Neumático.
Un neumático (1) que comprende:
una parte de banda de rodadura (5) con una parte de ranura (50B) formada para extenderse en una dirección circunferencial del neumático (tcd);
una pluralidad de partes salientes (500) previstas en un fondo 50B2) de ranura (de la parte de ranura (50B), donde cada una de las partes salientes (500) se extiende desde una pared lateral que forma la parte de ranura (50B) a la otra pared lateral (50B3) opuesta a dicha pared lateral (50B1), dichas partes salientes (500) dispuestas a intervalos predeterminados en la parte de ranura,
en donde
se satisface una relación de 1,25L< P < 10L cuando una longitud de la parte saliente (500) a lo largo de una línea central (WL) de la ranura que atraviesa un centro, en una dirección del ancho de la parte de ranura (50B), es L, y el intervalo predeterminado es P en una vista de la superficie de la banda de rodadura del neumático, comprendiendo además una parte de contrafuerte (9) que se extiende hacia el interior en una dirección radial del neumático (trd) desde un extremo (5e) de la parte de banda de rodadura que es un extremo exterior de la parte de banda de rodadura (5) en una dirección del ancho de la banda de rodadura (twd), y se extiende continua a una pared lateral, y una parte de ranura lateral (60) que se extiende desde la parte de ranura (50B) a la parte de contrafuerte (9) y tiene una abertura en la parte de contrafuerte (9), donde la parte de ranura lateral (60) se extiende mientras se inclina en la dirección del ancho de la banda de rodadura (twd) en la vista de la superficie de la banda de rodadura (1), en donde un ángulo de inclinación de la parte de ranura lateral (60) con respecto a la dirección del ancho de la banda de rodadura (twd) no es menor de 15 grados y no es mayor de 60 grados, caracterizado por que
un ángulo θf, que es un ángulo formado por una dirección de extensión de las partes salientes (500) y la línea central (WL) de la ranura en la vista de la superficie de la banda de rodadura del neumático (1), y es un ángulo formado en un lado opuesto a una dirección de rotación del neumático (1), no es menor de 10 grados y no es mayor de 60 grados,
en donde cuando el ancho de ranura de la ranura circunferencial (50B) es W, y el ancho de la parte saliente (500) en la dirección perpendicular a la dirección de extensión (x) de la parte saliente (500) es TWf, se satisface una relación de TWf/cosθf < 0,9 W,
en donde un taco (100) de apoyo se forma en la parte de banda de rodadura (5) dividiendo una parte (70A) de apoyo circunferencial en un lado extremo exterior en la dirección del ancho de la banda de rodadura (twd) y que se extiende a lo largo de la dirección circunferencial del neumático (tcd) con la parte de ranura lateral (60), y en donde una superficie afilada (100R) se forma para achaflanar una parte de esquina (100A) en la parte de extremo (5e) de la banda de rodadura, donde la superficie (1005) de la banda de rodadura, una superficie lateral (101) formada en el exterior en la dirección del ancho de la banda de rodadura (twd) del taco (100) de apoyo y una superficie lateral (103) de la ranura formada en un lado, en la dirección circunferencial del neumático (tcd), del taco (100) de apoyo , se cortan entre sí.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2013/068347.
Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 10-1, KYOBASHI 1-CHOME, CHUO-KU TOKYO 104-8340 JAPON.
Inventor/es: OGANE,SHUN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60C11/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.
- B60C11/01 B60C […] › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Forma de los bordes laterales entre la banda de rodamiento y los flancos del neumático, p. ej. redondeado, escalonado, en voladizo.
- B60C11/04 B60C 11/00 […] › en los cuales el dibujo en relieve de la superficie se compone únicamente de nervios circunferenciales continuos, p. ej. zig-zag (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
- B60C11/13 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.
PDF original: ES-2631177_T3.pdf
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