DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO DE LAS PUNTAS DE LAS AGUJAS DE CAMBIO DE VÍA FÉRREA, ESPECIALMENTE DE LAS DE ALTA VELOCIDAD Y PROCEDIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DE LAS AGUJAS DE CAMBIO DE VÍA FÉRREA.

Dispositivo de desplazamiento de puntas de agujas de cambio de vía férrea,

especialmente de las de alta velocidad, que comprende: - al menos dos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3'); - una unidad (4, 4') para suministrar un fluido bajo presión a dichos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3'); - pudiendo dichos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') ser accionados por un medio de control que activa / desactiva dicha unidad de suministro (4, 4'); - unos accionadores, estando cada uno de los al menos dos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') operativamente conectado a unas puntas (A1, A2) en un emplazamiento diferente y posiblemente también al cruzamiento de agujas de cambio (C); - de tal manera que, cuando la unidad de suministro (4, 4') es accionada, el fluido bajo presión es suministrado a dichos accionadores (1, 2, 3, 3') posibilitando que las puntas (A1, A2) y / o el cruzamiento de agujas de cambio (C) sean desplazados de una primera posición inicial predeterminada a una segunda sección límite, - unos medios (10, 10', 10'') para sincronizar la carrera de los al menos dos accionadores (1, 2, 3, 3'); caracterizado porque los medios de sincronización (10, 10', 10'') están compuestos por una unidad (110) que ajusta la cantidad de fluido por unidad de tiempo para cada accionador (1, 2, 3, 3'), y en el que el ajuste se produce mediante la regulación de un volumen predeterminado de fluido proporcionado por cada unidad de ajuste (110) a cada accionador (1, 2, 3, 3')

Dispositivo de desplazamiento de las puntas de las agujas de cambio de vía férrea, especialmente de las de alta velocidad y procedimiento de desplazamiento de las agujas de cambio de vía férrea La presente invención se refiere a un dispositivo de desplazamiento de las puntas de las agujas de cambio de vía férrea, especialmente las de la alta velocidad del tipo que comprende:

- al menos dos accionadores hidráulicos para desplazar las puntas las cuales están provistos de un vástago amovible entre dos posiciones predeterminadas, siendo una de ellas una primera posición inicial y la otra una segunda posición límite;

- una unidad para suministrar un fluido bajo presión a dichos accionadores hidráulicos;

- unos medios de control para accionar / desactivar dicha unidad de suministro;

- estando los al menos dos accionadores hidráulicos operativamente conectados a las puntas de las agujas de cambio, cada uno en un emplazamiento diferente;

- de tal manera que cuando la unidad de suministro es activada el fluido bajo presión es suministrado a dichos puntos de desplazamiento de los accionadores desde dicha primera posición inicial predeterminada hasta dicha posición límite y / o viceversa.

Actualmente son conocidos los dispositivos del tipo indicado, los cuales se utilizan principalmente en agujas de cambio de alta velocidad. En dichas agujas de cambio la longitud de las puntas es notoriamente mucho mayor que la de las agujas convencionales, de forma que, con el fin de conseguir que las puntas se desplacen sin deformarse y sin que se dañen con el tiempo y con el fin de garantizar que las puntas presenten la adecuada curvatura en sus posiciones finales, es necesario incorporar al menos un accionador en el extremo divergente de las puntas y al menos un accionador de desplazamiento adicional en un emplazamiento intermedio de la extensión longitudinal de las puntas.

Dispositivos de acuerdo con la reivindicación 1 son conocidos por ejemplo, a partir del documento US 5, 687, 935.

En general, cada aguja de cambio presenta una pluralidad de accionadores dispuestos a lo largo de la dirección longitudinal de las puntas y están dispuestos solo en la zona de los extremos divergentes y en las zonas de los extremos convergentes de las puntas, llamadas cruzamiento de agujas de cambio, o están dispuestas en mayor número, esto es, están dispuestas más próximas unas a otras en dichas zonas.

