FRENO DE DISCO MEJORADO.

1. Freno de disco mejorado del tipo de acción localizada, que tiene una horquilla que rodea al disco de freno,

la cual está conectada a un dispositivo de accionamiento que directamente controla una de las zapatas de freno que se encuentra a uno de los lados del disco, y controla a la otra zapata de freno que está al otro lado del disco de freno, siendo dicha horquilla guiada en deslizamiento axial a ambos lados del borde de éste en una horquilla soporte rígidamente montada en el bastidor del freno, caracterizado porque entre las superficies de apoyo (13) de la horquilla desplazable (14) y las superficies guía (15) de la horquilla soporte (16) hay dispuestos unos elementos rodantes (17), con sus ejes (18) prácticamente paralelos al disco (11) y perpendiculares a la línea que une ambas superficies de apoyo (13) y los cuales guían a la horquilla desplazable (14) por lo menos en dirección tangencial y preferiblemente también en dirección radial.
2. Freno de disco, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos rodantes (17) son cilindros con bisel (19) en ambos bordes, los cuales biseles son aplicados contra unas zonas inclinadas (20) de las superficies guía (15).
3. Freno de disco, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la amplitud de la rotación de los elementos rodantes (17) está limitada de acuerdo con una holgura de diseño, de tal modo que, si debido al desgaste de la pastilla esta holgura de diseño es sobrepasada, se produce una fricción de deslizamiento que hace que el retorno de las zapatas quede dentro de la holgura de diseño.
4. Freno de disco, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos rodantes (17) tienen en su periferia unas protuberancias (21) que limitan su amplitud de rotación.
5. Freno de disco, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque cada una de las superficies de apoyo(13) está provista, a cada lado del disco de freno (11), de un elemento rodante (17).
6. Freno de disco, de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizadas porque la superficie de rodamiento de los elementos rodantes está limitada por una jaula o por unos vástagos de tope (23) provistos en las superficies de guía (15).
7. Freno de disco mejorado.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES, G.M.B.H..

Fecha de Solicitud: 19 de Diciembre de 1978.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 1 de Abril de 1982.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D55/224 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco. › con un órgano de accionamiento común para los órganos de frenado.
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