Estructura de lubricación para motor de combustión interna.

Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que tiene un cárter

(101), un bloque de cilindros (102), un cabezal del cilindro (40) que aloja un dispositivo de accionamiento de la válvula (100), y un alojamiento de levas (41) provisto en una parte superior del cabezal del cilindro (40) para soportar un árbol de levas (45, 46), en que la estructura lubricante se caracteriza por

un primer conducto de aceite formado en el alojamiento de levas (41);

un segundo paso de aceite formado en una parte superior de la pared exterior del cabezal del cilindro (40) de manera que se comunique con el primer conducto de aceite; y

una parte de conexión de tubo (107) está formada en una superficie exterior de un cabezal del cilindro (40) y un tubo de aceite (108) está fijado a una superficie exterior del cabezal del cilindro (40) con el fin de permitir que el tubo de aceite esté conectado con el segundo paso de aceite desde el exterior.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13153176.

Solicitante: SUZUKI MOTOR CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 300, Takatsuka-cho Minami-ku Hamamatsu-shi Shizuoka 432-8611 JAPON.

Inventor/es: OZEKI,HISASHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION... > Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos... > F01M11/02 (Disposición de los conductos de lubrificación)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION... > Dispositivos de lubrificación que presentan características... > F01M9/10 (Lubrificación de los sistemas de válvulas auxiliares)

PDF original: ES-2524568_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Estructura de lubricación para motor de combustión interna.
Ilustración 2 de Estructura de lubricación para motor de combustión interna.
Ilustración 3 de Estructura de lubricación para motor de combustión interna.
Ilustración 4 de Estructura de lubricación para motor de combustión interna.
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Estructura de lubricación para motor de combustión interna.

Fragmento de la descripción:

REFERENCIA CRUZADA A SOLICITUDES RELACIONADAS

Esta aplicación se basa en y reivindica el beneficio de prioridad de la Solicitud de Patente Japonesa previa no. 2012-018191, presentada el 31 de Enero de 2012, cuyos contenidos completos se incorporan aquí como referencia.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 5

[Campo de la Invención]

La presente invención se refiere a una estructura de lubricación para un motor de combustión interna. Más particularmente, la presente invención se refiere a una estructura de lubricación para un motor de combustión interna en el que se proporciona un alojamiento de levas que soporta un árbol de levas en una parte superior de un cabezal de cilindro. 10

[Descripción de la Técnica Relacionada]

Los motores de combustión interna para motocicletas y automóviles en general, tienen una estructura de lubricación. Una estructura lubricantes de este tipo bombea a través de una bomba de aceite un aceite lubricante almacenado en un cárter de aceite proporcionado en una superficie inferior de un cárter y suministra el aceite lubricante a las piezas tales como un cigüeñal en el cárter, un pistón en un cilindro, y un dispositivo de accionamiento de válvula en un 15 cabezal de cilindro.

Como estructura de lubricación convencional para un motor de combustión interna de este tipo, se conoce públicamente, por ejemplo, uno que suministra un aceite lubricante tomado por una bomba de aceite a un pistón en un cilindro, un dispositivo de accionamiento de válvula en una cabezal del cilindro, y así sucesivamente a través de un conducto de aceite formado en el cabezal del cilindro (véase el Documento de Patente 1, por ejemplo) . 20

[Documento de Patente 1] La Solicitud de Modelo de Utilidad Japonés publicado No. 03-6006 US 6, 263, 844 B1 describe un paso de aceite para un motor de combustión interna que tiene una cadena enrollada alrededor de un piñón de cigüeñal y un piñón de levas. Un cárter se encuentra dispuesto a un lado del motor para alojar la cadena. El paso de aceite incluye una primera bomba de aceite, un paso interno y tiene un segundo tubo de aceite que se comunica con el paso interno del cárter con un alojamiento de levas. 25

Sin embargo, en la estructura de lubricación convencional descrita anteriormente para el motor de combustión interna, el paso de aceite está formado en la culata. Dicha estructura impone una restricción de diseño en el trazado, el diámetro interior, y otros aspectos del paso de aceite. Por lo tanto, el paso de aceite es susceptible de convertirse en excesivamente largo y delgado. Esto presenta problemas de dificultad en la reducción de la resistencia cuando el aceite lubricante fluye a través del paso de aceite e incapacidad para suministrar el aceite lubricante de manera 30 eficiente a cada pieza.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se realizó para resolver los problemas descritos anteriormente y tiene como objeto proporcionar una estructura de lubricación para un motor de combustión interna capaz de suministrar de manera eficiente un aceite lubricante a cada pieza. 35

Para lograr el objeto anterior, la presente invención es una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que tiene un cárter, un bloque de cilindros, un cabezal del cilindro que aloja un dispositivo de accionamiento de la válvula, y un alojamiento de levas provisto en una parte superior del cabezal del cilindro para soportar un árbol de levas, en que la estructura de lubricante incluye: un primer conducto de aceite formado en el alojamiento de levas; un segundo paso de aceite formado en una parte superior de la pared exterior del cabezal del cilindro de 40 manera que se comunique con el primer conducto de aceite; y una parte de conexión de tubo formada para permitir que un tubo de aceite esté conectado con el segundo paso de aceite desde el exterior.

