TAMBOR PARA LA RECOGIDA DE RUEDAS DE REPUESTO DE VEHICULOS A MOTOR MEDIANTE UN CABLE.
1. Tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante un cable,
que comprendeun cuerpo de tambor (1) sustancialmente cilíndrico, yuna ranura helicoidal (10) que se extiende por la superficie exterior del cuerpo de tambor (1), donde se arrolla el cable (2) cuando se recoge una rueda de repuesto,caracterizado porquela ranura helicoidal (10) comprende una zona de reducción (100) en el extremo opuesto al extremo por el que empieza a arrollarse el cable en dicha ranura helicoidal (100), comprendiendo dicha zona de reducción (100) de la ranura helicoidal (10) un radio (R100) con respecto a un eje de giro (11) del tambor (200) inferior al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal (10).2. Tambor según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura helicoidal (10) comprende un mismo radio (R100) en toda la zona de reducción (100).3. Tambor según la reivindicación 1, caracterizado porque el radio (R 100) es variable a lo largo de la zona de reducción (100), disminuyendo gradualmente partiendo de un radio igual al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal (10)
Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201030918.
Solicitante: BATZ, S. COOP..
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: VIZCAYA.
Inventor/es: CORRAL RODRIGUEZ,PEDRO, PUENTE DEL MONTE,JOSE MARIA, GARRIDO RAMOS,JOSE IGNACIO.
Fecha de Solicitud: 8 de Septiembre de 2010.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 8 de Marzo de 2011.
Clasificación PCT:
- B62D43/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 43/00 Alojamiento, fijación o montaje de la rueda de emergencia. › bajo la caja.
- B66D1/04 B […] › B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO. › B66D CABRESTANTES; CABRIAS; APAREJOS, p. ej. POLIPASTOS; TROCOLAS (enrollado y desenrollado de cables con fines de alimentación o almacenado B65H; mecanismos de enrollado o desenrollado de cables para ascensores B66B; dispositivos de elevación especialmente adaptados a los andamios suspendidos E04G 3/32). › B66D 1/00 Mecanismos de enrollamiento de cuerdas, cables o cadenas; Cabrestantes (aparatos de elevación o de tracción portátiles o móviles B66D 3/00). › maniobrados a mano.
Fragmento de la descripción:
Tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante un cable.
Sector de la técnica
La presente invención se relaciona con la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor, y más concretamente con los tambores donde se arrolla un cable mediante el cual se lleva a cabo dicha recogida.
Estado anterior de la técnica
Son conocidos del estado de la técnica sistemas adaptados para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos a motor. Algunos de estos sistemas comprende un eje soporte, un cable fijado al eje soporte, un accionamiento (palanca o elemento equivalente) para actuar sobre el cable, y un tambor donde se arrolla el cable cuando se recoge la rueda de repuesto.
Para recoger una rueda de repuesto se acopla el eje soporte a dicha rueda de repuesto, y un usuario actúa sobre un accionamiento provocando el giro del tambor. El giro del tambor provoca que el cable se arrolle en dicho tambor recogiéndose el eje soporte hacia el vehículo, arrastrando consigo dicho eje soporte a la rueda de repuesto.
Un sistema de este tipo está divulgado en el documento ES 2283209 B1, donde el tambor comprende una ranura helicoidal donde se arrolla el cable.
Exposición de la invención
El objeto de la invención es el de proporcionar un tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante un cable, mediante el cual se optimice la operación de la recogida de una rueda de repuesto, siendo más cómoda para el usuario.
El tambor de la invención, diseñado para su uso en la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante un cable, comprende un cuerpo de tambor sustancialmente cilíndrico, y una ranura helicoidal que se extiende por la superficie exterior del cuerpo de tambor, arrollándose el cable en dicha ranura helicoidal cuando se recoge una rueda de repuesto.
La ranura helicoidal comprende una zona de reducción en un extremo con un radio con respecto a un eje de giro del cuerpo de tambor inferior al radio del resto de la ranura helicoidal.
De esta manera, cuando se está terminado de recoger la rueda de repuesto, el cable empieza a arrollarse en la zona de reducción de la ranura helicoidal, por lo que al tener un radio menor se genera una fuerza de apriete mayor de la rueda de repuesto manteniendo el momento de giro del tambor (manteniendo la fuerza ejercida por el usuario). Así, se consigue un ajuste o posicionamiento más seguro de la rueda de repuesto en el vehículo de una manera automática, sin esfuerzos adicionales del usuario, optimizándose la operación de la recogida de una rueda de repuesto de una manera cómoda y sencilla para el usuario.
Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.
Descripción de los dibujos
La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva del tambor de la invención.
La Fig. 2 es una vista del tambor de la Fig. 1, donde se muestra la reducción del radio de una ranura helicoidal del tambor donde se arrolla un cable.
Exposición detallada de la invención
En las figuras 1 y 2 se muestra una realización del tambor 200 de la invención, para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante un cable. El tambor 200 comprende un cuerpo de tambor 1 sustancialmente cilíndrico, y una ranura helicoidal 10 que se extiende por la superficie exterior del cuerpo de tambor 1.