Cuando las puntas se desplazan cada accionador tiene que efectuar una carrera con respecto al desplazamiento de las puntas en la posición del accionador con referencia a la dirección longitudinal de las puntas. Dicha carrera es diferente para cada accionador teniendo una diferente posición a lo largo de la dirección longitudinal de las puntas. Así mismo, durante el desplazamiento los accionadores tienen que desplazarse de forma sincronizada con el fin de impedir deformaciones transversales de las puntas.

En la actualidad se utilizan accionadores lineales hidráulicos y especialmente accionadores oleohidráulicos, accionadores que son suministrados por una unidad de suministro de fluido bajo presión. Los accionadores individuales están conectados en paralelo a la distribución de la unidad de suministro y el fluido es distribuido a los accionadores individuales simplemente sobre la base de mayor o menor resistencia a la que los accionadores están sometidos al llevar a cabo la carrera de desplazamiento. Ello conduce al hecho de que las puntas pueden ser sometidas a deformaciones transversales las cuales pueden alcanzar un nivel tal que las puntas adopten una configuración ondulada en la dirección transversal en las posiciones intermedias de su carrera.

Evidentemente, esto no es positivo, dado que, durante las fases de bloqueo de las puntas y durante las fases de liberación de bloqueo de las puntas, los accionadores están sometidos a unas fuerzas que tienden a bloquearlos en la posición final y de esta forma, tienden a reducir la capacidad del sistema de las agujas de cambio.

Dado que la carrera está determinada por el hecho de que en el talón de la punta hay un apoyo límite mecánico contra la vía férrea, mientras que en las posiciones intermedias de la longitud de las puntas la posición límite está determinada por la resistencia a la deformación transversal producida por el material de la punta sobre los correspondientes accionadores cuando el talón está en la posición límite, cuando está en la posición final la punta muestra un debilitamiento de la resistencia a la deformación transversal, la forma de la punta, esto es, su curvatura en la posición límite final no será la deseada y cambiará dependiendo de las diferentes características de resistencia del material de la punta puede mostrar en zonas diferentes de su longitud.

Es importante destacar que en líneas de alta velocidad, las tolerancias dimensionales de los raíles y de las agujas de cambio son ligeramente menores que las de los vehículos de ferrocarriles convencionales, por consiguiente la desventaja expuesta es muy importante.

Por consiguiente, la invención se basa en el defecto de permitir que las puntas sean desplazadas de tal manera que se impidan los esfuerzos o deformaciones transversales de las puntas sobre todo en las posiciones intermedias para la confección entre las dos posiciones que se apoyan contra una de las dos vías haciendo que el raíl, mediante unos medios sencillos, económicos, no están tan expuesto a las rupturas, daños y sin que requiera tanto mantenimiento y, así mismo, unos medios puedan ser fácilmente controlados y de tal manera que posibiliten que su funcionamiento sea fácilmente controlado de acuerdo con los estándares de seguridad del sector del ferrocarril.

Un objetivo adicional de la invención consiste en posibilitar que los dispositivos existentes para las puntas móviles de las agujas existentes sean modificados y, así mismo, posibilitar que el dispositivo de sincronización de los accionadores sea insertado más tarde, sin necesidad de cambios importantes en la aguja de cambio, la unidad de control y los accionadores de suministro del circuito hidráulico.

La invención consigue los objetivos expuestos mediante la provisión de un dispositivo del tipo descrito en las líneas anteriores, y que comprende, así mismo:

unos medos para sincronizar la carrera de al menos dos accionadores;

medios de sincronización que están compuestos por una unidad que ajusta la cantidad de fluido por unidad de tiempo para cada accionador;

y en el que el ajuste se produce mediante la regulación del volumen predeterminado de fluido por unidad de tiempo suministrado por cada unidad de ajuste a cada accionador, de tal manera que el flujo de fluido pueda ser ajustado para cada accionador con relación al volumen del fluido suministrado por unidad de tiempo.

