Un amortiguador de vibraciones de torsión (10), comprendiendo:

una masa principal (11) adaptada para ser acoplada a un árbol del cigüeñal de un motor (12) para el giro alrededor de un eje de giro (X) del árbol del cigüeñal del motor (12), la masa principal (11) definiendo una cámara sustancialmente en forma de anillo (25) que está dividida en por lo menos dos partes; una masa secundaria (13) conectada de forma relativamente giratoria a la masa principal (11) y que se puede conectar con un embrague (14); y un conjunto de amortiguación (33) para el acoplamiento de las masas principal y secundaria (11, 13) entre sí de una manera giratoriamente elástica; en el que el conjunto de amortiguación (33) comprende una pluralidad de resortes helicoidales (35, 37, 39, 41) situados en serie y dispuestos uno detrás del otro en el interior de las partes divididas de la cámara en forma de anillo (25); un par de guías extremas (42, 51) dispuestas de forma deslizante en el interior de cada parte dividida de la cámara en forma de anillo (25) y extremos exteriores de soporte de los resortes helicoidales (35, 41) entre la pluralidad de resortes helicoidales (35, 37, 39, 41); y una guía de fricción (43) dispuesta entre resortes helicoidales vecinos (37, 39) y provista de una superficie circunferencial exterior (81) configurada para ser friccionada contra una pared exterior (117) de la cámara en forma de anillo (25); en el que un taladro para la recepción de un resorte helicoidal (307, 309) para recibir un resorte helicoidal (37, 39) está formado en la guía de fricción (43) y una parte de una pared lateral que forma el taladro para la recepción de un resorte helicoidal (307, 309) se ha quitado para reducir la fricción con el resorte helicoidal (37, 39); en el que una ranura de aceite (87, 89, 91) está formada en la superficie circunferencial exterior (81) de la guía de fricción (43) caracterizado porque por lo menos una parte de la ranura de aceite (87, 89, 91) está formada para formar pendiente con respecto a una dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo (25)

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a un amortiguador de vibraciones de torsión, que comprende una masa principal que define una cámara sustancialmente en forma de anillo que está dividida en por lo menos dos partes, una masa secundaria conectada de forma relativamente giratoria a la masa principal y un conjunto de amortiguación o una pluralidad de conjuntos de amortiguación para el acoplamiento de las masas principal y secundaria entre sí de una manera giratoriamente elástica, en el que el conjunto de amortiguación o cada uno de los conjuntos amortiguación comprende una pluralidad de resortes helicoidales situados en series y dispuestos uno detrás del otro en el interior de partes divididas de la cámara en forma de anillo y una guía de fricción dispuesta entre resortes helicoidales vecinos y provista de una superficie circunferencial exterior configurada para ser friccionada contra una pared exterior de la cámara en forma de anillo.

Globalmente, la presente invención se refiere a un amortiguador de vibraciones de torsión para un vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Un amortiguador de vibraciones de torsión, esto es un volante de masa dual, generalmente se utiliza para la amortiguación de una vibración de torsión que se genera a partir de la trasmisión de potencia entre un árbol de salida de un motor y un árbol de entrada de una trasmisión. Típicamente, los amortiguadores de vibraciones de torsión incluyen una primera masa, una segunda masa y un conjunto de amortiguación dispuesto entre las masas primera y segunda. La primera masa está conectada al árbol de salida del motor y la segunda masa está conectada al árbol de entrada de la trasmisión a través de un mecanismo de embrague.

Globalmente, está formada una cámara en forma de anillo en la primera masa y el conjunto de amortiguación está dispuesto en el interior de la cámara en forma de anillo. En particular, el conjunto de amortiguación está dispuesto en el interior de la cámara en forma de anillo de tal modo que puede ser comprimido por las masas primera y segunda en respuesta a un giro relativo entre las masas primera y segunda.

El conjunto de amortiguación incluye una pluralidad de resortes helicoidales que están situados en serie y dispuestos uno detrás del otro en el interior de la cámara en forma de anillo y por lo menos un elemento de fricción que está dispuesto de forma deslizante entre resortes helicoidales vecinos y configurado para ser friccionado contra una superficie interior de la cámara en forma de anillo.

La cámara en forma de anillo está llena de aceite lubricante para la lubricación de la superficie interior de la cámara en forma de anillo.

Un amortiguador de vibraciones de torsión del tipo anteriormente mencionado es conocido a partir del documento US-A-5 307 710.