Generalmente, para recoger una rueda de repuesto (no representada en las figuras) se acopla un eje soporte (no representado en las figuras) a dicha rueda de repuesto, estando un cable fijado a dicho eje soporte. El usuario, mediante un accionamiento que comprende una palanca o un elemento equivalente, provoca el giro del tambor 200 para recoger la rueda con respecto a un eje de giro 11 de dicho tambor 200, arrollándose el cable en dicho tambor 200 durante dicha actuación. Al arrollarse el cable, el eje soporte es desplazado hacia el vehículo a motor, arrastrando consigo a la rueda de repuesto a la que está acoplada. El cuerpo de tambor 1 comprende una ranura helicoidal 10 en su superficie exterior, arrollándose el cable en dicha ranura helicoidal 10 cuando se arrolla en dicho tambor 200. El tambor 200 comprende unos medios de conexión mediante los cuales el accionamiento provoca el giro de dicho tambor 200, correspondiéndose dichos medios de conexión, en la realización de las figuras, con un hueco central 4 realizado en el centro del cuerpo d tambor 1 de dicho tambor 200, delimitado por una superficie que comprende una pluralidad de resaltes 4a y valles 4b mediante los cuales el accionamiento arrastra al tambor 200 cuando es actuado, girando así dicho tambor 200.
Normalmente el cable se arrolla sobre el tambor 200 con un radio R10 determinado y constante con respecto a un eje de giro 11 del cuerpo de tambor 1 de dicho tambor 200, por lo que la ranura helicoidal 10 se extiende por la superficie exterior de dicho cuerpo de tambor 1 a una distancia R10 con respecto a dicho eje de giro 11. En el tambor 200 de la invención, la ranura helicoidal 10 comprende una zona de reducción 100 en un extremo, con un radio R100 con respecto al eje de giro 11 del cuerpo de tambor 1 inferior al radio R10 del resto de la ranura helicoidal 10. Dicho radio R100 puede ser constante, o puede ser variable disminuyendo gradualmente desde un valor inicial igual al radio R10 del resto de la ranura helicoidal 10.
La fuerza de apriete o recogida de la rueda de repuesto depende de dos variables, del momento de giro del tambor 200, que a su vez depende de la fuerza que ejerce el usuario sobre el accionamiento encargado de provocar dicho giro, y de la distancia entre el punto con respecto al cual gira dicho tambor 200 (el eje de giro 11) y el cable que ejerce la fuerza de apriete:
En donde:
En el tambor 200 de la invención, la zona de reducción 100 se corresponde con la zona de la ranura helicoidal 10 opuesta a la zona desde donde empieza a arrollarse el cable en dicho tambor 200. De esta manera, cuando un usuario empieza a recoger dicha rueda de repuesto actuando sobre el accionamiento, el tambor 200 empieza a girar y el cable empieza a arrollarse en la ranura helicoidal 10. En este caso el término R a aplicaren la ecuación (1) arriba indicada se corresponde con el radio R10. Cuando se está terminado de recoger la rueda de repuesto, el cable empieza a arrollarse en la zona de reducción 100 de la ranura helicoidal 10, por lo que el término R a aplicar en la ecuación (1) arriba indicada se corresponde con el radio R100, que es menor que el radio R, generándose una fuerza de apriete mayor con un mismo momento de giro aplicado por el usuario.
De esta manera, ejerciendo una misma fuerza sobre el accionamiento (provocando un mismo momento de giro del tambor 200), cuando la rueda de repuesto está alcanzando su posición final la fuerza de apriete de la rueda de repuesto aumenta automáticamente, lo cual permite un ajuste mejor y más seguro de dicha rueda de repuesto en el vehículo de manera automática, sin que el usuario tenga que tener en cuenta el punto de recogida en el que se encuentra dicha rueda de repuesto por ejemplo, y sin que tenga que hacer esfuerzos añadidos o prestar una atención adicional a la operación de recoger una rueda de repuesto para asegurar el apriete final. Así, con el tambor 200 de la invención se consigue optimizar la operación de recoger una rueda de repuesto en vehículos a motor, obteniéndose una operación más sencilla y cómoda para el usuario, manteniendo la misma velocidad que en un sistema de recogida convencional (momento de giro generado sobre el tambor 200 hasta que el cable se empieza a arrollar en la zona de reducción 100 de la ranura helicoidal 10), a la misma vez que se proporciona un ajuste más seguro de la rueda de repuesto (cuando el cable se arrolla en dicha zona de reducción 100).
En otra realización no representada en la figuras, el tambor 200 comprende una pieza adicional...
Reivindicaciones:
1. Tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante un cable, que comprende
un cuerpo de tambor (1) sustancialmente cilíndrico, y
una ranura helicoidal (10) que se extiende por la superficie exterior del cuerpo de tambor (1), donde se arrolla el cable (2) cuando se recoge una rueda de repuesto,
caracterizado porque
la ranura helicoidal (10) comprende una zona de reducción (100) en el extremo opuesto al extremo por el que empieza a arrollarse el cable en dicha ranura helicoidal (100), comprendiendo dicha zona de reducción (100) de la ranura helicoidal (10) un radio (R100) con respecto a un eje de giro (11) del tambor (200) inferior al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal (10).
2. Tambor según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura helicoidal (10) comprende un mismo radio (R100) en toda la zona de reducción (100).
3. Tambor según la reivindicación 1, caracterizado porque el radio (R100) es variable a lo largo de la zona de reducción (100), disminuyendo gradualmente partiendo de un radio igual al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal (10).
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