De acuerdo con una forma de realización preferente, cada unidad de ajuste está compuesta por una bomba de desplazamiento positivo, siendo dichas bomba de desplazamiento positivo accionadas a la misma velocidad de accionamiento al tiempo que ofrecen unos desplazamientos estables y predeterminados.

De modo ventajoso, los desplazamientos de las bombas se definen durante la fase de diseño y se definen sobre la base de la cantidad predeterminada de fluido por unidad de tiempo para seguir el movimiento sincronizado de los accionadores individuales uno con respecto al otro.

Dicha disposición permite que cada accionador determine la cantidad de fluido necesaria al accionador para el paso de las dos posiciones inicial y limite bajo las condiciones de accionamiento normales, esto es, cuando se dispone una resistencia de traslación predeterminada de la punta cuando se dispone el accionador.

El término bomba de desplazamiento positivo indica una bomba que proporciona una cámara de succión / compresión que ofrece un volumen predeterminado y que modifica la distribución de fluido dependiendo de la velocidad de accionamiento de succión / compresión. Una bomba específica de desplazamiento positivo es la bomba de pistón o la bomba de engranajes. En este caso, el volumen de fluido bajo presión que puede ser suministrado por unidad de tiempo se determina por el desplazamiento y por el número de carreras de succión / compresión del pistón. Sin embargo hay otro tipos de bombas que pueden ser consideradas como bombas de desplazamiento positivo de acuerdo con la definición utilizada en la presente invención, como por ejemplo las bombas rotatorias y / o las bombas con miembros de succión / compresión... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de desplazamiento de puntas de agujas de cambio de vía férrea, especialmente de las de alta velocidad, que comprende:

- al menos dos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') ;

- una unidad (4, 4') para suministrar un fluido bajo presión a dichos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') ;

- pudiendo dichos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') ser accionados por un medio de control que activa / desactiva dicha unidad de suministro (4, 4') ;

- unos accionadores, estando cada uno de los al menos dos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') operativamente conectado a unas puntas (A1, A2) en un emplazamiento diferente y posiblemente también al cruzamiento de agujas de cambio (C) ;

- de tal manera que, cuando la unidad de suministro (4, 4') es accionada, el fluido bajo presión es suministrado a dichos accionadores (1, 2, 3, 3') posibilitando que las puntas (A1, A2) y / o el cruzamiento de agujas de cambio (C) sean desplazados de una primera posición inicial predeterminada a una segunda sección límite,

- unos medios (10, 10', 10'') para sincronizar la carrera de los al menos dos accionadores (1, 2, 3, 3') ;

caracterizado porque los medios de sincronización (10, 10', 10'') están compuestos por una unidad (110) que ajusta la cantidad de fluido por unidad de tiempo para cada accionador (1, 2, 3, 3') , y en el que el ajuste se produce mediante la regulación de un volumen predeterminado de fluido proporcionado por cada unidad de ajuste (110) a cada accionador (1, 2, 3, 3') .

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque cada unidad de ajuste (110) está compuesta por una bomba de desplazamiento positivo, siendo todas las bombas de accionamiento positivo accionadas a la misma velocidad de accionamiento ofreciendo al tiempo unos desplazamientos predeterminados y definidos sobre la base de la cantidad determinada de fluido por unidad de tiempo para conseguir el movimiento sincronizado de los accionadores individuales (1, 2, 3, 3') .

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque se proporciona un único motor (210) que acciona todas las unidades de ajuste (110) cada una compuesta por una bomba de desplazamiento positivo y el motor de accionamiento (210) está operativamente conectado al árbol de entrada de cada bomba de desplazamiento positivo mediante una transmisión común (310) .

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la transmisión común (310) está compuesta por un árbol de transmisión único que está conectado a o es el árbol de entrada de cada bomba de desplazamiento positivo (110) y árbol de transmisión (310) que es rotado por el motor de accionamiento único (210) .

