ELEVALUNAS PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

Elevalunas (2) para vehículo automóvil, del tipo que comprende:

- un carril de guiado (4) que se extiende según un eje de apertura y cierre del cristal (8); y

- un elemento arrastrador (6) destinado a soportar el cristal (8) en un plano de obturación y que está guiado a deslizamiento sobre el carril (4), elemento arrastrador (6) que es móvil según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de apertura, correspondiente al cristal (8) en posición abierta, y una posición de cierre, correspondiente al cristal (8) en posición cerrada; caracterizado porque el carril de guiado (4) comprende al menos un resalte (32, 34) que sobresale de la superficie del carril (4) solamente en un punto de la trayectoria de desplazamiento, siendo el o cada resalte (32, 34) apropiado para cooperar con el elemento arrastrador (6) a efectos de reducir el juego entre el elemento arrastrador (6) y el carril (4) en dicho punto de la trayectoria de desplazamiento; y

porque el o cada resalte (32, 34) está dispuesto según la longitud del carril (4) en la posición de apertura del elemento arrastrador (6), de manera que el elemento arrastrador (6) esté apoyado sobre dicho resalte (32, 34) durante su llegada a la posición de apertura

Elevalunas para vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un elevalunas para vehículo automóvil, del tipo que comprende:

- un carril de guiado que se extiende según un eje de apertura y cierre del cristal; y

- un elemento arrastrador destinado a soportar el cristal en un plano de obturación y que está guiado a deslizamiento sobre el carril, elemento arrastrador que es móvil según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de apertura, correspondiente al cristal en posición abierta, y una posición de cierre, correspondiente al cristal en posición cerrada.

Los elevalunas utilizados en las puertas de vehículo automóvil comprenden, habitualmente, un carril de guiado sobre cuya longitud está montado móvil un elemento arrastrador que porta el cristal. Cuando el cristal está situado en posición baja, un ruido metálico se percibe a menudo durante el cierre de la puerta. Dicho ruido se debe al golpeo del elemento arrastrador contra el carril del elevalunas. Este tipo de ruido desagradable influye negativamente en la imagen del vehículo.

El documento FR-A-2.820.451 describe un elemento arrastrador de elevalunas que es deslizante sobre un carril de guiado. El elemento arrastrador comprende dos salientes a modo de lengüeta que lo unen al carril, de manera que el carril esté apretado mediante los salientes a modo de lengüeta y sin juego por toda su longitud, lo que permite evitar los problemas de ruidos y esfuerzos provocados por los defectos de alineación o montaje del elemento arrastrador en el carril.

Sin embargo, se concibe que el problema del golpeo del elemento arrastrador contra el carril del elevalunas durante el cierre de la puerta no está resuelto por esta disposición, teniendo en cuenta la elasticidad de los salientes a modo de lengüeta. Además, dicho elemento arrastrador complejo no garantiza la ausencia de juego entre el carril y el elemento arrastrador por toda la longitud del carril.

Por lo tanto, el objetivo de la invención es resolver dicho problema.

A este efecto, la invención tiene por objeto un elevalunas según la reivindicación 1.

Según otras características de la invención:

- el o cada resalte es una embutición del carril;

- dicho elemento arrastrador comprende dos patines de guiado que siguen la longitud del carril, estando los patines espaciados axialmente según la longitud del carril, y el carril comprende dos resaltes espaciados axialmente según su longitud, estando situados los dos resaltes para cooperar simultáneamente, cada uno, con un patín;

- dicho elemento arrastrador comprende dos patines de guiado que siguen la longitud del carril, estando los patines espaciados axialmente según la longitud del carril, y el carril comprende un único resalte situado para cooperar con el patín;

- dicho elemento arrastrador comprende un único patín de guiado que sigue la longitud del carril, y el carril comprende un único resalte situado para cooperar con el patín;

- dicho elevalunas comprende dos carriles que tienen, cada uno de ellos, un resalte, y al menos un elemento arrastrador montado móvil en los dos carriles y apropiado para cooperar con cada resalte;

- el juego entre el carril y el patín, fuera del punto o de cada punto de la trayectoria de desplazamiento en la que hay un resalte, está comprendido entre 0,5 mm y 1,5 mm; y

- el resalte está situado sobre la superficie del carril para reducir el juego en una dirección perpendicular al plano de obturación del cristal.

