ACOPLAMIENTO DE TOPE AMORTIGUADOR CENTRAL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS QUE PUEDE PIVOTAR ENTRE UNA POSICION OPERATIVA Y NO APERATIVA.
Un acoplamiento de tope amortiguador central para vehículos ferroviarios,
con un brazo de acoplamiento de dos partes formado por una parte de brazo de acoplamiento frontal (1) que lleva una cabeza de acoplamiento (2) del acoplamiento del tope amortiguador central y por una parte de brazo de acoplamiento trasera (3) cuyo extremo está conectado a la parte de brazo de acoplamiento frontal (1) a través de una unión corrugada (4) que tiene un terminal de conexión vertical (8) y cuyo otro extremo se puede conectar de manera que pueda pivotar en horizontal al chasis del vehículo ferroviario, y con un dispositivo de bloqueo que comprende un perno de bloqueo (12), que se puede desplazar en la dirección longitudinal del brazo de bloqueo, y un hueco (13) para bloquear la parte del brazo de acoplamiento frontal (1) (1) y la parte del brazo de acoplamiento trasera (3) en una posición operativa en cuya posición la cabeza de acoplamiento (2) se extiende más allá del perfil frontal del vehículo ferroviario y liberando la parte de brazo de acoplamiento frontal (1) para pivotar la parte de brazo de acoplamiento frontal en una posición no operativa en la que la cabeza de acoplamiento (2) está localizada dentro del perfil frontal del vehículo ferroviario, caracterizado porque el perno de bloqueo (12) se puede desplazar en la dirección longitudinal del brazo de acoplamiento por medio de un mecanismo de brazo articulado que comprende un primer brazo articulado (15) cuyo extremo está conectado de manera que puede pivotar al perno de bloqueo (12) y cuyo otro extremo está conectado de manera que puede pivotar a un extremo de un segundo brazo articulado (16), en el que el segundo brazo articulado (16) está conectado de manera que puede pivotar a un eje de rotación (17) dispuesto en una posición fija sobre una de las partes de brazo de acoplamiento y se puede pivotar alrededor del eje de rotación (17) por medio de un elemento operativo (18), y en el que el perno de bloqueo (12) está guiado en una guía por deslizamiento (14) dispuesta en la parte del brazo de acoplamiento que lleva el mecanismo del brazo articulado y que se puede insertar en el hueco asociado (13) del dispositivo de bloqueo dispuesto en la otra parte de brazo de acoplamiento por medio de operar sobre el elemento operativo (18).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: SAATWINKLER DAMM 43,13627 BERLIN.
Inventor/es: KANG,SOONHEE, POISS,HELMUT, BOCHZELT,CHRISTIAN, POISINGER,JOSEF.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 3 de Diciembre de 2008.
Clasificación PCT:
- B61G7/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS. › B61G 7/00 Partes constitutivas o accesorios. › Cabezas de enganche regulables.
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