5. Dispositivo de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende:

- al menos dos o más accionadores lineales (1, 2, 3, 3') que desplazan las puntas (A1, A2) y / o el cruzamiento de agujas de cambio (C) , el vástago de cada uno de ellos está conectado a las puntas (A1, A2) y / o al cruzamiento de agujas de cambio (C) en un emplazamiento diferente con referencia a su dirección longitudinal

- estando cada unidad de control (4, 4') para los accionadores (1, 2, 3, 3') para suministrar un fluido bajo presión a cada uno de dichos accionadores (1, 2, 3, 3') y disponiéndose una unidad (110) de ajuste de la cantidad de fluido suministrada por unidad de tiempo entre el lado de distribución de dicha unidad de control (4, 4') y la entrada de cada accionador (1, 2, 3, 3') ;

- siendo cada unidad de ajuste (110) una parte de unos medios (10, 10', 10'') para sincronizar el movimiento de desplazamiento de los accionadores (1, 2, 3, 3')

- estando así mismo cada una de dichas unidades de ajuste (110) dispuesta también para estar constituida como una bomba de desplazamiento positivo;

- siendo cada una de dichas bombas de desplazamiento positivo accionada por un motor de accionamiento común (210) por medio de un árbol de transmisión común (310) .

6. Dispositivo de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los medios de sincronización (10, 10', 10'') están constituidos por un miembro estructural e independiente que comprende:

- un número predeterminado de medios (110) para ajustar la cantidad de fluido por unidad de tiempo, por ejemplo de las bombas de desplazamiento positivo, montados sobre un bastidor o soporte común dentro de una carcasa de alojamiento común (410) ;

- un motor de accionamiento (210) montado sobre dicho soporte, bastidor o dicha carcasa (410) ;

- una transmisión (310) entre dicho motor (210) y los medios (110) de ajuste de la cantidad de fluido por unidad de tiempo, esto es, los árboles de entrada de las bombas de desplazamiento positivo.

7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque presenta una carcasa común (410) que presenta:

- una pluralidad de entradas correspondientes a las entradas individuales de los medios (110) de ajuste de la cantidad de fluido por unidad de tiempo, esto es, a las bombas de desplazamiento positivo individuales;

- una pluralidad de salidas correspondientes a las salidas individuales de los medios (110) de ajuste de la cantidad de fluido por unidad de tiempo, esto es, a las bombas de desplazamiento positivo;

- entradas y salidas que presentan unos terminales de acoplamiento (510) dispuestos sobre una o más paredes exteriores de la carcasa (410) ;

- una entrada de suministro del motor eléctrico (210) .

8. Dispositivo de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios de sincronización (10, 10', 10'') están provistos de una estructura modular, de una estructura de soporte o de un bastidor o de una carcasa (410) que está dispuesta para al menos dos medios (110) de ajuste de la cantidad de fluido por unidad de tiempo, esto es, para al menos dos bombas de desplazamiento positivo, estructura o bastidor o carcasa (410) que están dispuestas en combinación con las extensiones (10', 10'') de la estructura o bastidor o carcasa la cual puede ser montada de manera amovible y extensiones (10', 10'') que están destinadas a albergar al menos un medio adicional (110) de ajuste de la cantidad de fluido por unidad de tiempo, esto es, al menos una bomba de desplazamiento positivo adicional.

9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque dicha extensión (10', 10'') está dispuesta sobre un lado del soporte, bastidor o carcasa (410) dispuesto en el extremo del árbol de transmisión (310) opuesto al extremo del motor de accionamiento (210) .

10. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 8 o 9, caracterizado porque hay dispuestos unos medios (310, 710) para conectar los medios adicionales (110', 110'') de ajuste de la cantidad de fluido por unidad de tiempo, esto es, la bomba de desplazamiento adicional dispuesta dentro de cada extensión (10', 10'') al medio (310) de transmisión del movimiento de accionamiento, esto es, el árbol de transmisión del movimiento de accionamiento del motor (210) a las bombas de desplazamiento positivo.

