Accionador de freno de estacionamiento o de emergencia para frenar con desbloqueo de bolas.

Accionador de freno de estacionamiento o de emergencia adaptado para bloquear a un cilindro de frenoferroviario (2),

comprendiendo este accionador:

- un manguito de empuje (22) adaptado para actuar sobre el citado cilindro de freno (2);

- una corredera (30) montada móvil axialmente en el interior del manguito de empuje (22) entre una posición debloqueo y una posición de desbloqueo;

- un pistón (24) adaptado para ser arrastrado por medios elásticos (29) y unido a un órgano de anclaje (36);

- una pluralidad de bolas (33) dispuestas en una abertura (32) del manguito (22) entre la corredera (30) y el órganode anclaje (36), mandadas en posición por una superficie lateral de la corredera (30) para:

- cuando la corredera (30) esté en posición de bloqueo, adoptar una posición saliente con respecto al manguito (22)en la que éstas quedan acopladas en un vaciado (36B) del órgano de anclaje (36); y

- cuando la corredera (30) esté en posición de desbloqueo, adoptar una posición remetida con respecto al manguito(22) en la cual éstas están separadas del órgano de anclaje (36);

gracias a lo cual la corredera (30) está en posición de bloqueo, el órgano de anclaje (36) arrastra axialmente almanguito de empuje (22) y cuando la corredera (30) está en posición de desbloqueo, el órgano de anclaje (36)queda desacoplado axialmente del manguito de empuje (22);

caracterizado porque la superficie lateral de la corredera (30) comprende para cada bola (33) un respectivo vaciadode bloqueo (34B) para recibir por acoplamiento a esta bola (33) cuando la corredera (30) está en posición debloqueo, estando orientado cada citado vaciado de bloqueo (34B) axialmente y presentando una sección transversalen arco de círculo de radio semejante al de la bola (33), gracias a lo cual la bola (33) queda en contacto con lasuperficie del citado vaciado de bloqueo (34B) sobre una línea en arco de círculo.

Accionador de freno de estacionamiento o de emergencia para frenar con desbloqueo de bolas.

La invención concierne al ámbito del frenado de los vehículos.

Ésta concierne de modo más particular a un accionador de freno de estacionamiento o de emergencia adaptado para bloquear a un cilindro de freno tal como el encontrado en los vehículos ferroviarios.

Los vehículos ferroviarios están equipados generalmente con frenos que comprenden un pistón móvil bajo el efecto de un fluido a presión, provocando el desplazamiento de este pistón una acción de frenado tal como el apriete de un disco de freno entre dos zapatas, o la presión directa de una zapata contra una rueda del vehículo.

Generalmente, estos cilindros de freno comprenden igualmente un accionador de estacionamiento o de emergencia que es activado en caso de pérdida de presión del fluido a presión, en caso de vaciado voluntario o de fuga del sistema neumático, y que permite asegurar el frenado gracias a la fuerza de un muelle que sustituye a la fuerza del fluido. Una vez activado este accionador, el freno se mantiene permanentemente apretado, mientras que deben ser realizadas acciones de mantenimiento para identificar y suprimir la causa de fallo del circuito de fluido a presión.

Sin embargo, puede ser necesario, especialmente durante estas operaciones de mantenimiento, desplazar el vehículo cuyo accionador ha sido activado, y por esto es necesario desbloquear el accionador.

Por los documentos FR 2 473 440, EP0206520 y BE 852 864 se conocen dispositivos de accionamiento para freno de rueda de vehículo, comprendiendo estos dispositivos medios de activación que permiten tal desbloqueo del freno cuando ha tenido lugar una acción de frenado de emergencia.

Estos dispositivos comprenden:

- un manguito de empuje adaptado para actuar sobre el citado cilindro de freno;

- una corredera montada móvil axialmente en el interior del manguito de empuje entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo;

- un pistón adaptado para ser arrastrado por medios elásticos y unido a un órgano de anclaje;

- una pluralidad de bolas dispuestas en una abertura del manguito entre la corredera y el órgano de anclaje, mandadas en posición por una superficie lateral de la corredera para:

- cuando la corredera esté en posición de bloqueo, adoptar una posición saliente con respecto al manguito en la cual éstas quedan acopladas en un vaciado del órgano de anclaje; y

- cuando la corredera esté en posición de desbloqueo, adoptar una posición remetida con respecto al manguito en la cual éstas están separadas del órgano de anclaje;

gracias a lo cual cuando la corredera está en posición de bloqueo, el órgano de anclaje arrastra axialmente al manguito de empuje y cuando la corredera está en posición de desbloqueo, el órgano de anclaje queda desacoplado axialmente del manguito de empuje.

La superficie lateral de la corredera comprende un tramo cilíndrico sobre el cual reposan las bolas cuando la corredera está en posición de bloqueo y un tramo vaciado que forma una garganta anular de diámetro más pequeño para recibir por acoplamiento a estas bolas cuando la corredera está en posición de desbloqueo.