El amortiguador de vibraciones de torsión convencional tiene el problema de que la lubricación entre una superficie de fricción del elemento de fricción y una superficie interior de la cámara en forma de anillo no se puede conseguir eficazmente y también porque el aceite de lubricación no puede ser distribuido uniformemente en ambos lados del elemento de fricción. Además, en el amortiguador de vibraciones de torsión convencional, el elemento de fricción puede ser dañado por la fricción entre el elemento de fricción y el resorte helicoidal. Debido a los problemas de este tipo, el amortiguador de vibraciones de torsión convencional no tiene una duración buena.

La información expuesta en esta sección de antecedentes de la invención es únicamente para mejorar la comprensión de los antecedentes de la invención y no se debe tomar como un reconocimiento o cualquier forma de sugerencia de que esta información forma la técnica anterior que ya es conocida en este país por una persona con unos conocimientos técnicos normales.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

El motivo de la presente invención es proveer un amortiguador de vibraciones de torsión provisto de ventajas no limitativas de conseguir una lubricación eficaz y hacer mínimos los daños a un elemento de fricción mediante un resorte helicoidal.

Según la presente invención, se provee un amortiguador de vibraciones de torsión como se reivindica. Las reivindicaciones subordinadas muestran algunos ejemplos de un amortiguador de vibraciones de torsión de este tipo.

Un amortiguador de vibraciones de torsión ejemplar según una forma de realización de la presente invención incluye: una masa principal adaptada para ser acoplada a un árbol del cigüeñal de un motor para el giro alrededor de un eje de giro del árbol del cigüeñal del motor, la masa principal definiendo una cámara sustancialmente en forma de anillo que está dividida en por lo menos dos partes, una masa secundaria conectada de forma relativamente giratoria a la masa principal y que se puede conectar con un embrague, y un conjunto de amortiguación para el acoplamiento de las masas principal y secundaria entre sí de una manera giratoriamente elástica, en el que el conjunto de amortiguación comprende una pluralidad de resortes helicoidales situados en serie y dispuestos uno detrás del otro en el interior de las partes divididas de la cámara en forma de anillo, un par de guías extremas dispuestas de forma deslizante en el interior de cada parte dividida de la cámara en forma de anillo y extremos exteriores de soporte de los resortes helicoidales entre la pluralidad de resortes helicoidales y una guía de fricción dispuesta entre resortes helicoidales vecinos y provista de una superficie circunferencial exterior configurada para ser friccionada contra una pared exterior de la cámara en forma de anillo y en el que un taladro para la recepción del resorte helicoidal para recibir un resorte helicoidal está formado en la guía de fricción y una parte de una pared lateral que forma el taladro para la recepción del resorte helicoidal se ha quitado para reducir la fricción con el resorte helicoidal.

En otra forma de realización, un amortiguador de vibraciones de torsión incluye: una masa principal que define una cámara sustancialmente en forma de anillo que está dividida en por lo menos dos partes, una masa secundaria conectada de forma relativamente giratoria a la masa primaria y una pluralidad de conjuntos de amortiguación dispuestos en la parte dividida de la cámara en forma de anillo, para el acoplamiento de las masas principal y secundaria entre sí de una manera giratoriamente elástica, en el que cada uno de los conjuntos de amortiguación comprende una pluralidad de resortes helicoidales situados en serie y dispuestos uno detrás del otro en el interior de las partes divididas de la cámara en forma de anillo y una guía de fricción dispuesta entre resortes helicoidales vecinos y provista de una superficie circunferencial exterior configurada para ser friccionada contra una pared exterior de la cámara en forma de anillo y en el que un taladro para la recepción del resorte helicoidal para la recepción de un resorte helicoidal está formado en la guía de fricción y una parte de una pared lateral que forma el taladro para la recepción de un resorte

mencionadas de la presente invención, está formada una ranura

de aceite en la superficie circunferencial exterior de la guía de fricción y por lo menos una parte de la ranura de aceite está formada para que forme pendiente con respecto a una dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo.

La ranura de aceite puede formar pendiente para formar un ángulo agudo con respecto a la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo.

La ranura de aceite puede estar conformada para que sea simétrica con respecto a la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo.

La ranura de aceite puede ser en forma de V.

La ranura de aceite puede incluir una primera ranura de aceite formada para que sea simétrica con respecto a la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo y una segunda ranura de aceite formada a lo largo de la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo.