11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque las extensiones (10', 10'') presentan una extensión (310', 310'') del árbol de transmisión provisto de un extremo (710) para su acoplamiento a un extremo del árbol de transmisión (310) .

12. Dispositivo de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los medios de sincronización (10, 10', 10'') están constituidos por al menos un módulo de base o principal (410) que comprende un número mínimo predeterminado de bombas de desplazamiento positivo u otras unidades de sincronización (110) , transmitiendo el motor (210) y el árbol (310) el movimiento a las bombas de desplazamiento positivo y al menos un módulo de integración o extensión adicional (10') que comprende al menos una bomba de desplazamiento positivo (110') y una extensión para transmitir el movimiento (310') del motor (210) el cual está operativamente conectado a la bomba de desplazamiento positivo (110') , mientras que cada modulo de extensión (10') presenta un medio desmontable (610) para ser fijado al módulo de base o principal (10) que coopera con nos medios de fijación correspondientes sobre dicho módulo de base principal (10) estando, así mismo, provisto cada módulo de extensión de unos medios para ser fijados a otro módulo de extensión adicional (10'') y mientras que cada módulo de base o principal y cada módulo de extensión (10') situados en los lados de conexión encarados entre sí presentan un extremo de salida del árbol de accionamiento (310) provisto de un terminal (710) para quedar operativamente conectado a un extremo de una extensión de dicho árbol de accionamiento (310') montado dentro del módulo de extensión , respectivamente y a su vez, en el lado de conexión con un módulo de extensión adicional (10'') , presenta un extremo de salida de dicha extensión de dicho árbol de accionamiento (310') provisto de un terminal (710') para quedar operativamente conectado a un extremo de una extensión de dicho árbol de accionamiento (310'') el cual está montado dentro de dicho módulo de extensión adicional (10'') presentando todos los módulos de extensión (10', 10'') la misma estructura y siendo posible conectarlos uno a otro en cascada y con el módulo principal o de base (10) .

13. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque los módulos de extensión (10', 10'') presentan dos o más bombas de desplazamiento positivo (110) .

14. Dispositivo de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los cilindros de accionamiento (1, 2, 3, 3') son del tipo de acción doble provistos de dos entradas de suministro y pudiendo cada una de dichas entradas de suministro ser conectadas alternativamente con la distribución de la unidad de control (4, 4') y estando los medios de sincronización (10, 10', 10'') dispuestos entre el suministro de la unidad de control (4, 4') y cada una de las dos entradas de cada cilindro de accionamiento de acción doble (1, 2, 3, 3') .

15. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizado porque los medios de sincronización (10, 10', 10'') están fabricados de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes 1 a 13.

16. Procedimiento de desplazamiento de las puntas de las agujas de cambio de vía férrea por medio de accionadores hidráulicos, en las que las puntas son desplazadas mediante al menos dos accionadores hidráulicos los cuales son suministrados mediante una unidad de suministro común, ajustándose la cantidad de fluido suministrado para cada accionador de una forma correspondiente al desplazamiento sincronizado a lo largo del tiempo de uno o más accionadores, caracterizado porque el ajuste se obtiene mediante la utilización de unas bombas de desplazamiento positivo accionadas a la misma velocidad de accionamiento y durante un periodo de tiempo de accionamiento igual y coincidente, mientras que el volumen de distribución de cada bomba se determina en proporción a la cantidad de fluido bajo presión requerida para que el correspondiente accionador sea desplazado de forma sincronizada con los demás accionadores desde una posición inicial hasta una posición límite.

17. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque los cilindros de accionamiento son del tipo de acción doble estando provistos de dos entradas y disponiéndose unos medios de sincronización separados e independientes para cada una de dichas entradas.