La invención tiene igualmente por objeto un vehículo automóvil que comprende un elevalunas tal como se ha definido anteriormente.

La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, en la que un ejemplo de realización se va a describir con relación a los dibujos anexos, en los que:

- la figura 1 es una vista en alzado de un elevalunas, según la invención, en posición de cierre del cristal;

- la figura 2 es una vista análoga a la de la figura 1, que muestra el elevalunas en posición de apertura del cristal; y

- la figura 3 representa una vista en corte transversal de un elevalunas según el eje III de la figura 2.

En las figuras 1 y 2 se ha ilustrado un elevalunas 2 que comprende un carril de guiado 4, un elemento arrastrador 6 que es móvil a deslizamiento sobre el carril 4 y un cristal 8. Dicho elevalunas 2 está destinado a ser implantado en una puerta lateral de vehículo entre el forro de la puerta y el guarnecido interior, saliendo el cristal 8 desde el bastidor de la puerta por una ranura prevista a este efecto y desplazándose según un plano de obturación.

El carril de guiado 4 es rectilíneo y tiene una longitud que se extiende según la dirección de apertura y cierre del cristal 8. Dicho carril presenta en sección una forma de I que comprende una pared extrema 10 con dos caras paralelas 11 y 12.

El elevalunas 2 comprende dos poleas 14, 16 situadas en los extremos del carril 4 y un cable 18 aplicado alrededor de dichas poleas 14, 16. El cable 18 tiene dos extremos que están fijados al elemento arrastrador 6. Finalmente, el elevalunas 2 comprende un motor eléctrico o una manivela, no representados, de accionamiento del cable 18 y de desplazamiento del elemento arrastrador 6.

El elemento arrastrador 6 comprende una placa 20 de soporte del cristal 8 y dos patines de guiado 22, 24 que encajan en el carril 4.

La placa 20 tiene, por ejemplo, la forma de un octógono con dos superficies sensiblemente planas que se extienden en un plano sensiblemente paralelo al plano del cristal 8. Dicha placa tiene un espesor menor que el del carril 4. La superficie exterior de los patines está fijada a una superficie de la placa 20 y los dos patines 22, 24 están situados en dos extremos opuestos de la misma.

Los patines 22, 24 están separados axialmente en la dirección de la longitud del carril 4. La placa 20 está unida al carril 4 por medio de los dos patines 22, 24 y el cristal 8 está montado en dicha placa 20.

Cada patín 22, 24 tiene un cuerpo sensiblemente paralelo al plano del cristal. El cuerpo presenta un paso 26 en forma de canal que lo atraviesa de parte a parte. Dicho cuerpo recibe las dos caras 11, 12 de la pared extrema 10 del carril 4 en este paso 26, que permite que el patín 22 deslice sobre el mismo. El cuerpo tiene dos lados 28, 30 que presentan en sección una forma en U que encajan en las dos caras 11, 12 de la pared 10 del carril 4, como se ilustra en la figura 3. Lo mismo sucede para el patín 24. El cuerpo tiene interiormente una anchura y un espesor mayores que los del carril 4, de manera que esta diferencia de anchura y espesor produce, respectivamente, un juego lateral en una dirección perpendicular al carril y paralela al plano del cristal y un juego transversal en una dirección perpendicular al carril y perpendicular al plano del cristal, facilitando el deslizamiento del patín 22, 24 sobre el carril 4. Dicho juego está comprendido normalmente entre 0,5 mm y 1,5 mm y es, preferentemente, del orden de 0,9 mm.

Según la invención, el carril 4 comprende dos resaltes 32, 34 situados sobre su superficie principal de manera que aumenta su espesor en esta parte. Estos dos resaltes 32, 34 están separados axialmente, en la dirección de la longitud del carril 4, una distancia sensiblemente igual a la distancia entre los dos patines 22, 24.

