ESTRUCTURA PERFECCIONADA DE EMBRAGUE Y SINCRONIZADOR.

Estructura perfeccionada de embrague y sincronizada para uso en una transmisión (10) que posee un árbol (12) y dos engranajes espaciados axialmente (26-28) montados en disposición giratoria sobre el eje geométrico del árbol,

y provistos los engranajes de dientes (26ª-28ª) de embrague de mordaza y unos elementos de embrague por fricción (72, 74) en sus caras dispuestas exteriormente, la combinación de un embrague y de una estructura sincronizadora (136) para acoplar selectivamente cualquiera de ambos engranajes al árbol, que comprende un anillo (138) de embrague deslizable axialmente sobre el árbol y montado en disposición rotativa respecto al mismo entre los engranajes, poseyendo dicho anillo de embrague unos dientes (138ª) de embrague de mordaza adaptados para cooperar con los dientes de embrague de mordaza sobre los engranajes, poseyendo dicho anillo unas aberturas (152, 154) formadas a su través, paralelas al árbol, unos elementos (168, 170) de embrague por fricción axialmente móviles, adaptados para cooperar con los elementos de embrague por fricción sobre los engranajes, unos órganos (158+) que unen rígidamente dichos elementos de embrague por fricción móviles axialmente, estando dichos órganos adaptados para bloquear el movimiento axial de dicho anillo de embrague con respecto a los citados elementos de embrague por fricción axialmente móviles cuando estos últimos y los citados anillos de embrague efectúan su rotación de manera asincrónica, unas estructuras (176) en forma de espigas longitudinalmente hendidas, dispuestas a través de las aberturas existentes en dicho anillo de embrague, poseyendo los citados elementos de embrague por fricción móviles axialmente unos esconces (188) formados en ellos para recibir libremente los extremos de las indicadas espigas hendidas, y unos órganos elásticos (186) entre las porciones de dichas espigas hendidas para presionar elásticamente las mismas bajo el movimiento axial inicial del citado anillo de embrague con respecto a dichos elementos de embrague por fricción axialmente móviles, a fin de efectuar el ajuste a presión de los dientes del embrague de mordaza del anillo de embrague con los dientes de embrague de mordaza del engranaje adyacente, comprendiendo el perfeccionamiento: a. La inclusión por cada una de las espigas hendidas (176) de una ranura anular central (180) ligeramente más ancha que dicha pestaña, presentando dicha ranura dobles rampas opuestas, interior (182ª, 184c) y exterior (182b, 184b); b. El hecho de que cada uno de dichos esconces (188), destinados a recibir las mencionadas espigas hendidas, tiene forma de bucle; y c. El hecho de que dichos órganos elásticos (186) incluyen además un medio (190) para impedir que las citadas espigas hendidas se tuerzan y giren dentro de los indicados esconces en forma de bucle.