La primera ranura de aceite puede ser en forma de V.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Los dibujos adjuntos ilustran formas de realización ejemplares de...

1. Un amortiguador de vibraciones de torsión (10), comprendiendo:

una masa principal (11) adaptada para ser acoplada a un árbol del cigüeñal de un motor (12) para el giro alrededor de un eje de giro ("X") del árbol del cigüeñal del motor (12), la masa principal (11) definiendo una cámara sustancialmente en forma de anillo (25) que está dividida en por lo menos dos partes;

una masa secundaria (13) conectada de forma relativamente giratoria a la masa principal (11) y que se puede conectar con un embrague (14); y

un conjunto de amortiguación (33) para el acoplamiento de las masas principal y secundaria (11, 13) entre sí de una manera giratoriamente elástica;

en el que el conjunto de amortiguación (33) comprende una pluralidad de resortes helicoidales (35, 37, 39, 41) situados en serie y dispuestos uno detrás del otro en el interior de las partes divididas de la cámara en forma de anillo (25);

un par de guías extremas (42, 51) dispuestas de forma deslizante en el interior de cada parte dividida de la cámara en forma de anillo (25) y extremos exteriores de soporte de los resortes helicoidales (35, 41) entre la pluralidad de resortes helicoidales (35, 37, 39, 41); y

una guía de fricción (43) dispuesta entre resortes helicoidales vecinos (37, 39) y provista de una superficie circunferencial exterior (81) configurada para ser friccionada contra una pared exterior (117) de la cámara en forma de anillo (25);

en el que un taladro para la recepción de un resorte helicoidal (307, 309) para recibir un resorte helicoidal (37, 39) está formado en la guía de fricción (43) y una parte de una pared lateral que forma el taladro para la recepción de un resorte helicoidal (307, 309) se ha quitado para reducir la fricción con el resorte helicoidal (37, 39);

en el que una ranura de aceite (87, 89, 91) está formada en la superficie circunferencial exterior (81) de la guía de fricción (43)

caracterizado porque por lo menos una parte de la ranura de aceite (87, 89, 91) está formada para formar pendiente con respecto a una dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo (25).

2. Un amortiguador de vibraciones de torsión (10), comprendiendo:

una masa principal (11) que define una cámara sustancialmente en forma de anillo (25) que está dividida en

dispuestos en la parte dividida de la cámara en forma de anillo (25), para el acoplamiento de las masas principal y secundaria (11, 13) entre sí de una manera giratoriamente elástica;

en el que cada uno de los conjuntos de amortiguación

(33) comprende

una pluralidad de resortes helicoidales (35, 37, 39, 41) situados en serie y dispuestos uno detrás del otro en el interior de las partes divididas de la cámara en forma de anillo (25); y

una guía de fricción (43) dispuesta entre resortes helicoidales vecinos (37, 39) y provista de una superficie circunferencial exterior (81) configurada para ser friccionada contra una pared exterior (117) de la cámara en forma de anillo (25);

en el que un taladro para la recepción de un resorte helicoidal (307, 309) para recibir un resorte helicoidal (37, 39) está formado en la guía de fricción (43) y una parte de una pared lateral que forma el taladro para la recepción de un resorte helicoidal (307, 309) se ha quitado para reducir la fricción con el resorte helicoidal (37, 39) y en el que

ranura de aceite (87, 89, 91) está formada para formar pendiente con respecto a una dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo (25).

3. El amortiguador de vibraciones de torsión (10) de cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 en el que la ranura de aceite (87) forma pendiente para formar un ángulo agudo

- 43 -con respecto a la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo (25).

4. El amortiguador de vibraciones de torsión (10) de cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 en el que la ranura

5 de aceite (89, 93) está formada para que sea simétrica con respecto a la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo (25).

5. El amortiguador de vibraciones de torsión (10) de

la reivindicación 4 en el que la ranura de aceite (89, 93) 10 tiene forma de V.

6. El amortiguador de vibraciones de torsión (10) de cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 en el que la ranura de aceite (91) comprende: una primera ranura de aceite (93) formada para que sea simétrica con respecto a la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo (25) y una segunda ranura de aceite (95) formada a lo largo de la dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo (25).

7. El amortiguador de vibraciones de torsión (10) de la reivindicación 6 en el que la primera ranura de aceite tiene forma de V (93).