MOTOR DE DOS TIEMPOS, DE INYECCION NEUMATICA Y DE CAUDAL DE ESCAPE RESTRINGIDO.
EL MOTOR TIENE UN CILINDRO (1), UN CARTER (3) QUE COMUNICA CON UNO DE LOS EXTREMOS DEL CILINDRO (1),
AL MENOS UN CONDUCTO DE TRANSFERENCIA (10) QUE UNE EL CARTER (3) CON EL CILINDRO (1), UN INYECTOR DE CARBURANTE (15) ALIMENTADO CON AIRE BAJO PRESION, CON UNA CAPACIDAD (18) CONECTADA AL CARTER (3) Y UN CONDUCTO DE ESCAPE (8). UN MEDIO DE RESTRICCION (22) DEL PASO DE LOS GASES DE ESCAPE, SE ENCUENTRA EN EL CONDUCTO DE ESCAPE (8). ESTE MEDIO ESTA CONTROLADO Y REGULADO POR SU APERTURA Y SU CIERRE EN FUNCION DE AL MENOS DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. ESTA DISPOSICION PERMITE MEJORAR LA CALIDAD DE LA INYECCION DEL CARBURANTE.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 4, AVENUE DE BOIS PREAU, F-92502 RUEIL-MALMAISON.
Inventor/es: DURET, PIERRE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 9 de Diciembre de 1992.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B13/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 13/00 Motorescaracterizados por elprocedimiento de introducción del combustible en los cilindros. › Motores con encendido por compresión que utilizan aire o un gas para insuflar combustible en el aire comprimido en el cilindro.
- F02B25/20 F02B […] › F02B 25/00 Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros. › Medios para reducir la mezcla de la carga y los residuos de la combustión o para impedir la fuga de la carga reciente a través de las lumbreras de escape, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los subgrupos F02B 25/02 - F02B 25/18.
- F02D13/02 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 13/00 Control de la potencia del motor por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de aspiración o de las válvulas de escape, p. ej. reglaje de la duración de admisión o de escape (modificación del control de las válvulas F01L). › durante la marcha del motor.
- F02M69/08 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión. › caracterizados por el transporte del combustible por aire comprimido en la corriente principal de aire comburente.
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