DE CIERRE DE UNA SERIE DE ALOJAMIENTOS, DISPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE , PARA SITUAR SELECTIVAMENTE SENDOS IMANES PERMANENTES QUE, APROVECHANDO EL EFECTO HALL, SERA DETECTADO SU PASO POR LOS MEDIOS ESTATICOS DISPUESTOS EN DICHA TAPA DE CIERRE, PARA INFORMAR A UN CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO. 1
3.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS DE MANDO DE LA RUEDA DENTADA CONSISTEN EN SENDAS LEVAS DE POSICION REGULABLE QUE, EN EL GIRO DE DICHA RUEDA DENTADA, ACTUAN ALTERNATIVAMENTE SOBRE UN MICRORRUPTOR SITUADO EN LA TAPA DE CIERRE, ENVIANDO SUS SEÑALES ELECTRICAS A UN CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO. 1
4.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LA RUEDA DENTADA DISPONE DE UNA PLURALIDAD DE ORIFICIOS PASANTES O ESCOTADURAS, DISPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE , QUE DISCURREN EN EL GIRO DE DICHA RUEDA ANTE UN DETECTOR OPTICO, CONSTITUYENDO UN SISTEMA DE DETECCION OPTICA QUE TRANSMITE SUS SEÑALES A UN CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO. 1
5.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 14, CARACTERIZADO PORQUE LOS ORIFICIOS O ESCOTADURAS PREVISTOS EN LA RUEDA DENTADA ESTAN SUBSTITUIDOS POR PLAQUETAS REFLECTANTES. 1
6.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS DE MANDO ESTAN CONFORMADOS COMO SIMPLES TOPES MECANICOS SITUADOS EN UNA CARA DE LA RUEDA DENTADA, DE MODO QUE, PUDIENDO SER UNO DE ELLOS REGULABLE EN POSICION, COLISIONAN ALTERNATIVAMENTE CON UN TOPE FIJO DE LA TAPA DE CIERRE, PRODUCIENDO LA DETENCION MECANICA DEL MOTOR Y UN AUMENTO EXCESIVO DE LA CORRIENTE QUE LO ACCIONA, LO QUE ES DETECTADO POR UN CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO,GEL CUAL INVIERTE AUTOMATICAMENTE EL SENTIDO DE GIRO DEL MOTOR. 1
7.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE EL CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO COMPRENDE: UNA ETAPA DE POTENCIA, CONSTITUIDA POR LA ASOCIACION DE CUATRO TRANSISTORES DE POTENCIA DE TECNOLOGIA MOSFET; UNA ETAPA OPERACIONAL Y UN CONTROL LOGICO. 1
8.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 17, CARACTERIZADO PORQUE LOS CUATRO TRANSISTORES DE POTENCIA DE TECNOLOGIA MOSFET SON DE CANAL N, INCORPORANDOSE AL CIRCUITO ELECTRONICO UNA BOMBA DE CARGA, ELEVADORA DE LA TENSION PARA LOS TRANSISTORES. 1
9.DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 17, CARACTERIZADO PORQUE DE LOS CUATRO TRANSISTORES DE POTENCIA DE TECNOLOGIA MOSFET DOS SON DEL TIPO DE CANAL N Y LOS OTROS DOS LO SON DEL TIPO DE CANAL P, PRESCINDIENDOSE DE LA BOMBA DE CARGA.
20. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE EL CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO ESTA ALOJADO EN LA TAPA DE CIERRE DE LA CAJA DEL APARATO LIMPIAPARABRISAS, EN CUYO CASO ESTA DISPONE DE ALETAS DE REFRIGERACION. 21. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE EL CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO SE ENCUENTRA EN UN RECINTO AJENO A LA CAJA DEL APARATO LIMPIAPARABRISAS. 22. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE EL CIRCUITO ELECTRONICO DE GOBIERNO ESTA DIFERENCIADO EN DOS PARTES, DE LAS CUALES UNA ESTA ALOJADA EN LA TAPA Y/O CAJA DEL APARATO LIMPIAPARABRISAS, MIENTRAS QUE LA OTRA LO ESTA EN UN RECINTO AJENO A DICHAS TAPA Y/O CAJA. 23. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE EL CIRCUITO ELECTRONICO ESTA INSTALADO EN UN ALOJAMIENTO DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, DISPONIENDOSE EN DICHO PUNTO UN ELEMENTO DE CONEXIONADO PRACTICABLE.