La invención pretende mejorar el rendimiento de este tipo de dispositivos, especialmente en materia de fiabilidad y de longevidad.

A tal efecto, la invención concierne a un accionador de freno de estacionamiento o de emergencia adaptado para bloquear un cilindro de freno ferroviario, comprendiendo este accionador:

- un manguito de empuje adaptado para actuar sobre el citado cilindro de freno;

- una corredera montada móvil axialmente en el interior del manguito de empuje entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo;

- un pistón adaptado para ser arrastrado por medios elásticos y unido a un órgano de anclaje;

- una pluralidad de bolas dispuestas en una abertura del manguito entre la corredera y el órgano de anclaje, mandadas en posición por una superficie lateral de la corredera para:

- cuando la corredera esté en posición de bloqueo, adoptar una posición saliente con respecto al manguito en la cual éstas quedan acopladas en un vaciado del órgano de anclaje; y

- cuando la corredera esté en posición de desbloqueo, adoptar una posición remetida con respecto al manguito en la cual éstas están separadas del órgano de anclaje;

gracias a lo cual cuando la corredera está en posición de bloqueo, el órgano de anclaje arrastra axialmente al manguito de empuje y cuando la corredera está en posición de desbloqueo, el órgano de anclaje está axialmente desacoplado del manguito de empuje;

caracterizado porque la superficie lateral de la corredera comprende para cada bola un vaciado de bloqueo respectivo para recibir por acoplamiento a esta bola cuando la corredera está en posición de bloqueo, estando orientado cada citado vaciado de bloqueo axialmente y presentando una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de la bola, gracias a lo cual la bola queda en contacto con la superficie del citado vaciado de bloqueo sobre una línea en arco de círculo.

En los dispositivos anteriormente mencionados, el contacto en la posición de bloqueo de la corredera, entre una bola y la superficie lateral de esta corredera es relativamente puntual (esfera sobre una superficie cilíndrica) . Debido a esto, al cabo de un cierto período de utilización, es susceptible de producirse un recalcado, es decir una deformación de la corredera alrededor de su punto de contacto con una bola de este tipo, lo que es susceptible de molestar, incluso de impedir, el desacoplamiento del manguito de empuje.

En el dispositivo de acuerdo con la invención, cada bola en posición de bloqueo queda insertada en un vaciado específico dispuesto en hueco en la superficie lateral de la corredera. La previsión de tal vaciado permite agrandar de modo extremadamente significativo la zona de contacto entre tal bola y la corredera y así evitar cualquier recalcado o en todo caso reducir considerablemente los riesgos de recalcado de esta corredera susceptibles de provocar el bloqueo del mecanismo de accionamiento.

De acuerdo con características preferidas por razones de simplicidad y de comodidad, tanto en la fabricación, como en la utilización:

- la citada superficie lateral comprende, para cada una de las bolas, un vaciado de desbloqueo respectivo para recibir por acoplamiento a esta bola cuando la corredera esté en posición de desbloqueo, estando orientado cada citado vaciado de desbloqueo axialmente y presentando una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de la bola, gracias a lo cual la bola queda en contacto con la superficie del citado vaciado de desbloqueo sobre una línea en arco de círculo:

- la citada superficie lateral comprende, para cada una de las bolas, una garganta de acogida orientada axialmente y que comprende el citado vaciado de bloqueo, el citado vaciado de desbloqueo y una rampa entre el citado vaciado de bloqueo y el citado vaciado de desbloqueo;

- la citada rampa presenta una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de la bola, gracias a lo cual la bola queda en contacto con la superficie de la citada rampa sobre una línea en arco de círculo;

- la citada rampa está inclinada con respecto al eje de la corredera según una pendiente de aproximadamente 45º;

- el citado órgano de anclaje comprende una superficie de apoyo tórica que presenta una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de las bolas, gracias a lo cual el contacto entre cada bola y la citada superficie de apoyo tórica se efectúa según una línea en arco de círculo;

- las citadas aberturas son circulares y presentan un diámetro semejante al de las bolas, gracias a lo cual cada bola queda en contacto con el contorno de una respectiva abertura sobre una línea en arco de círculo;

- el citado accionador comprende seis citadas bolas dispuestas respectivamente en seis citadas aberturas circulares repartidas regularmente en el contorno del citado manguito;

- los citados medios elásticos son muelles;

- el citado accionador comprende un dispositivo de desbloqueo adaptado para arrastrar a la corredera de su posición de bloqueo a su posición de desbloqueo;

- el citado dispositivo de desbloqueo comprende una palanca que presenta una base abombada en contacto con la parte superior de la citada corredera, estando adaptada la citada palanca para bascular gracias a un órgano de mando de modo que empuja a la citada corredera a la posición de desbloqueo;

-... [Seguir leyendo]

1. Accionador de freno de estacionamiento o de emergencia adaptado para bloquear a un cilindro de freno ferroviario (2) , comprendiendo este accionador:

- un manguito de empuje (22) adaptado para actuar sobre el citado cilindro de freno (2) ;

- una corredera (30) montada móvil axialmente en el interior del manguito de empuje (22) entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo;

- un pistón (24) adaptado para ser arrastrado por medios elásticos (29) y unido a un órgano de anclaje (36) ;

- una pluralidad de bolas (33) dispuestas en una abertura (32) del manguito (22) entre la corredera (30) y el órgano de anclaje (36) , mandadas en posición por una superficie lateral de la corredera (30) para:

- cuando la corredera (30) esté en posición de bloqueo, adoptar una posición saliente con respecto al manguito (22) en la que éstas quedan acopladas en un vaciado (36B) del órgano de anclaje (36) ; y

- cuando la corredera (30) esté en posición de desbloqueo, adoptar una posición remetida con respecto al manguito

(22) en la cual éstas están separadas del órgano de anclaje (36) ;

gracias a lo cual la corredera (30) está en posición de bloqueo, el órgano de anclaje (36) arrastra axialmente al manguito de empuje (22) y cuando la corredera (30) está en posición de desbloqueo, el órgano de anclaje (36) queda desacoplado axialmente del manguito de empuje (22) ;

caracterizado porque la superficie lateral de la corredera (30) comprende para cada bola (33) un respectivo vaciado de bloqueo (34B) para recibir por acoplamiento a esta bola (33) cuando la corredera (30) está en posición de bloqueo, estando orientado cada citado vaciado de bloqueo (34B) axialmente y presentando una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de la bola (33) , gracias a lo cual la bola (33) queda en contacto con la superficie del citado vaciado de bloqueo (34B) sobre una línea en arco de círculo

2. Accionador de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la citada superficie lateral comprende, para cada una de las bolas (33) , un respectivo vaciado de desbloqueo (34D) para recibir por acoplamiento a esta bola (33) , cuando la corredera (30) está en posición de desbloqueo, estando orientado cada citado vaciado de desbloqueo (34D) axialmente y presentando una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de la bola (33) , gracias a lo cual la bola (33) queda en contacto con la superficie del citado vaciado de desbloqueo (34D) sobre una línea en arco de círculo.

3. Accionador de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la citada superficie lateral comprende, para cada una de las bolas (33) , una garganta de acogida (34) orientada axialmente y que comprende el citado vaciado de bloqueo (34B) , el citado vaciado de desbloqueo (34D) y una rampa (34C) entre el citado vaciado de bloqueo (34B) y el citado vaciado de desbloqueo (34D) .

4. Accionador de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la citada rampa (34C) presenta una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de la bola (33) , gracias a lo cual la bola (33) queda en contacto con la superficie de la citada rampa (34C) sobre una línea en arco de círculo.

5. Accionador de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque la citada rampa (34C) está inclinada con respecto al eje de la corredera 30 según una pendiente de aproximadamente 45º.

6. Accionador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el citado órgano de anclaje

(36) comprende una superficie de apoyo tórica (37) que presenta una sección transversal en arco de círculo de radio semejante al de las bolas (33) , gracias a lo cual el contacto entre cada bola (33) y la citada superficie de apoyo tórica

(37) se efectúa según una línea en arco de círculo.

7. Accionador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las citadas aberturas (32) son circulares y presentan un diámetro semejante al de las bolas (33) , gracias a lo cual cada bola (33) está en contacto con el contorno de una respectiva abertura (32) sobre una línea en arco de círculo.

8. Accionador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque comprende seis citadas bolas

(33) dispuestas respectivamente en seis citadas aberturas circulares (32) repartidas regularmente en el contorno del citado manguito (22) .

9. Accionador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los citados medios elásticos son muelles (29) .

10. Accionador de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el citado accionador comprende un dispositivo de desbloqueo (50; 50’; 50”) adaptado para arrastrar a la corredera (30) de su posición de bloqueo a su posición de desbloqueo.

11. Accionador de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el citado dispositivo de desbloqueo (50) comprende una palanca (51) que presenta una base abombada (52A) en contacto con la parte superior de la citada corredera (30) , estando adaptada la citada palanca (51) para bascular gracias a un órgano de mando de modo que empuja a la citada corredera (30) hacia la posición de desbloqueo.

12. Accionador de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el citado dispositivo de desbloqueo (50) comprende igualmente medios de accionamiento (54, 55, 57) dispuestos entre la citada palanca (51) y el citado órgano de mando.

13. Accionador de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el citado dispositivo de desbloqueo (50’;

50”) comprende un cuerpo (70; 81) dispuesto en el eje de la citada corredera (30) y adaptado para empujarla hacia 10 la posición de desbloqueo gracias a un órgano de mando.

14. Accionador de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el citado órgano de mando es una extremidad (71) del citado cuerpo, adaptado para ser golpeado por una masa.

15. Accionador de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el citado órgano de mando es un pistón neumático.