MECANISMO DE TRANSMISION PERFECCIONADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Mecanismo de transmisión perfeccionado para vehículos automóviles,

del tipo que comprenden: motor (1) anterior; árbol motor dirigido transversalmente respecto a la dirección longitudinal del vehículo automóvil; cambio (2) que comprende un árbol primario (3) dispuesto coaxilmente sobre la prolongación del árbol motor y un árbol secundario (4) a flanco del árbol primario (3), y comprendiendo además dicho mecanismo de transmisión: un diferencial anterior (5) que tiene una caja (6) unida a la caja (7) del cambio (2), un poratrén (8) gobernado por una rueda dentada (10) fijada en el extremo del árbol secundario (4) del cambio (2) más cercana al motor (1) y dos planetarios (11) conectados por medio de dos semiejes (12) a las ruedas anteriores (13) del vehículo automovíl; un árbol auxiliar (16), montado giratoriamente dentro de la caja del diferencial anterior (5) alrededor de un eje (17) paralelo a la dirección longitudinal del vehículo automóvil; un par cónico de ruedas dentadas (14, 15), dispuesto dentro de la caja (6) del diferencial anterior (5), para la transmisión del movimiento del portatrén (8) del diferencial anterior (5) a dicho árbol auxiliar (16); un diferencial posterior (20), unido a las ruedas posteriores (21) del vehículo automóvil; un árbol de transmisión (19) para la coneción de dicho árbol auxiliar (16) con el diferencial posterior (20); un dispositivo de embrague (18), interpuesto entre dos troncos (16a, 16b) de dicho árbol auxiliar (16) y que tiene una primera condición operativa, en la cual conecta entre sí dichos troncos de árbol auxiliar, y una segunda condición operativa, en la cual dicha conexión está interrumpida; caracterizado en que dicho árbol de transmisión comprende: un tronco central (25), sostenido de modo giratorio por dos cojietes de rodadura (28), los cuales están a su vez sostenidos por la carrocería (29) del vehículo automóvil mediante interposición de soportes amortiguadores hechos de material elastomérico (30); un primer tronco de extremo (26), conectado por sus extremos, respectivamente, a dicho árbol auxiliar (16) y a dicho tronco central (25) del árbol de transmisión (19) mediante dos juntas homocinéticas (31) del tipo apto para permitir desplazamientos axiles relativos de los dos árboles conectados y un segundo tronco de extremo (27), conectado por un extremo con dicho tronco central (25) y por el otro extremo con dicho diferencial posterior (20) mediante interposición de una junta homocinética (33) del tipo apto para permitir desplazamientos axiles relativos de los dos árboles conectados.
2. Mecanismo de transmisión perfeccionado paara vehículos automóviles.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: FIAT AUTO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: CORSO GIOVANNI AGNELLI 200 TORINO (ITALIA).

Fecha de Solicitud: 7 de Marzo de 1984.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 18 de Diciembre de 1984.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K17/22 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H). › caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de eje principal de accionamiento, p. ej. eje cardan.
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