Los resaltes 32, 34 son, por ejemplo, embuticiones del carril. Los dos resaltes 32, 34 están situados sobre la cara principal del carril 4 en posiciones que se corresponden sensiblemente a las dos posiciones de los patines 22, 24 cuando el cristal 8 está en posición de apertura. Los resaltes 32, 34 aumentan el espesor del carril 4 en esta parte, reduciendo el juego transversal del carril en una dirección perpendicular al mismo y perpendicular al cristal. La cooperación entre el resalte 32, 34 y el patín 22, 24 reduce el juego transversal, de manera que el juego transversal que permanece sea menor que 0,1 mm y sea, particularmente, nulo.

El elemento arrastrador 6 es arrastrado en movimiento por mediación del cable 18 y desliza sobre el carril 4 según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de cierre, correspondiente al cristal 8 en posición cerrada (figura 1), y una posición de apertura, correspondiente al cristal 8 en posición abierta (figura 2). Durante su llegada a la posición de apertura, los resaltes 32, 34 que sobresalen de la...

1. Elevalunas (2) para vehículo automóvil, del tipo que comprende:

- un carril de guiado (4) que se extiende según un eje de apertura y cierre del cristal (8); y

- un elemento arrastrador (6) destinado a soportar el cristal (8) en un plano de obturación y que está guiado a deslizamiento sobre el carril (4), elemento arrastrador (6) que es móvil según una trayectoria de desplazamiento entre una posición de apertura, correspondiente al cristal (8) en posición abierta, y una posición de cierre, correspondiente al cristal (8) en posición cerrada; caracterizado porque el carril de guiado (4) comprende al menos un resalte (32, 34) que sobresale de la superficie del carril (4) solamente en un punto de la trayectoria de desplazamiento, siendo el o cada resalte (32, 34) apropiado para cooperar con el elemento arrastrador (6) a efectos de reducir el juego entre el elemento arrastrador (6) y el carril (4) en dicho punto de la trayectoria de desplazamiento; y

porque el o cada resalte (32, 34) está dispuesto según la longitud del carril (4) en la posición de apertura del elemento arrastrador (6), de manera que el elemento arrastrador (6) esté apoyado sobre dicho resalte (32, 34) durante su llegada a la posición de apertura.

2. Elevalunas (2) según la reivindicación 1, caracterizado porque el o cada resalte (32, 34) es una embutición del carril.

3. Elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho elemento arrastrador (6) comprende dos patines de guiado (22, 24) que siguen la longitud del carril (4), estando los patines (22, 24) espaciados axialmente según la longitud del carril (4), y porque el carril (4) comprende dos resaltes (32, 34) espaciados axialmente según su longitud, estando situados los dos resaltes (32, 34) para cooperar simultáneamente, cada uno, con un patín (22, 24).

4. Elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque dicho elemento arrastrador (6) comprende dos patines de guiado (22, 24) que siguen la longitud del carril (4); estando los patines (22, 24) espaciados axialmente según la longitud del carril (4), y el carril (4) comprende un único resalte (32, 34) situado para cooperar con el patín (22, 24).

5. Elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque dicho elemento arrastrador (6) comprende un único patín de guiado (22, 24) que sigue la longitud del carril (4), y el carril (4) comprende un único resalte (32, 34) situado para cooperar con el patín (22, 24).

6. Elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque dicho elevalunas (2) comprende dos carriles (4) que tienen, cada uno de ellos, un resalte (32, 34), y al menos un elemento arrastrador (6) montado móvil en los dos carriles (4) y apropiado para cooperar con cada resalte (32, 34).

7. Elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el juego entre el carril (4) y el patín (22, 24), fuera del punto o de cada punto de la trayectoria de desplazamiento en la que hay un resalte, está comprendido entre 0,5 mm y 1,5 mm.

8. Elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el resalte (32, 34) está situado sobre la superficie del carril (4) para reducir el juego en una dirección perpendicular al plano de obturación del cristal (8).

9. Vehículo automóvil que comprende un elevalunas (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.