Preferiblemente, se proporciona una galería principal del aceite lubricante en el cárter, y la galería principal y la parte de conexión de tubo del segundo paso de aceite están conectadas entre sí a través de una tubería de aceite externo proporcionado fuera del cárter y el bloque de cilindros. 45

Preferiblemente, el primer conducto de aceite se comunica con un orificio de chorro de aceite para suministrar el aceite lubricante a un taqué que forma el dispositivo de accionamiento de la válvula.

Preferiblemente, el primer conducto de aceite está formado linealmente de manera que sea paralelo a una dirección axial del árbol de levas, y el segundo conducto de aceite está conectado a un extremo del primer conducto de aceite.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Fig. 1 es una vista lateral derecha que muestra una motocicleta que incluye una estructura de lubricación para un motor de combustión interna de acuerdo con una realización de la presente invención.

La Fig. 2 es una vista en perspectiva que muestra un motor que incluye la estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la realización de la presente invención. 5

La Fig. 3 es una vista en planta que muestra el motor incluyendo la estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la realización de la presente invención.

La Fig. 4 es una vista en planta que muestra un alojamiento de levas que incluye la estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la realización de la presente invención.

La Fig. 5 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea V-V en la Fig. 3. 10

La Fig. 6 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea VI-VI en la Fig. 3.

La Fig. 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea VII-VII en la Fig. 3.

La Fig. 8 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea VIII-VIII en la Fig. 3.

La Fig. 9 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea IX-IX en la Fig. 8.

La Fig. 10 es una vista ampliada de la parte X en la Fig. 8. 15

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERENTES

En lo sucesivo, se describirá en detalle una estructura de lubricación para un motor de combustión interna de acuerdo con una realización de la presente invención con referencia a los dibujos. La descripción siguiente muestra un ejemplo en el que se aplica la estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la realización de la presente invención a un motor 2 de una motocicleta 1 tal como se muestra en la Fig. 1. Además, en 20 la descripción que sigue, delante y detrás, izquierda y derecha, y las direcciones hacia arriba y hacia abajo de la motocicleta 1 y cada pieza de la motocicleta 1 se basan en las direcciones tal como las ve un piloto que monta la motocicleta 1. En estos dibujos, se muestra un lado frontal, un lado posterior, un lado derecho y un lado izquierdo de la motocicleta 1 mediante una flecha Fr, una flecha Rr, una flecha R, y una flecha L, respectivamente, cuando sea necesario. Cabe señalar que el objetivo de aplicación de la estructura de lubricación para el motor de combustión 25 interna de acuerdo con la presente invención no se limita a una motocicleta. La presente invención resulta aplicable de manera efectiva a diversos tipos de motores montados en motocicletas, vehículos de cuatro ruedas, y similares.

La Fig. 1 es una vista lateral derecha que representa la motocicleta 1 que incluye la estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la realización de la presente invención. La motocicleta 1 incluye un bastidor de carrocería 3, el motor 2 como motor de combustión interna, un mecanismo de dirección 4, un... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que tiene un cárter (101) , un bloque de cilindros (102) , un cabezal del cilindro (40) que aloja un dispositivo de accionamiento de la válvula (100) , y un alojamiento de levas (41) provisto en una parte superior del cabezal del cilindro (40) para soportar un árbol de levas (45, 46) , en que la estructura lubricante se caracteriza por 5

un primer conducto de aceite formado en el alojamiento de levas (41) ;

un segundo paso de aceite formado en una parte superior de la pared exterior del cabezal del cilindro (40) de manera que se comunique con el primer conducto de aceite; y una parte de conexión de tubo (107) está formada en una superficie exterior de un cabezal del cilindro (40) y un tubo de aceite (108) está fijado a una superficie exterior del cabezal del cilindro (40) con el fin de permitir que el tubo de 10 aceite esté conectado con el segundo paso de aceite desde el exterior.

2. La estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la reivindicación 1, en que:

una galería principal (103) del aceite lubricante está dispuesta en el cárter (101) ; y la galería principal (103) y la parte de conexión de tubo del segundo paso de aceite están conectadas entre sí a través de un tubo de aceite externo (108) proporcionado fuera del cárter (101) y del bloque de cilindros 15 (102) .

3. La estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la reivindicación 1, en que el primer paso de aceite se comunica con un orificio de chorro de aceite (79b, 79c, 79d, 79e) para suministrar el aceite lubricante a un taqué que forma el dispositivo de accionamiento de la válvula (100) .

4. La estructura de lubricación para el motor de combustión interna de acuerdo con la reivindicación 1, en que: 20

el primer paso de aceite está formado de forma lineal de manera que es paralelo a una dirección axial del árbol de levas (45, 46) ; y el segundo paso de aceite está conectado a un extremo del primer paso de aceite.