METODO Y CONFIGURACION PARA LA LOCALIZACION DE UNA RUPTURA DE RAIL.
METODO Y CONFIGURACION PARA LA LOCALIZACION DE UNA RUPTURA DE RAIL.
SE DESCRIBE UN METODO PARA LA LOCALIZACION A TRAVES DE MEDIDAS TECNICAS DE LAS DISCONTINUIDAD ELECTRICA DE UN RAIL QUE DETERMINA UN CORTE DE RAIL (SB) DENTRO DE UN TRAMO DE VIA (GA) SEPARADO DE LOS TRAMOS DE VIAS ADYACENTES POR JUNTAS AISLADAS (IS) Y SE PRESENTA UNA CONFIGURACION PARA LA EJECUCION DEL METODO CITADO. LA RESISTENCIA DE ENTRADA DEL CIRCUITO DE VIA, FORMADO POR EL TRAMO DE VIA (GA), SE MIDE A CORTOS INTERVALOS DE TIEMPO Y DE AQUI, CON LA AYUDA DE LA CONOCIDA ECUACION DE LINEA PARA UN TRAMO DEVIA FERREA, Y PREVIAMENTE CALCULADOS Y ALMACENADOS PARA ESTA VIA SUS PARAMETROS CARACTERISTICOS, SE CALCULA Y ALMACENA UN VALOR DE DERIVACION A TIERRA. SI LA RESISTENCIA DE ENTRADA AUMENTA COMO CONSECUENCIA DE UNA RUPTURA DE RAIL, PUEDE CALCULARSE CON EXACTITUD LA DISTANCIA (N) DESDE LA ENTRADA (ES) AL LUGAR DE LA RUPTURA (SB), CON LAAYUDA DEL VALOR ALMACENADO DE LA DERIVACION A TIERRA, PUDIENDO ASI RESTRINGIRSE LA BUSQUEDA DE LA RUPTURA DE RAIL A UN MARGEN LIMITADO DE VIA.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: SATANDARD ELEKTRIK LORENZ AG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: LORENZSTRASSE, 10 STUTTGART 40.
Inventor/es: UEBEL, HELMUT, FRICKE, HANS.
Fecha de Solicitud: 14 de Noviembre de 1988.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 19 de Diciembre de 1989.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61L23/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › B61L 23/00 Dispositivos de control, de aviso u otros dispositivos de seguridad a lo largo de la vía o entre los vehículos o los trenes. › para controlar el estado mecánico de la vía.
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