METODO DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DE PESO DE NEUMATICO DE LLANTA ACOPLADA.
LA MAGNITUD DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO EN CADA CARA TERMINAL OPUESTA AXIALMENTE DEL NEUMATICO DE LLANTA ACOPLADA Y LA POSICION EN UNA CIRCUNFERENCIA DE CADA UNA DE LAS CARAS TERMINALES DE LA LLANTA SE MIDEN POR MEDIO DE UNA MAQUINA DE MEDICION DE DESEQUILIBRADO PARA MEDIR SIMULTANEAMENTE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO ESTATICO Y UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DINAMICO.
LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRADO ESTATICO, LA POSICION DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DEL DESEQUILIBRADO ESTATICO EN UNA PERIFERIA DE LLANTA PARA MINIMIZAR UNA MAGNITUD DE UNA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DINAMICO RESIDUAL, LA MAGNITUD DE LA CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DINAMICO RESIDUAL EN LA CIRCUNFERENCIA DE CADA UNA DE LAS CARAS TERMINALES DE LA LLANTA SE CALCULAN EN BASE A LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO Y LA POSICION DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DE LA CIRCUNFERENCIA DE CADA UNA DE LAS CARAS TERMINALES DE LA LLANTA MEDIDAS. SE ESTABLECE UN PESO DE EQUILIBRADO DE UNA MAGNITUD CORRESPONDIENTE A LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO ESTATICO EN LA POSICION CALCULADA EN LA PERIFERIA DE LA LLANTA, Y SE ESTABLECE UN PESO DE EQUILIBRADO DE UNA MAGNITUD CORRESPONDIENTE A LA MAGNITUD DE LA CANTIDAD DE CORRECCION DE DESEQUILIBRADO DINAMICO RESIDUAL EN LA POSICION CALCULADA DE LA CIRCUNFERENCIA DE CADA UNA DE LAS CARAS TERMINALES DE LA LLANTA, CORRIGIENDO, DE ESTE MODO, EL DESEQUILIBRADO DE PESO DEL NEUMATICO DE LLANTA ACOPLADA.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 10-1, KYOBASHI 1-CHOME CHUO-KU,TOKYO 104.
Inventor/es: WATANABE, TOSHIYUKI, KAWABE, HIROSHI, TOMITA, NAOTAKA.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 14 de Diciembre de 1994.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16F15/32 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES. › F16F 15/00 Supresión de las vibraciones en los sistemas (dispositivos de suspensión de los asientos de vehículos B60N 2/50 ); Medios o dispositivos para evitar o reducir las fuerzas de desequilibrio, p. ej. debidas al movimiento (ensayo estático o equilibrado dinámico de máquinas o estructuras G01M 1/00). › Pesos de reglaje o masas de equilibrado o medios equivalentes para equilibrar la piezas rotativas, p. ej. las ruedas de vehículo.
- G01M1/32 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › G01M 1/00 Ensayo del equilibrado estático o dinámico de máquinas o estructuras. › por adición de material al objeto a ensayar, p. ej. por pesos correctores.
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