DISPOSITIVO DE TRANSMISION MECANICA PARA EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE DE VEHICULOS.

1.Dispositivo de transmisión mecánica para el accionamiento del embrague de vehículos,

que estando especialmente concebido como medio de unión entre el correspondiente embrague dispuesto en el motor y el pedal de accionamiento del mismo, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un soporte formado por un cuerpo plano de configuración general triangular fijado al propio chasis del motor del vehículo, emergiendo de la cara superior de dicho soporte un tetón en el que se fija uno de los extremos del correspondiente muelle recuperador relacionado por su otro extremo con la propia biela de embrague, mientras que una de las zonas extremas o vértice de dicho soporte triangular va articulado a una biela alargada y ligeramente curvilínea a la que se asocia el respectivo cable de tracción, con la particularidad de que la aludida articulación entre biela y soporte se realiza de forma que ésta es susceptible de girar teniendo como eje de giro el referido punto de articulación; de tal modo que la unión entre el otro extremo de tal biela y el cable de tracción se realiza mediante una horquilla articulada por sus ramas al propio extremo de la biela, presentando dicho cable de tracción en su recorrido un rodillo-guía lateral fijado sobre el chasis del motor, y caracterizado además porque el otro extremo de tal cable de tracción va fijado a otra horquilla con la interposición de un tensor formado por un tramo fileteado externamente que rosca en un tramo cilíndrico perteneciente al propio cable, quedando fijado el conjunto al respectivo pedal de accionamiento a través de un soporte doblemente acodado en oposición, con uno de sus tramos extremos articulado a la horquilla extrema mencionado en último lugar, en tanto que el otro extremo de tal soporte acodado es atravesado con giro libre por un elemento cilíndrico en escuadra con su extremo libre fileteado y roscado sobre la correspondiente horquilla del pedal de accionamiento.
2.Dispositivo de transmisión mecánica para el accionamiento del embrague de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque en la zona próxima al extremo de articulación y giro de la biela alargada y curva, se ha previsto un ahorquilla con giro libre que va fijada por su otro extremo a un vástago solidarizado en el propio embrague del motor.
3.Dispositivo de transmisión mecánica para el accionamiento del embrague de vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque el soporte doblemente acodado que sirve de articulación entre el extremo del cable de tracción y el pedal de accionamiento, gira respecto a un eje cuyo extremo libre va alojado en un cuerpo cilíndrico que se encuentra a su vez soldado lateralmente a una pletina rectangular en funciones de soporte.
4.Dispositivo de transmisión mecánica para el accionamiento del embrague de vehículos.